История и цели создания предприятия

 

История предприятия состоит из трёх периодов. Эти периоды включают в себя следующее:

1 период (1929-1932гг.), отражающий изготовление опытных образцов отечественных мотоциклов  и принятия решения о строительстве.

2 период (1933-1940гг.)-начало серийного производства мотоциклов «Иж» на мотозаводе до Великой Отечественной Войны. Первый директор мотозавода Чекмарев И.И. (1932-1938)

По приложению№1 мы видим, что объем производства с 1929года по 1940 год растет.В 1940г   запущена в производство отладочная партия мотоциклов «Иж-12»В этот год данный мотоцикл был выпущен в количестве 49 шт. В целом же, было выпущено 3110 мотоциклов. В конце года в наркомате решается вопрос о расширении производства на выпуск 25 000 штук в год, однако, развитию завода помешала война

З период (1945-1999гг)-организация производства мотоциклов «Иж» и его развитие на Ижевском Машиностроительном заводе (ныне ОАО «Ижмаш» и его дочернее общество ДОАО «Ижмаш-Мото»).В 1946год начало выпуска мотоциклов ИЖ-350. Рабочий объем двигателя 346 куб.см., мощность 10,5 л.с., вес мотоцикла 145кг. В мае пожар, произошедший на мотопроизводстве, причинил большой ущерб оборудованию. В 1951 г мотоциклостроители без основа производства перешли на массовый выпуск новой модели мотоциклов, ИЖ49 выпущено 32022 шт. С 1946 года по 1953 года выпуск мотоциклов составляет 250675 шт. В 1956 год начался выпуск дорожного мотоцикла разработана инженерами В.В. Бонштедтом, В.В.Кудрявцевым, Н.И.Слесаренко. Новая трубчатая рама, сдвоенное седло придала мотоциклу новую форму, полуспортивную посадку водителя. Рабочий объем двигателя-346 куб. см., мощность - 13л.с., вес составляет 160 кг. 1959 год в первом квартале начал выдавать продукцию новый цех литья цветного сплава под давлением. С 1977-1989 год директором мотозавода Соломенцев В.Н. В 1982 год в начале года проводились испытания специальных, спортивных мотоциклов для ледяных гонок в условиях соревнований чемпионатов УАССР, РСФСР,СССР. В 1989-1995; 1996-1998 год исполнительный директор Кулик А.И.З марта 1992 года проводились предварительные испытания грузового модуля с мотоциклами «Иж планета 5» и «Иж юпитер 5». После этих испытаний совместно с заводом «Башсельмаш» был определен план по производству грузового мотоцикла в 1992-1995 год.

1995-2005 год Производство мотоциклов марки ИЖ: Планета, Юпитер, чоппер Юнкер, миникруизер Корнет, болотоход Самсон и другой техники.

Сегодня ОАО "Ижевские мотоциклы" - единственный отечественный производитель мотоциклов среднего класса, не имеющий конкурентов в этой нише ни в России, ни за рубежом. На выставках завод представил такие известные образцы мототехники: "Планета - 5" с боковым прицепом, грузовой мотоцикл и мотоцикл для дорожно-патрульной службы на базе "Юпитера", мотоцикл "Иж-49". Также был представлен мотовездеход "Самсон" на камерах сверхнизкого давления.

Правовой статус и организационная структура управления

Предприятием

 

В июне 1996 года на основании решения Совета Директоров ОАО "Ижмаш" от 22.06.96 г. было образовано Дочернее Открытое Акционерное Общество "Ижмаш-мото" и зарегестрировано Администрацией Ленинского Района г.Ижевска.

Единственным учредителем ДОАО "Ижмаш-Мото" является ОАО "Ижмаш". ДОАО "Ижмаш-Мото" является юридическим лицом. Уставный капитал, составляется из номинальной стоимости акций, приобретенных акционерами 11 350 млн. штук обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1000 рублей. Форма выпуска акций - бездокументарная, в виде записей на счетах.

ДОАО "Ижмаш-Мото" является дочерним предприятием ОАО «Ижмаш»-крупнейшего многопрофильного машиностроительного предприятия, располо­женного в развитом промышленном Уральском регионе в центре России.

Важнейшими составными элементами производственного процесса являются техника и технология. Основная характеристика уровня техники - степень развития средств производства в соответствии с современными требованиями научно-технического прогресса. Уровень технологии определяется степенью совершенства методов и приемов изменения свойств, формы или состояния сырья, материалов и полуфабрикатов в процессе производства. Техника и технология играют решающую роль в обеспечении рационального использо­вания ресурсов, создании экологически безопасных, оптимальных условий труда, а в конечном счете в росте экономичности производства. Кроме того уровень техники и технологии, как уже отмечалось, является непременным условием обеспечения и поддержания необходимого качества продукции. ДОАО "Ижмаш-Мото" - предприятие с массовым типом производства, осно­ванным по поточно-предметному замкнутому циклу. Массовый характер про­изводства мотоциклов определяет необходимость высокой степени его авто­матизации, основными предпосылками которой являются:

- гибкость технологии;

- комплексность техпроцессов;

- совмещение технологических и транспортных функций; непрерывность технологического потока от запуска до выпуска;

Процесс управления - это деятельность объединенных в определенную систему субъектов управления (руководители и управленческий персонал предприятия), которая направлена на достижение каких-либо целей путем реализации определенных функций с использованием соответствующих принципов и методов управления.

Схема организационной структуры мотоциклетного завода является ступен­чатой, линейно-функциональной, иерархической, пирамидальной.

Для характеристики любой организационной структуры необходимо рас­смотреть ее схему, цели и задачи деятельности, функции, права и ответ­ственность подразделений и должностей. Данная схема имеет две ступени управления:

1 - директор, заместители, работники заводоуправления;

2 - начальники цехов, аппарат управления цехов;

На производстве схема имеет детальное продолжение: второй ступени подчиняются начальники участков, мастера; На каждой ступени свои линейные руководители: на первой ступени — директор предприятия, его заместители; на второй ступени - начальники цехов.

Связи в данной схеме довольно сложны. Директор является линейным руководителем для главного инженера, который является линейным руково­дителем для своих заместителей и руководителей функциональных подразде­лений. Заместители главного инженера имеют функциональные связи с раз­личными цехами и линейные связи с работниками своих функциональных под­разделений и цехов, которые являются исполнителями для первой ступени.

Линейные руководители первой ступени имеют непосредственные линейные связи с руководителями второй ступени, а между собой линейные руководите­ли имеют также кооперационные связи.

Все связи между звеньями и ступенями структуры управления нужны для обеспечения нормального функционирования системы управления. Разделение прав между линейными и функциональными органами осуществляется так: функциональным - права на консультирование, информирование, планирова­ние и контроль, линейным органам даны распорядительные права. Однако права конкретных функциональных подразделений могут колебаться в широ­ких пределах. В некоторых крайних случаях функциональному руководству дается право линейного. Например диспетчер производства является функци­ональной должностью, но ему дано право принимать решения по началу и окончанию каких-либо срочных работ. В других случаях функциональное подразделение может не иметь никаких линейных связей в отношении подраз­делений более низкого уровня.