Краткие теоретические сведения

Станционные интервалы являются основными элементами графика движения поездов.

Станционный интервал – это минимальный промежуток времени, необходимый для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельный пункт с путевым развитием. Минимальное значение станционных интервалов определяется условиями безопасности движения, необходимым временем для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через станцию. Станционный интервал зависит от схемы путевого развития станции, профиля подхода к ней, способа управления стрелками и сигналами, средств связи по движению поездов, взаимозависимости примыкающих перегонов, состава поезда и скорости его движения. Станционные интервалы определяются для разработки графика движения поездов.

На станциях однопутных участков применяются основные станционные интервалы: неодновременного прибытия поездов противоположных направлений, интервал скрещения. Если участок оборудован автоматической блокировкой используются интервалы попутного прибытия и попутного отправления, полуавтоматической блокировкой – попутного следования.

На станциях двухпутных участков основными станционными интервалами являются: попутного прибытия и попутного отправления.

Интервал неодновременного прибытия ( t_нп) – наименьший промежуток времени от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия или проследования через нее поезда встречного направления. (рис. 3.1.)

2001         τ _нп

        2002

Рис.3.1. Схема интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений.

Станционным интервалом скрещенияпоездов (t_с) называют минимальное время от момента прибытия либо проследования раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда.(рис.3.2.)

 

2001        

                                 τ _с

        2002

 

 

Рис.3.2. Схема станционного интервала скрещения.

 

Интервалом попутного прибытия поездов(I_пр) называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия на раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) другого поезда того же направления. (рис.3.3.)

 

 

                                           I_ПР            22

 

    2002

 

 

Рис. 3.3. Схема станционного интервала попутного прибытия.

Интервалом попутного отправления поездов(I_от)со станции при автоблокировке называется минимальное время с момента отправления с раздельного пункта (проследования через него) одного поезда до момента отправления с этого же раздельного пункта поезда попутного направления.(рис. 3.4.)

 

                                                 22

 

 

 

    2002                                      I_от

 

 

Рис.3.4. Схема станционного интервала попутного отправления.

Задача 1.

Рассчитать станционный интервал неодновременного прибытия поездов противоположных направлений.

Исходные данные:

1. Схема интервала (рис. 3.5.)

2. Средства сигнализации и связи – автоматическая блокировка.

3. Способ управления стрелками и сигналами – ЭЦ

4. Входное расстояние, длина блок-участка,  полезная длина приемо-отправочного пути длина грузового поезда и номер схема для расчета по данным таблицы 3.1.

5. Время на восприятие машинистом показаний сигнала принять 0,05 мин.

Рис. 3.5. Возможные схемы станционного интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений.

 

 

Таблица 3.1. Исходные данные для расчета станционного интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений.

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Номер схемы для расчета	1	2	3	4	1	2	3	4	1	2	3	4	1	2	3
Входное расстояние, lвх, м	800	900	850	870	860	840	910	890	950	960	920	840	850	830	840
Длина блок-участка, Lбл, м	1200	1300	1400	1500	1700	1200	1300	1400	1600	1100	1500	1300	1200	1400	1500
Полезная длина приемо-отправочного пути lпоп,м	850	1050	1250	1550	1250	1050	850	1050	1250	1550	1250	1050	850	1050	1250
Длина поезда Lп,м	850	900	930	910	920	960	950	980	870	880	850	900	930	910	920
Время на выполнение операций, мин.	0,25	0,25	0,4	0,4	0,25	0,25	0,4	0,4	0,25	0,25	0,4	0,4	0,25	0,25	0,4
Входная скорость , км/ч	35	40	45	41	42	43	44	47	50	48	49	51	40	42	43

 

 

Порядок выполнения:

1. Дать определение станционного интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений.

2. Привести возможные схемы и указать интервал.

3. Привести схему расположения поездов при расчете станционного интервала для заданной схемы.

4. Рассчитать расчетное расстояние при приеме поезда на станцию.

5. Рассчитать продолжительность интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений.

6. Вывод.

Например

Номер схемы для расчета – 2

Входное расстояние, l_вх, м – 800

Длина блок-участка, L_бл, м – 1200

Полезная длина приемо-отправочного пути l_поп,м – 1250

Длина поезда L_п,м -930

Время на выполнение операций, мин. -0,25

Входная скорость, км/ч – 40

 

Определение и возможные схемы интервала приведены выше.  Схема расположения поездов при расчете интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений на рис. 3.6.

 

Рис.3.6. Схема расположения поездов при расчете интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений

Расчетное расстояние при приеме поезда на станцию определяется по формуле:

l _пр=0,5 l_п + l_бл + l_вх + 0,5l_поп (3.1.)

 

l _пр=0,5×930+1200+800+0,5×1250=3090 м.

Продолжительность интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений определяется по формуле:

τ_нп = (3.2.)

 

где  - время на восприятие показаний сигнала машинистом, мин.

τ_нп =  = 4,9 мин

Вывод: интервал неодновременного прибытия поездов противоположных направлений принимается 5 минут.

Задача 2.

 Рассчитать станционный интервал скрещения.

Исходные данные:

1. Средства сигнализации и связи – автоматическая блокировка.

2. Способ управления стрелками и сигналами – ЭЦ

3. Вывод

· Возможные схемы интервала принять по исходным данным задачи 1.

Порядок выполнения:

1. Дать определение станционного интервала скрещения.

2. Привести возможные схемы и указать интервал.

3. Привести схему расположения поездов при расчете станционного интервала (рис. 3.7.).

4. Перечислить операции, выполняемые при расчете станционного интервала скрещения и их продолжительность.

5. Рассчитать продолжительность интервала скрещения путем сложения времени на каждую выполняемую операцию.

 

Рис. 3.7. Схема расположения поездов при расчете станционного интервала скрещения

 

Задача 3.

Рассчитать станционный интервал попутного прибытия поездов.

Исходные данные:

1. Схема интервала (рис. 3.3.)

2. Средства сигнализации и связи – автоматическая блокировка.

3. Способ управления стрелками и сигналами – ЭЦ

4. Входное расстояние, длина блок-участка,  полезная длина приемо-отправочного пути длина поезда по данным таблицы 3.2.

5. Время на восприятие машинистом показаний сигнала принять 0,05 мин.

Таблица 3.2. Исходные данные для расчета станционного интервала попутного прибытия поездов

 

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Входное расстояние, lвх, м	800	900	850	870	860	840	910	890	950	960	920	840	850	830	840
Длина блок-участка, Lбл, м	1200	1300	1400	1500	1700	1200	1300	1400	1600	1100	1500	1300	1200	1400	1500
Полезная длина приемо-отправочного пути lпоп,м	850	1050	1250	1550	1250	1050	850	1050	1250	1550	1250	1050	850	1050	1250
Длина пассажирского поезда Lпас,м	450	420	500	470	510	430	440	500	520	460	470	480	450	400	410
Время на выполнение операций, мин.	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4
Входная скорость , км/ч	55	60	65	62	61	45	52	53	54	58	55	47	60	55	52

 

 

Порядок выполнения:

1. Дать определение станционного интервала попутного прибытия поездов.

2. Привести схему и указать интервал.

3. Привести схему расположения поездов при расчете станционного интервала.

4. Рассчитать расчетное расстояние.

5. Рассчитать продолжительность интервала попутного прибытия поездов.

6. Вывод.

Например.

Входное расстояние, l_вх, м – 800

Длина блок-участка, L_бл, м – 1200

Полезная длина приемо-отправочного пути l_поп,м – 1050

Длина пассажирского поезда L_пас,м -500

Время на выполнение операций, мин. -0,4

Входная скорость, км/ч – 50

 

Определение и схема интервала приведены выше.  Схема расположения поездов при расчете интервала попутного прибытия поездов на рис. 3.8.

 

 

 

Рис.3.8. Схема расположения поездов при расчете интервала попутного прибытия поездов

Расчетное расстояние при расчете интервала определяется по формуле:

 

l _пр=0,5 l_пас + l_бл + l_вх + 0,5l_поп (3.3.)

 

l _пр=0,5×500+1200+800+0,5×1050=2775 м.

Продолжительность интервала попутного прибытия поездов определяется по формуле 1.2. и составит:

 

I _пр =  = 3,78 мин

Вывод: интервал попутного прибытия поездов принимается 4 минуты.

Задача 4.

Рассчитать станционный интервал попутного отправления поездов.

Исходные данные:

1. Схема интервала (рис. 3.4.)

2. Средства сигнализации и связи – автоматическая блокировка.

3. Способ управления стрелками и сигналами – ЭЦ

4. Длина блок-участков,  полезная длина приемо-отправочного пути длина поездов по данным таблицы 3.3.

 

Порядок выполнения:

1. Дать определение станционного интервала попутного отправления поездов.

2. Привести схему и указать интервал.

3. Привести схему расположения поездов при расчете станционного интервала.

4. Рассчитать расчетное расстояние.

5. Рассчитать продолжительность интервала попутного отправления поездов.

6. Вывод.

 

Таблица 3.3. Исходные данные для расчета станционного интервала попутного отправления поездов

 

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Длина первого блок-участка, Lбл 1, м	1200	1300	1400	1500	1700	1200	1300	1400	1600	1100	1500	1300	1200	1400	1500
Длина второго блок-участка, Lбл 2, м	1600	1700	1800	1900	2000	2100	1850	1950	1750	1650	1800	1900	2000	2100	1950
Полезная длина приемо-отправочного пути lпоп,м	850	1050	1250	1550	1250	1050	850	1050	1250	1550	1250	1050	850	1050	1250
Длина пассажирского поезда Lпас,м	450	420	500	470	510	430	440	500	520	460	470	480	450	400	410
Время на выполнение операций, мин.	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
Выходная скорость , км/ч	55	51	52	48	53	45	52	53	54	58	55	47	54	55	52

 

 

Например.

Длина первого блок-участка, L_{бл 1}, м – 1200

Длина второго блок-участка, L_{бл 2}, м – 1700

Полезная длина приемо-отправочного пути l_поп,м – 1050

Длина пассажирского поезда L_пас,м -500

Время на выполнение операций, мин. -0,5

Выходная скорость, км/ч – 50

 

Определение и схема интервала приведены выше.  Схема расположения поездов при расчете интервала попутного прибытия поездов на рис. 3.9

 Рис. 3.9.Схема расположения поездов при расчете интервала попутного отправления поездов

 

Расчетное расстояние при расчете интервала определяется по формуле:

 

l _от =0,5 l_пас + l_бл1 + l_бл2 + 0,5l_поп (3.4.)

 

l _от =0,5×500+1200+1700+0,5×1050=3675 м.

Продолжительность интервала попутного отправления поездов определяется по формуле 1.4. и составит:

                  I _от = (3.5)

 

τ_нп =  = 4,91мин

Вывод: интервал попутного отправления поездов принимается 5 минут.

Содержание отчета

1. Рассчитать продолжительность станционного интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений.

2. Рассчитать продолжительность станционного интервала скрещения.

3. Рассчитать продолжительность станционного интервала попутного прибытия

4. Рассчитать продолжительность станционного интервала попутного отправления.

5. Вывод.

Контрольные вопросы

1. Понятие станционного интервала.

2. Станционные интервалы, применяемые на станциях однопутных и двухпутных участков.

3. Возможные схемы станционных интервалов.

4. Операции, выполняемые на станциях при расчете станционных интервалов.

 

 

Практическое занятие №4