Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: Археология Биология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Техника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Влияние общества на человека Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления	Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ Технико-эксплуатационные характеристики судов ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 4Следующая ⇒ Технико-эксплуатационные характеристики судов	"50летие комсомола"	"Варнемюнде"	"Астрахань"
Наибольшая длина, м	129,93	151	173,5
Наибольшая ширина, м	17,83	21,8	23,05
Высота до ВП, м	9,83	4,5	13,72
Осадка средняя: порожнем, м	0,9	3,64	3,75
в грузу, м	7,84	8,83	10,02
Дедвейт, тонн	8290	12060	18020
Водоизмещение, т	11830	22700	26770
Грузоподъемность, тонн	7480	10300	15987
Кол-во тонн на 1 см осадки	10,778	24,59	17,984
Дальность плавания, миль	9000	13000	20000
Класс регистра	КМ*Л3[1]	Л2	КМ*Л2А2
Скорость в грузу\балласте, уз	16,0\17,0	18,54\19,39	16,7\17,5
Регистровая вместимость: БРТ, рег. тонн	5950	13684	15893
НРТ, рег. тонн	3080	7465	8092
Запас топлива, тонн	1558	2532	1801,1
Суточный расход топлива:  на ходу, т\сут	19,1т.т	40,5т.т.	42,5т.т.
на стоянке, т\сут	2,1д.т.	8,6д.т.	12,1д.т. + 1,5т.т.
Грузовместимость:        киповая, кбм	10120	17036	18395
насыпью, кбм	11155	17878	20439
Расходы на содержание судна, USD/сут	4064	6750	8200
Расход на топливо USD/сут(при стоимости моторного 200 USD и дизельного 400 USD)
Расходы на ходу, USD/сут	3820	8100	8500
Расходы на стоянке с ГО USD/сут	840	3440	5140

Транспортные характеристики грузов

Груз	Масса грузового места, т	УПО	Возможность перевозки на верхней палубе	Размерность грузового места, м
Алюминий (слябы)	0,12	0,38	-	3,050*1,240*0,012
Фосфат (джутовые мешки)	0,075	1,35	-	0,9*0,25*0,45
Бумага (пачки)	0,15	1,6	-	0,8*0,6*0,5
Удобрения (биг беги)	0,5	0,9	-	0,6*0,6*1,25
Трубы м.д. (стальные)	0,0724	0,97	+	0,095*10
Оборудование (ящики)	0,525	1,43	-	1,25*0,75*0,8

 

Алюминий: УПО=

Фосфат: УПО=

Бумага: УПО

Удобрение: УПО=

Трубы стальные: УПО=

Оборудование: УПО

 

Оптимизация схем движения флота

Анализ тоннаже-потоков

 

Выявление тоннаже-потоков (в грузу)

 

 

Параметры

алюминий бумага

Фосфаты

трубы удобрения оборудование

УПО

0,38 1,6

1,35

0,97 0,9 1,43

ϖ=1,38 м3/т

Груз:

Т

Л

Т Т Т Л

Q

50 000

60 000

60 000 50 000 50 000 50 000

Δ:

50 000

69 565

60 000 50 000 50 000 51 812                

 

Средняя удельная грузовместимость судов:

· «Пятидесятилетие комсомола» - 1,35 м³/т

· «Варнемюнде» – 1,65м³/т

· «Астрахань» – 1,15м³/т

м³/т

Для легких грузов тоннаже-поток вычисляется по формуле:

 

Выявление портов источников и портов потребления тонножа в баласте

Таблица тоннаже-потоков

	СПб	Роттердам	Хельсинки	Гавр	Гданьск	Тилбери	Всего отправл.
СПб	+1812	50 000					50 000
Роттердам		0	50 000				50 000
Хельсинки			-19 565	69 565			69 565
Гавр				+19 565	50 000		50 000
Гданьск					-10 000	60 000	60 000
Тилбери	51812					+8 188	51 812
Всего прибывает	51 812	50 000	50 000	69 565	50 000	60 000

 

Построение схем движения тоннажа

Распределение ресурсов тоннажа в балласте по потребностям

 

 

Хельсинки

Гданьск

Ресурсы

 

163

-120

Санкт-Петербург

0

163 568

1812

1 812   Гавр -960 1123 840

19 565

    17 753 1 812

Тилбери

-865

1028 745

8 188

  8 188

Потребности

19 565 10 000

 

       

 

Перевозки тоннажа в грузу и балласте:

	СПб	Роттердам	Хельсинки	Гавр	Гданьск	Тилбери	Всего отправл.
СПб	+1812	50 000	1812				50 000
Роттердам		0	50 000				50 000
Хельсинки			-19 565	69 565			69 565
Гавр			17753	+19 565	50 000 1812		50 000
Гданьск					-10 000	60 000	60 000
Тилбери	51812				8188	+8 188	51 812
Всего прибывает	51 812	50 000	50 000	69 565	50 000	60 000

 

Составление схем движения круговых рейсов на основании вышеприведенной таблицы:

1) СПБ  Хельсинки  Гавр  Гданьск  Тилбери  СПб

 

2) Гавр  Гданьск  Тилбери  СПб  Роттердам  Хельсинки  Гавр

3) Тилбери  Гданьск  Тилбери

 

4) Гавр  Хельсинки  Гавр

 

5) Гавр  Гданьск  Тилбери  СПб  Роттердам  Хельсинки  Гавр

 

Проверка:

 

 

Для каждой схемы движения рассчитаем коэффициенты использования грузоподъёмности α_гп, грузовместимости α _w.  

 

α_гп = ,  α _w = ,

 

 где Q ∙ l – величина транспортной работы флота на каждом участке схемы, Q – количество груза, l – расстояние, на которое перевезён груз, Δ ∙ L – производственные возможности флота на каждом участке схем, Δ – плановая грузоподъёмность флота, рассчитывается как среднее значение загрузки флота при работе на данной линии (необходимый тоннаж);

Номер схемы	αгп	αw
1	0,91	0,88
2	0,82	0,68
3	0,5	0,46
4	0,43	0,5
5	0,97	0,77

Вычисление коэффициентов: