История развития транспортной логистики в России

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

	Тема:	Анализ контроля за транспортными операциями в системе
		грузоперевозок
по МДК			02	.	01		Основы управления логистическими процессами в закупках, производстве и распределении
			индекс по УП			название МДК по учебному плану

 

 

Выполнил:	Щербаков Павел Сергеевич		Л-19
	(Фамилия Имя Отчество)		(группа)
	код специальности:	38.02.03 Операционная деятельность в логистике
(наименование специальности)

 

Руководитель:	Колосова Алина Васильевна, преподаватель
	(Фамилия имя отчество, должность)

 

 

Пермь, 2020

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ.......................................................................................................

ГЛАВА 1. Теоретические аспекты характеристики системы грузоперевозок.........................................................................................

1.1 История развития транспортной логистики в России...............................

1.2 Характеристика основных видов транспорта............................................

1.3 Характеристика транспортных операций в системе грузоперевозок.......

ГЛАВА 2. Анализ контроля за транспортными операциями в системе грузоперевозок.........................................................................................

2.1 Организация транспортных операции на предприятиях..........................

2.2 Использование ПО в транспортных операциях на предприятии.............

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................

СПИСОК использованных источников........................................

Введение

 

На современном этапе рыночных отношений возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.

Транспортные операции — неотъемлемая часть внешнеторговых сделок, они оформляются договором перевозки, заключаемым между грузовладельцем и перевозчиком, в соответствии с которым перевозчик обязуется доставить груз в указанное место и вовремя за согласованное вознаграждение, а грузовладелец — предоставить груз, произвести расчеты за перевозку товара и другие услуги.

Транспортировка является ключевой логистической функцией. Смежными с транспортировкой логистическими функциями и операциями являются управление запасами, управление заказами, хранение, грузо переработка (которая включает в себя погрузку, разгрузку, внутри складское перемещение грузов, складирование, сортировку, комплектацию, упаковку, маркировку грузов и пр.).

Актуальность исследования обусловлена тем, что на сегодняшний день анализ контроля за грузоперевозками являются важной частью в транспортном комплексе страны. Организация перевозок любых грузов неразрывно связана с транспортом.

Целью исследования является анализ контроля за транспортными операциями в системе грузоперевозок в современных условиях.

Основными задачами, для достижения цели можно считать:

· Рассмотрение теоретических аспектов в системе грузоперевозок;

· Исследование особенностей осуществления и оценка организации контроля за транспортными операциями в современных условиях;

· Рассмотрение ПО которые используются для управления логистическими процессами.

Объектом исследования является контроль за транспортными операциями в системе грузоперевозок.

Предметом исследования является система грузоперевозок в современных условиях.

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

ПК 2.1 Участвовать в разработке инфраструктуры процесса организации снабжения и организационной структуры управления снабжением на уровне подразделения (участка) логистической системы с учетом целей и задач организации в целом.

ПК 2.2 Применять методологию проектирования внутрипроизводственных логистических систем при решении практических задач.

ПК 2.4 Осуществлять управление заказами, запасами, транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, сервисом.

 

 

 Теоретические аспекты характеристики системы грузоперевозок.

Logist

Многофункциональный сервис для транспортных и логистических компаний - разработан для оптимизация и упрощения всех бизнес-процессов экспедиционных и транспортных компаний.

Преимущества 4logist:

 

· Автоматическая конвертация курсов валют;

· Мультимодальные перевозки в рамках одного заказа;

· Интеграция с 1С версии 8 по API;

· Создание уникальных отчетов под свои бизнес-задачи;

· Удобная модульная структура программы: Запросы, Заказы, Клиенты, Перевозчики;

· Автоматическое напоминание клиенту о долгах по счетам с отправкой счета на e mail;

· Мультивалютность;

· Интеграция с сайтом через форму для сайта - получение запросов сразу в программу;

· Личный кабинет клиента;

· Индивидуальные доработки программы;

 

Умная логистика

CRM система для автоматизации работы компаний перевозчиков. Помимо браузерного решения доступны варианты для Windows, MacOS и iOS. Программное обеспечение ускоряет процесс создания документов, упрощает анализ работы персонала и ведение бухгалтерии, а также позволяет получить полную картину бизнеса. В базе данных объединяются все значимые сведения по контрагентам, продажам и договорам, на основе которых осуществляется оценка бизнеса, и составляются подробные инструкции по оптимизации процессов.

Преимущества Умной логистики:

· Автоматизация всех бизнес-процессов в транспортной компании

От создания заявок до управления взаиморасчетами с контрагентами. Заключайте только прибыльные сделки: «Умный Калькулятор» быстро и корректно рассчитывает рентабельность грузоперевозок с учетом всех скрытых расходов.

 

· Неограниченное участие в аукционах

Расширяйте свой список заказчиков или перевозчиков и зарабатывайте еще больше с помощью аукционов: получайте заказы на перевозку от проверенных владельцев грузов или разыгрывайте аукционы среди надежных транспортных компаний.

 

· Электронный обмен документами среди всех участников системы

SBT-обмен — наша уникальная технология, которая позволяет всем пользователям экосистемы безопасно обмениваться заявками и бухгалтерскими документами по защищенному каналу.

 

· Мобильное приложение для определения местонахождения водителя

«Умный Водитель» автоматически определяет местоположение автомобиля, что позволяет логисту не тратить 2 часа рабочего времени на звонки водителям. Также приложение упрощает взаимодействие водителей и транспортных компаний: менеджеры быстро передают заказы водителям, а водители — оперативно принимают их в работу.

 

· Аналитические отчеты для принятия верных управленческих решений

Постройте цельную картину бизнеса: теперь важные для компании показатели удобно анализировать. С помощью отчета “рапорт руководителю”, который автоматически отправляется на почту, вы ежедневно получаете аналитику по ключевым показателям и результатам работы компании. Кроме стандартных отчетов мы можем разработать отчеты по вашим индивидуальным требованиям.

 

Maxoptra

Максоптра - онлайн-система управления логистикой, позволяющая автоматически распределить задачи между исполнителями и спланировать наиболее быстрые маршруты без лишних затрат. Поддерживает интеграцию с системами ГЛОНАСС и GPS для точного отслеживания доставки и отсутствия незапланированных задержек.

Мобильное приложение для водителя и онлайн-сервис для диспетчера.

Forecast Now

Программа для прогнозирования спроса и регулирования запасов продукции, а также для анализа эффективности.

Решение состоит из математической модели и интерфейсной части (может настраиваться индивидуально под пользователя).

Заключение

Целью данного исследования является анализ контроля за транспортными операциями в системе грузоперевозок в современных условиях.

Для достижения поставленной цели были приведены следующие задачи:

ü Рассмотреть теоретические аспекты транспортных операций;

ü Рассмотреть и исследовать транспортные операции на предприятии;

ü Рассмотрение ПО которые используются для управления логистическими процессами в современных условиях.

Объектом исследования являлся контроль за транспортными операциями в системе грузоперевозок.

Предметом исследования явилась система грузоперевозок в современных условиях.

Были рассмотрены теоретические аспекты транспортных операций, таких как: железнодорожный, автомобильный, воздушный и. т. д. Эти данные позволяют понять, как развивалась транспортная логистика в нашей стране.

Исследованы транспортные операции на предприятии, таки как: обеспечение ритмичности хода производства за счет своевременного обслуживания транспортом, выполнение транспортных перевозок с минимальными затратами, сохранность перемещенных товарно- материальных ценностей в процессе производства и. т. д. Они являются главным звеном для бесперебойного перемещения различных грузов с целью обеспечения ритмичности протекания производственных процессов во всех подразделениях предприятия.

Рассмотрены программные обеспечения для управления логистическими процессами на предприятии, такие как: 4logist, Умная логистика, Maxoptra, Forecast Now и Я Курьер, которые помогают грамотно выстраивать и отслеживать маршруты, упрощают все бизнес-процессы экспедиционных и транспортных компаний, точно указывают в какое время будет доставлен груз заказчику.

Таким образом, транспортные операции являются важнейшим звеном не только в экономике предприятия, но и в целом страны.

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

	Тема:	Анализ контроля за транспортными операциями в системе
		грузоперевозок
по МДК			02	.	01		Основы управления логистическими процессами в закупках, производстве и распределении
			индекс по УП			название МДК по учебному плану

 

 

Выполнил:	Щербаков Павел Сергеевич		Л-19
	(Фамилия Имя Отчество)		(группа)
	код специальности:	38.02.03 Операционная деятельность в логистике
(наименование специальности)

 

Руководитель:	Колосова Алина Васильевна, преподаватель
	(Фамилия имя отчество, должность)

 

 

Пермь, 2020

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ.......................................................................................................

ГЛАВА 1. Теоретические аспекты характеристики системы грузоперевозок.........................................................................................

1.1 История развития транспортной логистики в России...............................

1.2 Характеристика основных видов транспорта............................................

1.3 Характеристика транспортных операций в системе грузоперевозок.......

ГЛАВА 2. Анализ контроля за транспортными операциями в системе грузоперевозок.........................................................................................

2.1 Организация транспортных операции на предприятиях..........................

2.2 Использование ПО в транспортных операциях на предприятии.............

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................

СПИСОК использованных источников........................................

Введение

 

На современном этапе рыночных отношений возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.

Транспортные операции — неотъемлемая часть внешнеторговых сделок, они оформляются договором перевозки, заключаемым между грузовладельцем и перевозчиком, в соответствии с которым перевозчик обязуется доставить груз в указанное место и вовремя за согласованное вознаграждение, а грузовладелец — предоставить груз, произвести расчеты за перевозку товара и другие услуги.

Транспортировка является ключевой логистической функцией. Смежными с транспортировкой логистическими функциями и операциями являются управление запасами, управление заказами, хранение, грузо переработка (которая включает в себя погрузку, разгрузку, внутри складское перемещение грузов, складирование, сортировку, комплектацию, упаковку, маркировку грузов и пр.).

Актуальность исследования обусловлена тем, что на сегодняшний день анализ контроля за грузоперевозками являются важной частью в транспортном комплексе страны. Организация перевозок любых грузов неразрывно связана с транспортом.

Целью исследования является анализ контроля за транспортными операциями в системе грузоперевозок в современных условиях.

Основными задачами, для достижения цели можно считать:

· Рассмотрение теоретических аспектов в системе грузоперевозок;

· Исследование особенностей осуществления и оценка организации контроля за транспортными операциями в современных условиях;

· Рассмотрение ПО которые используются для управления логистическими процессами.

Объектом исследования является контроль за транспортными операциями в системе грузоперевозок.

Предметом исследования является система грузоперевозок в современных условиях.

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

ПК 2.1 Участвовать в разработке инфраструктуры процесса организации снабжения и организационной структуры управления снабжением на уровне подразделения (участка) логистической системы с учетом целей и задач организации в целом.

ПК 2.2 Применять методологию проектирования внутрипроизводственных логистических систем при решении практических задач.

ПК 2.4 Осуществлять управление заказами, запасами, транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, сервисом.

 

 

 Теоретические аспекты характеристики системы грузоперевозок.

История развития транспортной логистики в России

Россия внесла значительную лепту в развитие логистики. Еще в начале XX столетия петербургские профессора путей сообщения издали труд под названием «Транспортная логистика». На его основе были построены модели перевозки войск, их обеспечения и снабжения. Эти модели получили практическое применение при планировании и проведении ряда кампаний русской армии в ходе первой мировой войны.

В СССР в годы первых пятилеток на основе принципов транспортной логистики разрабатывались графики поставок грузов для важнейших строек, полярных и других экспедиций. В период Великой Отечественной войны службы военных сообщений организовывали движение фронтовых грузов всеми видами транспорта. В послевоенный период логистика получила дальнейшее развитие. В частности, в 1950 г. издан труд Б.Г. Бахаева «Основы эксплуатации морского флота». В этом труде сформулировано основное кредо логистики, суть которого сводилась к требованию рациональной организации перевозок и перевалок грузов в требуемом количестве и необходимого качества в заданный пункт назначения с минимальными издержками в обусловленный срок.

 

В конце 1970-х годов в Ленинграде была разработана логистическая технология по методу транспортного узла, где осуществлялось их взаимодействие. Концепции отечественных ученых изучались западными специалистами. В настоящее время они положены в основу развития единой Европейской транспортной системы стран ЕС.

Начало XXI века можно охарактеризовать скачком числа и уровня сервиса транспортных компаний. Потребность страны в перевозках грузов, новая бизнес-логистика вместо командной государственной, способствовали зарождению свежей отрасли народного хозяйства - автодоставке. В двухтысячном десятилетии объемы автомобильных перевозок увеличивались на 5-8% из года в год. Автомобильные перевозки грузов по количеству перевезенного товара на сегодняшний день опередили железнодорожные перевозки, являющиеся лидером при плановой экономике. В настоящее время 70% грузоперевозок внутри государства производится грузовым автомобильным транспортом. Стоит обратить внимание, что практически все компании-перевозчики, занимающиеся автодоставкой грузов - коммерческие.

Транспорт является важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как при его непосредственном участии формируются региональные товарные рынки. Становится более актуальной главная задача транспорта - ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей. Ибо это прямо затрагивает экономические интересы как производителей, так и потребителей.

Дорожно-транспортный комплекс: одно из крупнейших звеньев ее экономики. На сегодняшний день общая протяженность автодорог федерального и регионального значения в России составляет около 605 тыс. км.

Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки.

В отличие от других видов транспорта автотранспорт во все возрастающих объемах перевозит международные грузы. Это обусловлено его высокой маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок непосредственно от отправителя до получателя в прямых бесперегрузочных сообщениях. Мобильность автомобильного транспорта позволяет оперативно реагировать на изменение пассажиров и грузопотоков.

Динамика роста российского автомобильного парка одна из самых высоких в мире. Тем не менее, этот процесс происходит в условиях существенного отставания потребительских и экологических показателей отечественных автотранспортных средств и используемых моторных топлив от достигнутого мирового уровня. Не ликвидировано уже существующее многие годы отставание в развитии и техническом состоянии улично-дорожной сети. В парке грузового автотранспорта сохраняется значительная доля (свыше 50%) автомобилей устаревших моделей, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Все также невысок удельный вес (14-15%) новых автомобилей, выпущенных не позже 2004 г. Ежегодное обновление парка грузовых автомобилей не превышает 5%.

В последние годы общая численность парков автобусов и грузовых автомобилей изменялась практически незначительно. Тем временем интенсивно растет количество легковых автомобилей в собственности граждан. Автомобилизация страны стимулируется инвестициями населения и бизнеса, которые ежегодно вкладывают только в новые автомобили до 4 миллиардов долларов.

Российская автомобильная промышленность не обеспечивает потребности транспортного рынка в конкурентоспособном подвижном составе высокого уровня безопасности, качества, ресурса и других технико-экономических показателей. Это одна из основных причин ухудшения работы автотранспорта. По этой же причине структура выпуска автотранспортной техники не соответствует потребностям рынка. Не хватает автотехники для осуществления социально-значимых перевозок и удовлетворения государственных нужд. Невозможно сформировать оптимальный парк автотранспортных средств, что сказывается на качестве услуг автоперевозчиков и из-за чего транспортники России несут большие потери.

В стране не созданы система и механизмы контроля безопасности, надежности и качества автотранспортных средств на всем их жизненном цикле. То, что существует ныне, недостаточно эффективно и ориентировано, в основном, на контроль единичных, специально подготовленных образцов. Нет государственной системы информации и единого банка данных об обеспеченности автотранспортной техникой, ее состоянии и уровне гарантируемой безопасности при ее производстве. Роль Минтранса России в обеспечении безопасной и устойчивой работы транспортного комплекса не подкреплена в должной мере правовыми и нормативными актами в части формирования требований к производителю и организации контроля поставки транспортному комплексу конкурентоспособной, безопасной и эффективной техники. В первую очередь, это касается автотранспортных средств, предназначенных для удовлетворения государственных нужд в области социально-значимых и приоритетных для экономики страны перевозок, включая международные перевозки и перевозки опасных грузов.

Парк автотранспортных средств по их техническому уровню, моральному и физическому износу находится в критическом состоянии. Почти у 45% автобусов, 51% грузовых и 48% легковых автомобилей превышены сроки амортизации (свыше 10 лет). И, тем не менее, они продолжают эксплуатироваться.

По своим техническим характеристикам, безопасности, комфортности, надежности и другим важнейшим показателям продукция российской автомобильной промышленности существенно отстает от мировых аналогов. Она во многом не соответствует международным требованиям, в частности, документам ЕЭК ООН по безопасности и экологическим параметрам. Сохранение такого положения дел создает реальные угрозы развитию транспортной системы страны и ее экономическому потенциалу.

Главные технические недостатки российской автомобильной техники и двигателей по сравнению с зарубежными аналогами таковы:

· повышенный расход топлива;

· несоответствие современным требованиям безопасности и экологии;

· больший собственный вес;

· меньшая надежность

В РФ логистика развивалась медленнее, чем в других странах, потому что:

· тяжелая общеэкономическая ситуация;

· социальная напряженность во всех слоях общества не способствует продвижению в отечественный бизнес логистических идей;

· высокий уровень монополизма в важнейших отраслях;

· финансовый кризис, неплатежи;

· низкий уровень жизни населения;

· высокий уровень безработицы;

· негативная реструктуризация экономики;

· свертывание инвестиций.

Таким образом, можно сделать следующие выводы о том, что Россия внесла значительную лепту в развитие логистики и особенно транспортной.                    В нашей стране были разработана логистическая технология и многое другое. Также я проанализировали состояние современного автомобильного транспорта в Российской Федерации и выявили общие проблемы данной отрасли:

· выпуска автотранспортной техники не соответствует потребностям рынка;

· устаревание автотранспортного парка, его моральный и физический износ;

· не соответствие технических характеристик, а также требований к безопасности, комфортности, надежности международным требованиям;

· устаревшее технологическое оборудование и отсутствие капитальных вложение на его переоснащение.

Таким образом, становление и развитие логистики в России позволило выйти отечественной экономике на новый уровень.