Ва10 срабатывает сразу после его включения.

Возможные причины: К.З. в проводе Н-010, катушке клапана 246, цепях САУВ.

Отключить кнопки всех вспоммашин, (кроме ФР), на щитках 226,227, а также тумблер САУВ.

Если срабатывание продолжается, снять крышки на щитках 226 и 227, подать питание на провода кнопок вспоммашин: Н-511, Н-121, Н-130 от провода Н-157, и на Н-128, Н-132, Н-104 от провода Н-158 кнопок "Освещение ВВК". Включать МВ, МН, МК, кнопками "Освещ. ВВК". На выбеге кнопку на щитке 226 не отключать (для работы двух МК).

Если срабатывание ВА-10 происходило на ведущей секции, кроме перечисленного, необходимо разблокировать пульт 224 в задней кабине, и включить на ней кнопки вспоммашин (кроме ФР).

На электровозах, имеющих САУВ, кроме того, включить принудительно контакторы 806, 807 аварийной секции.

5.6. ВА-10 ведущей секции срабатывает после включения АК11Б (кнопка "Компрессоры" включена).

Возможные причины: К.З. в проводе Э-20, реле 430, в цепи конт-ра 124 ведущей секции.

Отключить кнопку "Компрессор" на щитке 226. Если срабатывание продолжается, кнопку "Компрессоры" на пульте машиниста и кнопки "Компрессор" на щитке 226 выключить, соединить перемычками провода Э-55 реле 430 и Н-108 реле 431 обеих секций.

Запуск и отключение компрессоров производить вручную кнопкой "Сигнализация".

ВА-10 ведомой секции срабатывает при включении АК11Б.

Отключить в ведомой секции кнопку "Компрессор".

ВА-10 ведущей секции срабатывает после включения кнопки МВ1.

Возможные причины: К.З. в проводе Э-21, контакторах 127.

Отключить кнопки "Вентилятор 1" на щитках 227,повторить запуск.

Если срабатывание продолжается, кнопку на пульте машиниста 224 не включать, вскрыть крышки щитков 227, соединить провода Э-50 и Н-127. Запуск и отключение МВ-1 проводить кнопкой АПП.

Если при отключенных кнопках на 227 ВА-10 не срабатывает, определить неисправный контактор поочередным включением кнопок и повторением запуска, отключить кнопку МВ-3 на этом же щитке, следовать на 6-ти тяговых двигателях.

Если необходима работа всех тяговых двигателей - при отключенной кнопке МВ-1 включить контактор 127 принудительно.

ВА-10 ведомой секции сработал в режиме тяги, при повторном включении кнопки МВ-1 отключился и ВА-10 ведущей секции.

К.З. в катушке 127 ведомой секции.

Отключить МВ-1, МВ-3 ведомой секции кнопками на щитке 227, или включить принудительно контактор 127.

 

НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ЛИНЕЙНЫМИ КОНТАКТОРАМИ.

При следовании в режиме тяги отключаются все линейные контакторы.

Убедиться в развороте блокировочных переключателей в положение "Тяга", запуске всех мотор-вентиляторов (на электровозах, оборудованных САУВ) проверить состояние ВА-2, отключить САУВ.

Если причина не найдена, соединить перемычкой провода Н-306 и Н-03 на рейке в пульте машиниста. Реостатный тормоз и сброс позиций нулевым положением КМЭ не применять.

Не включаются все линейные контакторы одной секции.

Проверить положение блокировочного, реверсивных и тормозных переключателей, УПВ, отключение реле 270 (после применения реостатного тормоза), запуск МВ, выключить САУВ, включить кнопку "Низкая температура масла" на ВЕДУЩЕЙ секции.

Если сделанное не восстановило работоспособность секции, соединить провода Э-50 (блокировка реле 269) и Н-9 (блокировка реле 270).

Включать и отключать тягу кнопкой АПП.

Не включаются ЛК одной тележки.

Проверить положение тормозного переключателя, УПВ, включение контактора соответствующего МВ. При их исправности закоротить разомкнутые блокировки РШК соответствующего БСА.

При следовании в режиме тяги отключились все ЛК, происходит самопроизвольное наполнение тормозных цилиндров и подача песка.

Отключилось реле 272 ведущей секции.

Включить реле принудительно.

6.5. ВА-2 отключается при включении кнопки "Цепь управления".

К.З. в проводе Н-1, катушках реле 448, 450, 272.

Соединить провода Н-03--Н-306, кнопку ЦУ не включать.