Характеристика основных видов транспорта

По назначению выделяют две основные группы транспорта:

1. Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).

2. Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным организациям.

Организация перемещения грузов транспортом не общего пользования является предметом изучения производственной логистики. Задача выбора каналов товародвижения решается в области распределительной логистики.

Итак, существуют следующие основные виды транспорта:

1. Железнодорожный транспорт. 

Достоинства:

· Высокая провозная и пропускная способность;

· Независимость от климатических условий, времени года и суток;

· Высокая регулярность перевозок;

· Относительно низкие тарифы;

· значительные скидки для транзитных отправок;

· Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния.

Недостатки:

· Ограниченное количество перевозчиков;

· Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу;

· Высокая материалоёмкость и энергоёмкость перевозок;

· Низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления);

· Недостаточно высокая сохранность груза.

2. Морской транспорт.

Достоинства:

· Возможность межконтинентальных перевозок;

· Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния;

· Высокая провозная и пропускная способность;

· Низкая капиталоёмкость перевозок.

Недостатки:

· Ограниченность перевозок

· Низкая скорость доставки (большой время транзита груза);

· Зависимость от географических, навигационных и погодных условий;

· Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.

3. Внутренний Водный (речной)

Достоинства:

· Высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоёмах;

· Низкая себестоимость перевозок;

· Низкая капиталоёмкость.

Недостатки:

· Ограниченность перевозок;

· Низкая скорость доставки грузов;

· Зависимость от неравномерности глубин рек и водоёмов, навигационных условий;

· Сезонность;

· Недостаточная надёжность перевозок и сохранность груза.

4. Автомобильный транспорт.

Достоинства:

· Высокая доступность;

· Возможность доставки груза «от двери до двери»;

· Высокая маневренность, гибкость, динамичность;

· Высокая скорость доставки;

· Возможность использования различных маршрутов и схем доставки;

· Высокая сохранность груза;

· Возможность отправки груза маленькими партиями;

· Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика.

Недостатки:

· Низкая производительность;

· Зависимость от погодных и дорожных условий относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;

· Недостаточная экологическая чистота.

5. Воздушный транспорт.

Достоинства:

· Наивысшая скорость доставки груза;

· Высокая надёжность;

· Наивысшая сохранность груза;

· Наиболее короткие маршруты перевозок.

Недостатки:

· Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта;

· Высокая капиталоёмкость,  и энергоёмкость перевозок;

· Зависимость от погодных условий;

· Недостаточная географическая доступность.

6. Трубопроводный транспорт

Достоинства:

· Низкая себестоимость;

· Высокая производительность (пропускная способность);

· Высокая сохранность груза;

· Низкая капиталоёмкость.

Недостатки:

· Ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов);

· Недостаточная доступность малых объёмов транспортируемых грузов.

Итак, прежде всего логистический менеджер должен решить вопрос создавать ли свой парк транспортных средств или использовать наёмный транспорт (общего пользования или частный). При выборе альтернативы обычно исходят из определённой системы критериев, к которым относятся:

· Затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств;

· Затраты на оплату услуг транспортных, транспортно-экспедиционных фирм и других логистических посредников в транспортировке;

· Скорость транспортировки;

· Качество транспортировки.