Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Кризис нанес компании Southwest Airlines убытки и заставил приостановить рост, но ее положение лидера в американской авиационной отрасли должно только упрочиться.
Американскую отрасль пассажирских авиаперевозок лихорадит уже целое десятилетие. Одни компании обанкротились, другие просят помощи у государства. И на их фоне все выше поднимается Southwest Airlines. Компания, предлагающая дешевые билеты на рейсы между второстепенными аэропортами, стала крупнейшим в Соединенных Штатах авиаперевозчиком. Конечно, и ей кризис принес крупные неприятности, но она обладает запасом прочности, который позволяет преодолевать невзгоды легче по сравнению с конкурентами. ПЕРЕМЕНА МЕСТ СЛАГАЕМЫХ В конце февраля 2009 года в американских СМИ появились полные разочарования сообщения о Southwest Airlines. Самая успешная за всю историю США авиакомпания, начавшая в 1971 году с трех небольших самолетов, курсировавших между тремя техасскими городами, и выросшая до гиганта с флотом из 537 современных лайнеров, заявила, что приостанавливает свой подъем, непрерывно продолжавшийся на протяжении 37 лет. В текущем году компания планирует 4-процентное уменьшение объема пассажирских перевозок и сокращение флота на 2 самолета. У инвесторов с Уолл-стрит это вызвало растерянность, некоторые аналитики поспешили снабдить акции Southwest Airlines пометкой «продавать». Однако стоит ли принимать в расчет мнение биржевых спекулянтов, обанкротившихся со своими краткосрочными стратегиями и близорукими взглядами вместе с фирмами-однодневками, которые они некогда гордо поднимали на щит? Отраслевые специалисты, не понаслышке знакомые с положением дел в гражданской авиации США, считают нынешний шаг авиакомпании совершенно оправданным. «Сейчас Southwest Airlines поступает умно – ограничивает мощности и выжидает», – отмечает профессор Рич Гритта, специалист по финансам из University of Portland. «Я сомневаюсь, что при нынешнем состоянии экономики в стране вообще остались растущие компании», – вторит ему известный в авиационной отрасли консультант по менеджменту Фрэнк Вернер1. Однако не все так легко. Southwest Airlines не просто затягивает пояса, чтобы переждать неблагоприятный период. В этом году она планирует реструктуризацию своих активов. Она сокращает свое присутствие на некоторых рынках, уменьшая количество рейсов на наименее загруженных маршрутах. В начале 2009 года ее расписание «похудело» на 190 строчек. Но одновременно компания готовит почву для экспансии на новых направлениях. Через год или два, когда ситуация изменится к лучшему, Southwest Airlines будет готова к новому скачку. При этом кризис выглядит весьма благоприятным временем для расширения, поскольку для этого возникают более широкие возможности, а многие вещи обходятся относительно дешево.
Выигрышная стратегия Southwest Airlines, которая обеспечивала ее быстрый рост на протяжении трех десятилетий после дерегуляции американского рынка пассажирских авиаперевозок в 1978 году, заключалась в ориентации на менее крупные города и второстепенные аэропорты. Благодаря этому компания предоставляла пассажирам возможность совершать беспересадочные рейсы, экономила на различных аэропортовских сборах и обеспечивала большую загрузку своего флота за счет минимизации времени на обслуживание самолетов между посадкой и взлетом. Но на сегодняшний день эта стратегия практически полностью себя исчерпала. «Southwest просто некуда расширять перечень второстепенных аэропортов, обслуживающих крупные агломерации», – объясняет Марк Кифер, консультант из фирмы CRA International2. Таким образом, Southwest Airlines уже в самом начале 2000-х стала подумывать о новых направлениях. После 2004 года она закрепилась в 7 из 20 крупнейших городов США, а в 2009-м прибавит к ним еще Миннеаполис–Сент-Пол, Нью-Йорк и Бостон. С учетом ранее осуществленных расширений, к 2010 году вне сети Southwest Airlines останутся только два мегаполиса – Атланта и Цинциннати. СНОСКИ 1 Dallas’ Southwest Airlines slaps chain on ‘09 growth, The Dallas Morning News, 1 марта 2009 Испытание на прочность
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-10; просмотров: 114; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.116.36.192 (0.004 с.) |