Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Технологія обробки поїздів, що надходять у переробку. Обробка поїздів по прибуттю на станцію
При виході поїзда із сусідньої станції черговий по станції по двосторонньому парковому зв'язку сповіщає причетних працівників про номер поїзда і колії прийому для підготовки до зустрічі прибуваючого поїзда працівниками, що беруть участь у його обробці, а також дає вказівки регулювальнику швидкості руху вагонів (РШРВ) про закріплення поїзда на колії прибуття, а також ОПЦ №1 про включення і приведення в робоче положення динамічних тензометричних ваг. Порядок закріплення поїзда викладений у п. 3.10 ТРА станції. Працівники ПТО, ПКО розташовуються на середині міжколійя по обидва боки, по одному з кожної сторони, і оглядають поїзд під час руху. Працівники ПТО звертають при цьому увагу на ходові частини, гальмове обладнання й автозчепний пристрій, а працівники ПКО – на стан люків і дверей, кузовів вагонів, правильність розміщення і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі. Оператор ЕОМ 3 розряду (поста списування), робить списування номерів вагонів у порядку їхнього розташування і вводить номери вагонів АРМ поста списування. Оператор СТЦ, одержавши документи, перевіряє відповідність з номерами вагонів, повноту перевізних документів, при необхідності корегує ТГНЛ. Документи від прибуваючих непарних розбірних поїздів штемпелюються ст. оператором СТЦ штемпелем з підписом «ЗЕРНОВО-ПРИЙНЯТИЙ», виконується запис вантажної інформації, рефрижераторних секцій, вагонів під охорону й ін., та оператор ЕОМ 4 розряду (контори передачі) роздруковується в 10-ти екземплярах передатна відомість і вручається причетним працівникам. Не прийняті вагони викреслюються з ПВ. ПВ корегується. Обробка поїзда після прибуття складається з наступних операцій: технічного огляду вагонів, комерційного огляду, контрольної перевірки поїзда і наявності вантажних документів. Після зупинки поїзда, його закріплення і відчеплення локомотива, оператор ПТО обгороджує поїзд, після чого дає команду приступати до огляду. Порядок огородження викладений у місцевій інструкції про порядок користування пристроями ЕЦ ст. Хутір – Михайлівський Південно-Західної залізниці. Якщо поїзд виходить за корисну довжину колії прийому, він огороджується переносним червоним сигналом оглядачами вагонів. У ході проведення технічного огляду працівники ПТО проводять необхідний ремонт, а також при необхідності роблять відпуск автогальм. Якщо ремонт не може бути зроблений на колії прийому, то працівники ПТО надають ДСЦ акт форми ВУ-23 для подачі вагонів на колії поточного ремонту.
Паралельно з технічним оглядом працівники ПКО виконують огляд поїзда в комерційному відношенні, при якому виявляються несправності вагонів, що загрожують схоронності вантажу і безпеки руху. У процесі огляду поїзда приймальники поїздів 5 розряду перевіряють наявність ЗПУ на вагонах з наступним звіренням їх з даними перевізних документів і ПВ. Після закінчення огляду і ремонту вагонів в поїзді оглядачі вагонів доповідають оператору ПТО про закінчення огляду, ремонту і відпуск автогальм по двосторонньому парковому зв'язку, після чого він знімає огородження і доповідає черговому по станції про закінчення огляду і ремонту вагонів. Старший зміни оглядач вагонів зобов'язаний розписатися в книзі ВУ-14 у маневрового диспетчера за пред'явлення і закінчення огляду поїзда в технічному відношенні не пізніше 4 годин після огляду поїзда. По закінченні огляду поїзда оператор ПТО повідомляє маневровому диспетчеру номера вагонів, що вимагають відцепочного ремонту, з наступним заповненням на ці вагони повідомлення ВУ-23. Старший по зміні ПКО – номера вагонів, що вимагають подачі на перевірку, усунення комерційних несправностей з наступним складанням на них акта загальної форми ГУ-23, наданням наряду на відчеплення вагонів і дачі оперативного повідомлення. Про закінчення огляду поїзда і зняття огородження оператор ПТО повідомляє ДСЦ, ДСП.
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2020-03-02; просмотров: 170; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.145.17.20 (0.005 с.) |