Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Расчет норматива затрат на топливо всех видов
Норматив затрат на топливо () определяется на 1 км пробега автобуса на маршруте. Для автобусов установлены: · базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автобуса в снаряженном состоянии; · транспортная норма () в литрах на 100 км пробега при проведении транспортной работы автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров. В целях нормирования затрат на топливо необходимо рассчитывать эксплуатационную норму расхода топлива. Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации автобуса на основе транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в [32]. Транспортные нормы расхода топлива на 100 км пробега автобуса установлены в следующих измерениях: · для бензиновых и дизельных автобусов – в литрах бензина или дизельного топлива; · для автобусов, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) – в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует не более 1,32 л СНГ (рекомендуемая норма в пределах 1,22 ±0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси); · для автобусов, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) – в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1 ±0,1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа); · для газодизельных автобусов норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации). В случае эксплуатации автобусов, на которые Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в документе [32]), руководители местных администраций регионов и организаций могут вводить в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов эксплуатации автобуса производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего автобусы, или местной администрации).
К транспортной норме расхода топлива применяются следующие виды процентных надбавок (): · Работа автобусов в зимнее время года () в зависимости от климатических районов страны – от 5% до 20%. Величина зимней надбавки устанавливается исходя из срока ее действия. Для условий Красноярского края значения зимних надбавок следующие (таблица 5.1).
Таблица 5.1 – Значения зимних надбавок к расходу топлива [32]
Результирующая величина надбавки в % определяется следующим образом: , (5.1) где – значение зимней надбавки для района Красноярского края, для которого осуществляется расчет тарифа; – срок действия надбавки для района края, дн.; 365,25 – календарные дни. · Работа автобусов на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности (), включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря: o от 300 до 800 м – до 5% (нижнегорье); o от 801 до 2000 м – до 10% (среднегорье); o от 2001 до 3000 м – до 15% (высокогорье); o свыше 3000 м – до 20% (высокогорье). · Работа автобусов на дорогах общего пользования I, II и III категорий со сложным планом вне пределов городов и пригородных зон (), где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути – около 500) – до 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий – до 30%. · Работа автобусов в городах () с населением: o от 1 до 3 млн. человек – до 20%; o от 250 тыс. до 1 млн. человек – до 15%; o от 100 до 250 тыс. человек – до 10%; o до 100 тыс. человек в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) – до 5%.
· Работа автобусов, требующая частых технологических остановок (), связанных с посадкой и высадкой пассажиров – до 10% (для автобусов, занятых на городских перевозках). · Возрастная надбавка для автобусов, находящихся в эксплуатации () более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км – до 5%; более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс.км – до 10%. · Надбавка на использование кондиционера. При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» () при движении автобуса – до 7% от базовой нормы. При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем – до 10% от базовой нормы. Дополнительно, допускается на основании приказа руководителя организации или распоряжения руководства местной администрации на внутригаражные разъезды и технические надобности () автотранспортных организаций (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого организацией (с обоснованием и учетом фактического количества единиц транспортных средств, используемых на этих работах). Для использования данной надбавки в определении затрат на топливо в автотранспортной организации должен иметься соответствующий документ об установлении такой надбавки. Норма расхода топлив может снижаться при работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) – до 15% (). В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, надбавки и поправочные коэффициенты, предусмотренные для городских условий, не применяются. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок следующим образом: , (5.2) Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей. Норматив затрат на топливо в рублях на 1 км пробега определяется в виде суммы: · норматива затрат на топливо на движение автобуса в рублях на 1 км пробега (); · норматива затрат топлива в рублях на 1 автомобиле-час работы при использовании отопителя салона, при наличии отопителя (), приведенного на 1 км пробега; · надбавка на внутригаражные нужды (1%); Норматив затрат на топливо на движение автобуса в рублях на 1 км пробега () определяется по моделям автобусов, на которые осуществляется расчет, а также по видам перевозок по формуле: , (5.3) где – цена топлива, используемого для движения, за единицу измерения на дату расчета тарифа, руб.; – натуральный норматив расхода топлива на 100 км пробега автобуса по маршруту (литры для жидких топлив; нормальные метры кубические для СПГ); 100 – перевод расхода топлива на 1 км пробега. Для видов топлива, предусматривающих сезонность применения (зимнее и летнее дизельное топливо) в расчет тарифа должна включаться среднегодовая взвешенная цена топлива . Взвешенная цена топлива определяется по данным прейскурантов и учета сезонности применения топлива. Продолжительность зимнего периода принимается равной сроку действия зимних надбавок к расходу топлива в соответствии с [32]. Расчет осуществляется по формуле:
, (5.4) где – цена топлива зимнего сорта, руб.; – цена топлива летнего сорта, руб.; - срок действия зимней надбавки к расходу топлива, мес.; 12 – количество месяцев в году, мес. Натуральный норматив расхода топлива в литрах на 100 км пробега автобуса по маршруту определяется следующим образом: , (5.5) Вид перевозок (городские, пригородные, междугородные) оказывает непосредственное влияние на формирование надбавок к транспортной норме расхода топлива. Норматив затрат на топливо на 1 автомобиле-час работы () определяется по моделям автобусов, на которые осуществляется расчет, а также по видам перевозок по формуле: , (5.6) где – норма расхода топлива независимого отопителя салона, л/час; – цена топлива, на котором работает отопитель на дату расчета тарифа, руб.; – количество дней в году, в течение которого применяется независимый отопитель, дн.; 365,25 – календарные дни в году; 0,96 – коэффициент использования времени на линии (норматив). Расчет затрат топлива на 1 автомобиле-час осуществляется только в том случае, если автобус оснащен независимым отопителем салона. Норматив затрат на топливо на 1 км пробега автотранспортной организации определяются следующим образом: , (5.7) где: – средняя эксплуатационная скорость по видам перевозок, км/час.; – коэффициент использования пробега (учет нулевых пробегов), принимается равным 0,96 (норматив). Расчет норматива затрат на топливо производится в табличной форме (Приложение 2).
|
|||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-05; просмотров: 163; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.144.98.13 (0.014 с.) |