Раздел.2. Тяговый электропривод (ТЭП)

 2.1. Состав и назначение ТЭП

Тяговый электропривод самосвала предназначен для преобразования механической энергии, вырабатываемой дизельным двигателем, в электрическую энергию, ее автоматического регулирования, а затем преобразование ее с помощью тяговых электродвигателей в механическую энергию движения, реализуемую в виде регулируемых тяговых усилий и передаваемую через редукторы на ведущие колеса.

Для создания регулируемых тормозных усилий на ведущих колесах.

 

Состав

Самосвалы грузоподъемностью 120-220 т оборудованы ТЭП переменно-постоянного тока и содержат следующие основные компоненты:

· тяговый синхронный генератор приводимый во вращение дизелем;

· два встроенных в ступицы мотор-колес тяговых электродвигателя постоянного тока с принудительной нагнетательной вентиляцией;

· два силовых трехфазных мостовых неуправляемых выпрямителя;

· установка вентилируемых тормозных резисторов с индивидуальными для каждого тягового электродвигателя тормозными резисторами и общим мотор-вентилятором;

· регулятор тока возбуждения тягового генератора;

· общий регулятор тока возбуждения двух тяговых электродвигателей;

· силовая коммутационная аппаратура, состоящая из контакторов, обеспечивающих коммутацию силовых цепей, цепей возбуждения и реверсирования тяговых электродвигателей;

· система автоматического управления силовой коммутационной аппаратурой;

· приборы контроля.

Конструктивно силовые выпрямители, регуляторы, силовая коммутационная аппаратура, система программного управления, система автоматического регулирования размещены в шкафу управления.

 

Режимы работы ТЭП

Режимы, задаваемые водителем:

1. Основные:

· тяговый режим при движении вперед и назад;

· режим электрического торможения при движении вперед и назад в двух вариантах.

 

- При стандартном электрическом торможении усилия формируются за счет регулируемого преобразования кинетической, запасенной самосвалом в процессе движения, в электрическую энергию посредством перевода тяговых электродвигателей в генераторный режим работы и создания на их валах тормозных моментов; электрическая энергия, генерируемая тяговыми электродвигателями, преобразуется в тормозных резисторах в тепловую энергию с последующим рассеянием в окружающей среде.

- При форсированном электрическом торможении, осуществляемом для повышения эффективности торможения при скоростях движения самосвала ниже 20-35 км/ч и обеспечения полной остановки самосвала, тормозные усилия, кроме указанного для стандартного электрического торможения, формируются за счет дополнительного потребления энергии от дизель-генераторной установки.

 

2.  Дополнительные:

· тяговый режим с аварийным возбуждением тягового генератора (при неисправностях системы автоматического регулирования);

· режим аварийного управления (при неисправностях системы программного управления);

· режим движения при питании от внешнего источника в условиях гаража;

· режим ручного или автоматического управления током возбуждения тягового генератора на заторможенном самосвале при проверке технического состояния тягового электропривода и регулировании параметров внешней характеристики дизель-генераторной установки при имитации тягового режима.

 

Режимы, задаваемые автоматически посредством системы автоматического регулирования:

· режим работы тяговых электродвигателей с ослабленным магнитным потоком возбуждения в основном тяговом режиме при движении вперед;

· режим ограничения скорости движения самосвала (максимальной частоты вращения тяговых электродвигателей).

 

В ТЭП обеспечивается защита электрооборудования в случаях превышения допустимых значений напряжения и тока силовой цепи, замыкания силовой цепи на корпус самосвала, коротком замыкании силового выпрямителя, буксовании мотор-колес и др.

 

 2.2. Технические характеристики электрических машин, применяемых на технике БЕЛАЗ

2.2.1. Тяговые генераторы

Таблица III‑2

Модель тягового генератора	Ед. изм.	СГД 89/38-8	СГД2 89/38-8	СГД 101/32-8	ГС-525	ГС-525А
Применяемость		-75145, -75131	-7514, -75132	-75303, -75306	-75132	-75131
Мощность	кВт	800	800	1400	800	800
Линейное напряжение:	В
наибольшее		700	700	775 / 780	700	700
наименьшее		490	490	720 / 650	490	490
Фазный ток статора:	А
наибольший		510	510	625 / 670	510	510
наименьший		350	350	590 / 555	350	350
Частота электрического тока	Гц	100 / 127	100 / 127	100 / 127	100	127
Частота вращения	мин^­¹	1500 / 1900	1500 / 1900	1500 / 1900	1500	1900
КПД	%	93,6 / 92,0	93,6 / 92,0	94,6 / 93,3	95	95
Максимальная частота вращения	мин^­¹	1700 / 2100	1700 / 2100	н/д	1700	2100
Минимальная частота вращения	мин^­¹	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Выпрямленное значение напряжения:	В
наибольшее		2х900	2х900	2х1000	2х900	2х900
наименьшее		2х610	2х610	2х910	2х610	2х610
Выпрямленное значение тока в течение 30 с, не более	А	1200	1200	1800	920	920
Наибольший ток возбуждения, соответствующий точке продолжительного режима	А	231±15 / 196±15	231±15 / 196±15	230±25 / 185±20	210	210
Масса	кг	2900	3100	3250	2800	2800
Щетки:
Тип		ЭГ-14	ЭГ-14	н/д	н/д	н/д
Размеры	мм	(2х12,5) х32х40	(2х12,5) х32х40	н/д	н/д	н/д
Количество		6	6	н/д	н/д	н/д

 

Таблица III‑2. Окончание

Модель тягового генератора	Ед. изм.	ГС-517А	ГС-523	ГС-523А	ГСН-500/8	КАТО
Применяемость		-75216	-75303	-75306	-75145, -7514,	-7512А, -75125, -7515
Мощность	кВт	1400	1400	1400	800	800
Линейное напряжение:	В
наибольшее		670	н/д	780	700	н/д
наименьшее		505	720	650	490	н/д
Фазный ток статора:	А
наибольший		850*	600	670	510	н/д
наименьший		640*	555	555	350	н/д
Частота электрического тока	Гц	100	100	127	100 / 127	н/д
Частота вращения	мин^­¹		1500	1900	1500 / 1900	н/д
КПД	%	95,5	95,5	95	95	н/д
Максимальная частота вращения	мин^­¹	1010	н/д	н/д	н/д	н/д
Минимальная частота вращения	мин^­¹	330	н/д	н/д	н/д	н/д
Выпрямленное значение напряжения:	В
наибольшее		850	н/д	н/д	2х900	н/д
наименьшее		650	н/д	н/д	2х610	н/д
Выпрямленное значение тока в течение 30 с, не более	А	1850** / 2160***	1800	1800	1200	н/д
Наибольший ток возбуждения, соответствующий точке продолжительного режима	А	160 при 660В	235	215	210	н/д
Масса	кг	4000	3100	2750	2900	н/д
Щетки:
Тип		н/д	ЭГ-4	ЭГ-4	ЭГ-2А****	н/д
Размеры	мм	н/д	н/д	н/д	(2х12,5) х32х80	н/д
Количество		н/д	н/д	н/д	6	н/д

 

 

 

2.2.2. Тяговые двигатели

Таблица III‑3

Модель тягового двигателя	Ед. изм.	ДК-722Д	ДК-722Е	ЭК-420А	ДК-724ДМ	ТЭД-6	ТДК 8940-А	ЭД-136	ЭДП-360
Применяемость		-7512, -7514, -75145	-7512, -7514, -75145	-75131, -75132	-75216, -75303, -75306	-75131, -75132, -75216	-75131	-75216	-7512, -7514, -75145
Режим работы		S1 (продолжительный)
Номинальная мощность, кВт	кВт	360	380	410	560	640	584	593	360
Напряжение:	В
номинальное		750	750	740	700	840	840	775	750
максимальное		800	800	900	1000	1000	н/д	1000	900
Ток якоря:	А
номинальный		520	550	616	550	810	750	815	520
максимальный		1200	1200	н/д	1100	1500	н/д	1140	1200
Частота вращения:	мин^­¹
номинальная		1100	1070	670	590	1140	1140	1010	1100
максимальная		2850	2850	2500	1850	2600	2600	2600	2850
Вращающий момент	Н.м	3390	3390	5984	9060	12700	н/д	5621	3120
КПД	%	92,1	92,1	92,3	92,0	94,2	н/д	94,2	92,3
Степень возбуждения	%	100	100	100	70	100	100	н/д	100
Вид возбуждения		послед.	послед.	послед.	смешан.	н/д	н/д	послед.	послед.
Класс нагревостойкости		н/д	н/д	H	F,H	H	н/д	F,H	F,H
Способ охлаждения		IC 17	IC 17	IC 17	IC 17	ICA 11	н/д	ICA 17	ICA 17
Расход охлаждающего воздуха	м³/с	1,33	1,33	н/д	1,83	2,15	н/д	1,48	1,33
Масса	кг	2000	2000	2400	4100	н/д	2800	3000	2000

 

2.2.3. Установки вентилируемых тормозных резисторов

Таблица III‑4

Модель установки вентилируемых тормозных резисторов	Ед. изм.	УВТР 2х600	УВТР 2х750
Сопротивление групп резисторов	Ом	1,4	1,05
Допустимое превышение температуры резистора при температуре окружающего воздуха 40^о.C, в наиболее нагретой точке, не более	град. С	800	800
Расход охлаждающего воздуха при напряжении электродвигателя вентилятора 210 В, не менее	м³/мин	300	600
Номинальный ток группы резисторов	А	650	800
Номинальное напряжение группы резисторов	В	910	840
Масса установки, max	кг	670	933
Основные параметры вентилятора с электродвигателем:
Номинальная мощность электродвигателя	кВт	16,25±0,25	16,25±0,25
Номинальная частота вращения	мин^­¹	3100	2000
Предельные допустимые превышения температуры частей электродвигателя:	град. С
обмотки якоря		140	140
катушки полюсов		155	155
коллектора		95	95
подшипников		100	100
Тип двигателя		ЭТВ-20М3	ЭТВ-20М3
Масса электродвигателя, max	кг	195	195

 

Раздел.3. Шины

 3.1. Выбор, назначение, техническое обслуживание

Одним из важнейших факторов эффективности использования карьерной и специальной техники, выпускаемой ПО «БЕЛАЗ», является правильный выбор, применение, и техническое обслуживание пневматических шин повышенной проходимости со специальным карьерным рисунком протектора.

Эксплуатационные затраты на шины составляют 25-30 % и более от суммы расходов на транспортирование горной массы автосамосвалами, поэтому увеличение пробега шин имеет важное значение для сокращения затрат.

Решающим фактором, определяющим эффективность использования шин, являются: эксплуатационные качества, работоспособность шин, технический уровень их эксплуатации.

Технический уровень эксплуатации шин зависит от соблюдения правил ухода за ними, правильной загрузки автосамосвалов и равномерности распределения горной массы в кузове, состояние и параметры подъездных и карьерных дорог, а также подъездов в забоях и на отвалах, скорости движения, квалификации водителей. На срок службы шин влияет крепость транспортируемых горных пород, температура окружающей среды, количество осадков, климатические условия.

Производство шин различной конструкции, исполнения с разными типами протектора позволяет сделать правильный их выбор по установке на технику БЕЛАЗ в соответствии с условиями эксплуатации. При этом следует руководствоваться совместным решением производителя шин и пользователем техники БЕЛАЗ.

 

 3.2. Конструкция шин

Пневматические шины являются одним из основных элементов ходовой части автомобиля. В процессе эксплуатации шины должны обеспечивать высокую комфортабельность и безопасность езды, устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях, на мокрых дорогах, улучшенные тормозные характеристики, заданную грузоподъемность; влияют на расход топлива и шумообразование.

 

На всей выпускаемой технике БЕЛАЗ могут применяться две конструкции шин:

· шины с диагональным кордомРисунок III‑1

· шины с радиальным кордом Рисунок III‑2.

 

Покрышка шин представляет собой торообразную упругую оболочку, непосредственно воспринимающую усилия, действующие при эксплуатации автомобиля, обеспечивает сцепление шины с дорогой. Покрышка состоит из каркаса, брекера, протектора, боковин, бортов.

В каркасе диагональных шин нити корда и брекера в смежных слоях перекрещиваются и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона от 45^0 до 60^0.		В радиальных шинах нити корда в каркасе расположены по меридиану под углом, близким к 0^0, а в брекерном поясе идут под углом не менее 65^0, перекрещиваясь между собой в параллельных слоях. Брекер в основном изготавливается из металлокорда.
Рисунок III‑1. Шины с диагональным кордом		Рисунок III‑2.  Шины с радиальным кордом

 

1 Протектор– наружная резиновая беговая часть покрышки с рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений.

2 Брекер– внутренняя деталь покрышки, расположенная между каркасом и протектором, предназначенная для смягчения ударных нагрузок при движении.

3 Каркас– основа покрышки с одним или несколькими слоями обрезиненного корда с резиновыми прослойками.

4 Борт– жесткая часть покрышки, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса.

 

Радиальные шины характеризуются повышенным пробегом, улучшенным сцеплением с дорогой, пониженным теплообразованием, низким сопротивлением качению, что в сочетании с уменьшенной массой позволяет сократить расход топлива.

 

По способу герметизации различают камерные и бескамерные шины.

 

Камерная шина – шина, в которой воздушная полость образуется герметизирующей камерой.

В комплект пневматических шин входят:

· покрышка;

· ездовая камера с вентилем;

· ободная лента.

Автомобильная (ездовая) камера – эластичная кольцеобразная резиновая трубка с вентилем для накачивания воздуха. Обеспечивает упругость шины, надежное крепление покрышки на ободе колеса.

Ободная лента – профилированное эластичное кольцо, располагаемое между бортами покрышки, камерой и ободом колеса, предохраняющее камеру от истирания во время движения.

 

Бескамерная шина – шина, в которой герметизирующая полость образуется покрышкой и ободом колеса за счет герметизирующего слоя резины, обладающей повышенной газонепроницаемостью.

 

По конфигурации профиля поперечного сечения, в зависимости от соотношения высоты профиля (Н) к его ширине (В), подразделяются на шины обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные и сверхнизкопрофильные.

 

Обычный профиль - отношение Н / В близко к 1 Широкопрофильные - отношение Н / В близко к 0,8 Низкопрофильные - отношение Н/В близко к 0,65

Пример: 18.00R25, 18.00-25* 29,5R25 35/65R33, 35/65-33

 

По эксплуатационному назначению шины повышенной проходимости классифицируются следующим образом:

 

· по типу эксплуатации;

 

Качества, которыми должны обладать шины повышенной проходимости в зависимости от функций, выполняемых транспортными машинами на которые они установлены.

 

Тип транспорта	Выполняемые функции	Требования к шинам
Самосвалы, Тягачи буксировщики, Поливооросительная машина	Перевозка грунта Транспортировка Обслуживание подъездных и карьерных дорог	Теплостойкость, стойкость к порезам, устойчивость к разрыву от удара, износостойкость
Погрузчик, Бульдозер	Погрузка породы Перемещение грунта	Стойкость к порезам, износостойкость
Технологический транспорт для металлургических предприятий (шлаковозы тяжеловозы)	Перевозка	Теплостойкость, износостойкость, тяговое усилие
Аэродромные тягачи	Транспортировка	Тяговое усилие

 

· по типу и рисунку протектора

 

Е	Транспорт	Е2 Е3 Е4	Тяга Скала (нормальная глубина) Скала (глубокий протектор)
L	Погрузчик, бульдозер	L3 L4 L5	Скала Скала (глубокий протектор) Скала (очень глубокий протектор)

 

 3.3. Номенклатура размеров шин и их обозначение

 

3.3.1. Шины, применяемые на технике БЕЛАЗ

Таблица III‑5

Техника БелАЗ            г/п самосвала	Полная масса, кг	Типоразмер шин	Good Year		Michelin		Bridgestone		Belshina
			Модель	Исполнение/ Тип рисунка протектора	Модель	Исполнение/ Тип рисунка протектора	Модель	Исполнение/ Тип рисунка протектора	Модель	Исполнение/ Тип рисунка протектора
колес. манипул.	35000	упр.ось    14.00-20 NHS 14.00-20R	18 PH HRL-3A            AT-2A	камерное Е-3     камерное Е-2	-   -		-   -		22 ФБел-67А   Fbel-67A	камерное дорожный
		вед.мост           18.00-25	32 PR HRL-4B	TL (Е-3,E-4)	-     -		32 PR RLS	TL (Е-3,E-4)	32 ВФ-76БМ VF-76BM	камерное/ бескамер­ное карьерный Е-3
a/c 30т,          аэродром. тягач аэродром. тягач шлаковоз	51750, 38000, 45000, 138000	18.00-25	32 PR HRL-4B	TL (Е-3,E-4)	-		32 PR RLS	TL (Е-3,E-4)	32 ВФ-76БМ VF-76BM	камерное / бескамер­ное карьерный Е-3
a/c 32т	53750	18.00R25	** RL-4	TL (E-4)	** XHD1B	TL (E-4)	** VELS	TL (E-4)	Ф-Бел-99 F-Bel-99	камерное / бескамер­ное карьерный Е-3
a/c 36т, шарнирно-сочлененный	69000	29,5R25	** GP-2B 4S	TL (E-3)	200B XADN 200B XADT	TL (E-3T, E-4T)	** VMT           ** VKT	TL (Е-2,E-3)	-
a/c 42т, тяг.буксировщик, поливоорос. машина	71500 62240, 62000	21.00-33	-		-		-		32 ВФ-166АМ  VF-166AM	камерное карьерный Е-3
a/c 42т	71500	21.00R33	-		-		** VRLS	TL (E-4)	32 ФБел-100А  Fbel-100A	камерное карьерный Е-4
а/c 45т,          тяг.буксировщик	78000    62240	21.00-35	36 PR HRL-4B	TL (E-4)	-		32 PR RLS	TL (E-4)	40 Бел-51  Bel-51	Бескамер­ное Е-4
a/c 45т	78000	21.00R35	** RL-4H II	TL (E-4)	** XKD1B	TL (E-4)	** VELS	TL (E-4)	-
a/c 55т	95700	24.00-35	36 PR HRL-4B	TL (E-4)	-		36 PS RLS	TL (E-4)	36 ФБел-150А  Fbel-150A	Бескамер­ное Е-4
a/c 60-65т	105700	24.00R35	** RL-3+	TL (E-3)	** XKD1B	TL (E-4)	** VRLS	TL (E-4)	-
a/c 80т	155000	27.00-49	42 PR HRL-4B	TL (E-4)	-		48 PR RLS	TL (E-4)	48 ФТ-115М     FT-115M	Бескамер­ное Е-4
a/c 85-90т	165000	27.00R49	** RL-4H	TL (E-4)	** XKD1B	TL (E-4)	** VRLS	TL (E-4)	-
a/c 120т,         тяг.буксировщик	208000173000	33.00-51	50 PR HRL-4B	TL (E-4)	-		50 PR ELS	TL (E-4)	58 ФТ-116АМ-2 FT-116AM-2	Бескамер­ное Е-3,Е-4
a/c 130-136т	246000	33.00R51	** RL-4H	TL (E-4)	** XKD1B	TL (E-4)	** VRLS	TL (E-4)	-
a/c 155-170т	286000	36.00R51	** RL-4H	TL (E-4)	** XKD1B	TL (E-4)	** VRLS	TL (E-4)	-
a/c 180-200т	352000	40.00-57	68 PR HRL-4B	TL (E-4)	-		68 PR RLS	TL (E-4)	60 ФТ-117    FT-117	Бескамер­ное Е-4
a/c 200-220т	372000	40.00R57	** RL-4H	TL (E-4)	** XKD1B	TL (E-4)	** VELS	TL (E-4)	-
Фронт. погр. 10т, бульдозер	63000,       50000	35/65-33	24 PR   NRL D/L-4A	TL (L-4)	-		24 PR DL	TL (L-5)	24 ФБел-283   FBel-283	Бескамер­ное L-4
		35/65R33	* RL-5K	TL (L-5)	* XRDNA * XLDD1A	TL (L-3)               TL(L-4R)	-		-
шлаковоз, тяжеловоз	138000	355/65-15            МВЭ	-		-		-		ЭЛКО-314    ELKO-314	Высоко­эластичная, универ­сальный

 3.4. Обозначение шин разных изготовителей

В шинной промышленности принята система обозначений шин для бездорожья.

 

3.4.1. Обозначение шин фирмы Michelin.

Таблица III‑6

Параметры шин	Ед. изм.	Michelin
Размер шины		35/65R33	18.00R25	21.00R35	24.00R35
Модель		* Х RDN A	**  X HD1 B	**  X KD1 B	**  X KD1 B
Исполнение		TL	TL	TL	TL
Тип рисунка протектора		L3	E4	E4	E4
Соответствие слойности к несущей способности шины		36	36	44	48
Наружный диаметр	мм	2010	1668	2048	2152
Ширина профиля	мм	911	525	582	660
Максимально допустимая нагрузка на шину	кг	27200	9170	14310	15950
Внутреннее давление	кПа(кгс/см^2)	350	550	550	500
Максимальная допустимая скорость	км/ч	10	50	50	50
Обозначение обода		28.00/3,5	13.00/2,5	15.00/3,0	17.00/3,5
ТКВЧ для плеча 5 км и t = 38 ^0C	т-км/ч	н/д	192	302	385
Масса шины	кг	н/д	н/д	н/д	н/д
Гарантийная наработка в средних условиях эксплуатации	км	н/д	н/д	н/д	н/д
Ресурс шины в средних условиях эксплуатации	км	н/д	н/д	н/д	н/д

 

Таблица III‑6. Окончание

Параметры шин	Ед. изм.	Michelin
Размер шины		27.00R49	33.00R51	36.00R51	40.00R57
Модель		** X KD1 B	**  X KD1 B	**  X KD1 B	**  X KD1 B
Исполнение		TL	TL	TL	TL
Тип рисунка протектора		E4	E4	E4	E4
Соответствие слойности к несущей способности шины		54	68	74	78
Наружный диаметр	мм	2676	3027	3196	3552
Ширина профиля	мм	743	904	996	1125
Максимально допустимая нагрузка на шину	кг	28885	43885	49025	63600
Внутреннее давление	кПа(кгс/см^2)	600	700	600	600
Максимальная допустимая скорость	км/ч	50	50	50	50
Обозначение обода		19.50/4,0	24.00/5,0	26.00/5,0	29.00/6,0
ТКВЧ для плеча 5 км и t = 38 ^0C	т-км/ч	567	н/д	744	1152
Масса шины	кг	н/д	н/д	н/д	н/д
Гарантийная наработка в средних условиях эксплуатации	км	н/д	н/д	н/д	н/д
Ресурс шины в средних условиях эксплуатации	км	н/д	н/д	н/д	н/д

Пример:

21.00R35 ** X KD1 B E4

** - характеристика несущей способности шины (прочность каркаса); Х - обозначает радиальную конструкцию; KD1 - конструкция протектора; B - износо- и теплостойкая конструкция; Е-4 – тип протектора скальный с глубоким рисунком

 

Все шины Michelin имеют радиальную конструкцию.

Шины имеют один стальной радиальный слой и ряд расположенных по окружности шины стальных поясов, которые усиливают и стабилизируют протектор.

 

Шины имеют разную внутреннюю конструкцию в зависимости от назначения:

· Тип А - Протектор стойкий к порезам с армированными боковыми стенками, для движения с медленной скоростью, для грунтов, где существует опасность порезов и проколов.

· Тип В – Протектор износо- и теплостойкой конструкции

               

Для обозначения несущей способности шины (прочности каркаса) используют систему звездочек:

* - легкая конструкция, применяется на медленно движущихся транспортных машинах;

** - применяется для средне- и высокоскоростных транспортных машин

 

3.4.2. Обозначение шин фирмы Goodyear

Таблица III‑7

Параметры шин	Ед. изм.	Good Year
Размер шины		35/65-33	35/65R33	14.00-20 NHS	18.00-25	18.00R25	21.00-35	21.00R35	24.00-35
Модель		NRL D/L-4A	*RL-5K	HRL-3A	HRL-4B	**RL-4	HRL-4B	** RL-4HII	HRL-4B
Исполнение		TL	TL	камерное	TL	TL	TL	TL	TL
Тип рисунка протектора		L-4	L-5	Е-3	E4	E4	E4	E4	E4
Соответствие слойности к несущей способности шины		24	30	18	32	36	36	44	36
Наружный диаметр	мм	2045	2079	1247	1656	1656	2037	2042	2184
Ширина профиля	мм	907	904	376	516	505	610	590	678
Максимально допустимая нагрузка на шину	кг	19000	19000	7100	8750	9000	12850	1400	15500
Внутреннее давление	кПа(кгс/см^2)	350	300	625	575	500	550	500	475
Максимальная допустимая скорость	км/ч	10	10	30	50	50	50	50	50
Обозначение обода		28.00/3,5	28.00/3,5	10.00W	13.00/2,5	13.00/2,5	15.00/3,0	15.00/3,0	17.00/3,5
ТКВЧ для плеча 5 км и t = 38 ^0C	т-км/ч	102	131	н/д	117	139	190	240	234
Масса шины	кг	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Гарантийная наработка в средних условиях эксплуатации	км	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Ресурс шины в средних условиях эксплуатации	км	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д

 

Таблица III‑7. Окончание

Параметры шин	Ед. изм.	Good Year
Размер шины		24.00R35	27.00-49	27.00R49	33.00-51	33.00R51	36.00R51	40.00-57	40.00R57
Модель		**RL-3+	HRL-4B	**RL-4H	HRL-4B	**RL-4H	**RL-4H	HRL-4B	**RL-4H
Исполнение		TL	TL	TL	TL	TL	TL	TL	TL
Тип рисунка протектора		E4	E4	E4	E4	E4	E4	E4	E4
Соответствие слойности к несущей способности шины		48	48	54	50	66	70	68	80
Наружный диаметр	мм	2134	2690	2700	3053	3063	3260	3581	3569
Ширина профиля	мм	795	742	752	904	932	1036	1097	1124
Максимально допустимая нагрузка на шину	кг	18000	25000	27250	33500	38750	46250	54500	60000
Внутреннее давление	кПа(кгс/см^2)	500	575	575	500	525	525	550	525
Максимальная допустимая скорость	км/ч	50	50	50	50	50	50	50	50
Обозначение обода		17.00/3,5	19.50/4,0	19.50/4,0	24.00/5,0	24.00/5,0	26.00/5,0	29.00/6,0	29.00/6,0
ТКВЧ для плеча 5 км и t = 38 ^0C	т-км/ч	335	328	423	441	540	598	606	876
Масса шины	кг	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Гарантийная наработка в средних условиях эксплуатации	км	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Ресурс шины в средних условиях эксплуатации	км	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д

 

Пример:

 

Радиальная шина			Диагональная шина
21.00R35 **  RL-4H E4	** - характеристика несущей способности шины (прочность каркаса); RL-4Н - конструкция протектора; Е-4 – тип протектора скальный с глубоким рисунком		21.00-35 36PR HRL-4B E4	36PR – норма слойности; HRL-4B - конструкция протектора; Е-4 – тип протектора скальный с глубоким рисунком
Все радиальные шины со стальным кордом имеют название Unisteel с буквенно-цифровым кодом. Код RL ставится для шин Rock Lug (Скальный грунтозацеп) и указывает, что верхняя часть боковой стенки имеет скальную защиту. Входящий в код номер соответствует отраслевой системе и обозначает: 2 - Тяга 3 - Скала (нормальная глубина) 4 - Скала (глубокий протектор) Четвертый знак служит для обозначения особенностей конструкции протектора. Эти символы указывают рекомендуемое давление воздуха в шине для конкретной нагрузки на шину. На шине указывается код состава резиновых смесей. Для шины с обозначением 2S, число 2 указывает на теплостойкий материал, буква S – стандартную конструкцию.			Диагональная шина типа Hard Rosk Rib (HRL) имеет глубокий рисунок протектора (4), серия (В).