Расчет и группировка годовых текущих затрат на перевозку

Текущие затраты а производство продукции группируются двумя способами:

1 Калькуляция себестоимости – это группировка текущих затрат по производственному признаку, то есть по месту возникновения затрат в процессе производства;

2. Смета затрат (элементы затрат) – затраты группируются по своему экономическому происхождению.

Калькуляция себестоимости перевозок предполагает отнесение затрат к переменным и постоянным, а также расчет себестоимости единицы продукции.

Переменными затратами считаются текущие затраты, которые изменяются практически прямо пропорционально объему производимой продукции.

Постоянными затратами считаются текущие затраты, которые практически не изменяются при изменении объемов продукции, однако могут скачкообразно изменяться при резком изменении объема продукции.

На автомобильном транспорте в качестве объема продукции для отнесения затрат к переменным или постоянным используется общий пробег автомобилей. Поэтому переменные затраты калькулируются на километр пробега, а постоянные – на час работы автомобиля.

К переменным затратам на автомобильном транспорте относят:

- затраты на топливо;

- затраты на смазочные и обтирочные материалы;

- затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин;

- затраты на ТО и ремонт подвижного состава;

- затраты на амортизацию подвижного состава при любом методе начисления отличном от линейного (по сумме чисел лет, уменьшаемого остатка, пропорционально объему выпускаемой продукции);

К постоянным затратам на автомобильном транспорте относят:

- амортизацию подвижного состава, если метод ее начисления линейный;

- накладные расходы, к которым относят:

- амортизация основных фондов, кроме подвижного состава;

- заработная плата персонала, кроме водителей и ремонтных рабочих;

- затраты на освещение, отопление, водоснабжение;

- расходы на рекламу;

- расходы на связь;

- канцелярские расходы;

- некоторые налоги (транспортный налог, налог на имущество);

- услуги банка;

-затраты на аренду и др., а также заработная плата водителей (повременная, по часовым тарифным ставкам).

Статьи калькуляции бывают однородные (состоят из одного вида затрат) и комплексные (состоят из нескольких видов затрат).

К комплексным статьям относятся затраты на ТО и ремонт подвижного состава, состоящие из затрат на материалы и запасные части для ТО и ремонт подвижного состава, состоящие из затрат на материалы и запасные части для ТО и ремонта заработную плату ремонтных рабочих.

Одновременно с составлением калькуляции себестоимости происходит группировка расходов по элементам.

Элементы затрат включают пять статей:

- материальные затраты;

- заработная плата всех категорий персонала;

- отчисления на социальные нужды;

- амортизация всех видов основных производственных фондов;

- прочие затраты.

В состав материальных затрат входят:

-затраты на топливо;

-затраты на материалы (смазочные и обтирочные, а также для ремонта подвижного состава);

-затраты на шины;

-затраты на запасные части для ремонта подвижного состава;

-затраты на освещение, отопление, водоснабжение;

-затраты на услуги производственного характера;

-другие материальные затраты.

В состав затрат на заработную плату всех категорий персонала входят заработная плата, начисленная водителям, ремонтным рабочим и остальному персоналу.

В состав отчислений на социальные нужды входят все виды страховых взносов в процентах от начисленной заработной платы всех категорий персонала.

В состав затрат на амортизацию основных фондов входит амортизация подвижного состава и амортизация других видов основных фондов.

В состав прочих включаются все остальные виды затрат, в том числе:

- страховые взносы;

- страховые взносы от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

 - транспортный налог;

- налог на имущество;

- затраты на рекламу;

- затраты на обязательное и добровольное страхование;

- другие затраты, включенные в состав накладных расходов.

Итоги сметы и калькуляции одинаковы и являются годовыми текущими затратами на перевозку.