Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Загальнокорабельні системи й пристрої
Поряд з енергетикою, електроенергетикою й автоматизованими системами керування, контролю й захисту в післявоєнний період інтенсивно розвивався й комплекс загалькорабельних та допоміжних систем і пристроїв (ЗКДС і П) кораблів ВМФ. Розвиток ЕУ і ЕЕС дозволив оснастити кораблі новими електрогідравлічними кермовими машинами, якірними шпилями, спускно-піднімальними й вантажними пристроями. Необхідність несення кораблями бойової служби у віддалених районах Світового океану, виконання міжнародних зобов'язань на морі зажадали розробки нового покоління корабельних пристроїв і систем. У цих умовах гостро встала проблема всебічного забезпечення кораблів у море на ходу в будь-яких погодних умовах. Для її рішення в 1969 р. були початі роботи зі створення суден постачання, а також пристроїв типу “Струна” і “Передача” для прийому-передачі вантажів на кораблі ВМФ Значною проблемою в області корабельних пристроїв стало створення заспокоювачів хитавиці. Первісна місцева стабілізація антенних радіолокаційних постів, артилерійських і ракетних установок кораблів мала ряд істотних недоліків і не відповідала вимогам за умовами використання зброї. У цей час паралельно в багатьох країнах була розроблена концепція загальної стабілізації корабля на хитавиці за рахунок заспокоювачів бортової хитавиці й доведення до необхідних норм стабілізації постів і установок зброї за рахунок місцевих систем стабілізації. Впровадження заспокоювачів хитавиці (ЗХ) дозволило підвищити тактико-технічні характеристики кораблів і поліпшити умови їх населеності. Створення ефективних і потужних заспокоювачів хитавиці для різних класів кораблів зажадало спільної роботи підприємств суднобудівної галузі й організацій ВМФ. Були створені й освоєні: УК-56 - для ескадрених міноносців, УК-134 - для ракетних і ВПК, УК- 134-6 - для крейсерів типу “Маршал Устинов”, УК- 89-3 - для ВАКР типу “Київ” і КК-135 - для протичовневих кораблів. Подальший розвиток заспокоювачі хитавиці одержали з розробкою їхнього нового типу - з керованими рулями, що не вбираються. На відміну від висувних вони мають менші габарити й масу, підвищені швидкості перекладки, оснащені більш сучасною системою управління, вимагають менших обсягів і площ для розміщення на кораблях, а також більш зручні в експлуатації й ремонті. До таких належать заспокоювач хитавиці УК-6 із площею рулей 6 м2 і насосним агрегатом НА-360. Ведуться роботи зі створення подібних заспокоювачів хитавиці із площею пера керма - 4,5 м2, призначеного для кораблів малої й середньої водотоннажності.
На кораблях проектів 26- і 68-біс застосовувалися пароводяні вакуумні й пароежекторні машини 101Э, 2ЭМ і 3Э. На їх базі заводом “Компресор” (м. Москва) сконструйований типоряд холодильних машин Э-250, Э-320 і Э-500 малогабаритного виконання для першого покоління АПЧ і машин 9Э, 10Э для надводних кораблів 57 і 58 проектів. Підвищення вимог до скритності ПЧ і НК зажадало проведення робіт зі зниження гучності роботи холодильного обладнання. Було також продовжене вдосконалювання холодильних машин у частини, що стосується зменшення масогабаритних показників, підвищення економічності й надійності. У результаті для АПЧ другого покоління були створені пароежекторні холодильні машини типу Э-300А/1, Э-500А/1, ЭХМ-1, ЭХМ-З, ЭХМ-5. Для надводних кораблів побудови 80-х років створені холодильні машини типів 10ЭМ, 10ЭМАР і їх тропічне виконання – 20Э. Спроби зниження віброакустичних характеристик у джерелі привели до створення для АПЧ другого-четвертого поколінь ряду гвинтових парокомпресорних холодильних машин типу МХМВ-63П, 21МХМВ-63, МХМВ-250, 1МХМВ-250 і ЗМХМВ-290. Дослідження показали, що по віброакустичним характеристиках найбільш перспективні абсорбційні холодильні машини на кораблях проектів 1134Б и 1164. У цей час із урахуванням досвіду експлуатації для перспективних кораблів ВМФ створюються абсорбційні холодильні машини типу АХМ-0,5 (холодопродуктивністю 0,5 МВт). Будівництво серії ВАКР пр. 1143 зажадало холодильних машин з агрегатною потужністю 1-2 МВт. Був спроектований і освоєний випуск турбокомпресорних холодильних машин типу МТХМ-1000 і МТХМ-2000. Жорсткість вимог по віброакустичних характеристиках (ВАХ) показало неможливість подальшого використання поршневих компресорів у холодильних установках продовольчих камер. Тому виникла необхідність використання альтернативних способів одержання холоду. Використано науково-технічні досягнення в області застосування ефекту Пельтье в холодильних установках малої агрегатної потужності. В 1994 р. на науково-продуктивному підприємстві “Истприбор” проведені міжвідомчі випробування термоелектричної холодильної установки (ТЕХУ) провізійних камер “Холод”, які плануються до установки на перспективні кораблі.
В 1974 р. у ВМФ прийняті перші правила по попередженню забруднення моря (“ППМЗ-74”), які регламентували виконання міжнародної конвенції по попередженню забруднення моря нафтою. Кораблі стали оснащуватися нафтоводяними сепараційними установками, цистернами для збору трюмних вод, автономними осушувальними системами з насосами. Із прийняттям Конвенції 1973 р. і з виправленнями 1978 р. по запобіганню забруднення з суден передбачаються міри запобігання забруднення моря не тільки нафтою, але й шкідливими речовинами, стічними водами й сміттям. Це привело до розробки нових нормативних документів, концепції комплексних заходів щодо повної переробки нафтовміщуючих та стічних вод, сміття корабля, а також до створення відповідних пристроїв.
|
||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-10; просмотров: 270; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.145.206.169 (0.005 с.) |