Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Стоянкова гальмівна система.
Стоянкова гальмівна система призначена - для загальмування машини на стоянках і утримання її від скочування вперед на ухилах. Користуватися нею як робочою гальмовою системою для зупинки машини допускається тільки в аварійних випадках, при виході з ладу обох контурів робочої гальмівної системи. БУДОВА СТОЯНКОВА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА 1. Гальмові механізми -2 шт (встановлені на роздавальній коробці): - колодки з гальмовими накладками; - дві опорні осі; - щит гальмового механізму; - стяжні пружини -2 шт; - гальмівний барабан; - розсувна вилка; - болти кріплення. 2. Гальмівний привод: - ричаг з кронштейном, датчиком і зубчатим сектором; - тяги (повздовжні - 4шт, вертикальні – 2шт); - урівнювач; - ричаги (поворотні – 2шт,розжимні – 2шт); - поворотний вал. ГАЛЬМОВІ МЕХАНІЗМИ Гальмові механізми встановлені: передній – на кришці підшипника переднього проміжного вала роздавальної коробки; задній – на кришці підшипника вторинного вала.
Обидва гальмових механізму складаються з однакових деталей, крім щитів, що відрізняються тільки розташуванням кріпильних отворів. Колодки з гальмовими накладками встановлюються на дві опорні осі, які приварені до щита гальмового механізму. Стяжні пружини повертають колодки в розгальмівнаний стан, притискаючи їих до опорних осей. Гальмові барабани встановлені на фланцях переднього проміжного і вторинного валів роздавальної коробки і кріпляться чотирма болтами кожний.
1 — щит; 2,5 — опорні вісі колодок; 3 — верхня відтяжна пружина; 4 — колодка; 6 — нижня відтяжна пружина. Гальмівний привод Привод стоянкової гальмівної системи механічний.
1 — проміжний ричаг; 2,3,4,18,19,20,29 — продольні тяги; 5 — гальмівний барабан; 6,15 — ричаги; 7 — гайка; 8 — пружина; 9,16 — верхні вертикальні тяги; 10 — гальмівний механізм; 11,17 — розсувні ричаги; 12 — розсувна вилка; 13 — відбивний щиток; 14 — кульовой наконечник; 21 — реголювальна вилка; 22 — урівнювач; 23 — кнопка; 24 — тяга ричага приводу; 25 — ричаг приводу; 26 — ккінцевий вимикач; 27 — сектор; 28 — собачка. Робота стоянкової гальмівної системи Для того щоб загальмувати машину, необхідно відтягнути важіль нагору на себе. При цьому зусилля, передане через подовжні тяги, зрівнювач, важелі і верхні тяги, поверне розтискні важелі гальмових механізмів і жорстко закріплені з ними розтискні вилки.
Вилки розсунуть гальмові колодки, загальмують барабани гальмових механізмів і зв'язані з ними колеса машини. Одночасно важіль, натискаючи на регулювальний болт кінцевого вимикача, включає сигнальну лампу СТОЯНКОВЕ ГАЛЬМО. Для розгальмовування повернути важіль у колишнє (крайнє нижнє) положення. Сигнальна лампа повинна згаснути. Висновок: стоянкова гальмівна система надійно загальмовує машину на стоянці і утримує машину від скочування вперед на схилах є простою за будовою, надійною в експлуатації атакож легка в обслуговуванні. Проти скатний пристрій. Проти скатний пристрій - призначений для утримання машини від скочування назад на підйомі до 30° і спрощення дій механіка-водія при рушанні машини з місця на підйомі вперед. Проти скатний пристрій не утримує машину від скочування вперед. БУДОВА ПРОТИСКАТНОГО ПРИСТРОЮ 1. Храповий механізм – 2шт: - храпове колесо; - собачка; - ось. 2. Механічний привод: - ручка рерування; - система ричагів і тяг; - урівнювач; - прижимні пружини – 2шт; 3. Блокувальний механізм: - блокувальний ричаг; - блокувальна пластина; - поворотний ричаг; - відтяжна пружина.
Керування проти скатним пристроєм здійснюється рукояткою з місця механіка-водія. 1 — блокуюча пластина; 2,9,11,13,17,20 — тяги; 3,10,30 — пружини; 4,18,21 — вали з важелями; 5 — сухар; 6 — ручка керування; 7 — опора; 8 — захисна манжета; 11 — втулка; 14,25 — упори; 15,24 — собачки; 16,26 — колеса храпові; 19 — вісь; 22 — шарнірний підшипник; 23 — вісь підшипника; 27 — зрівнювач; 28 — палець; 29 — важіль; 31 — блокуючий важіль; 32 — тяга перемикання передач КП; а — отвір; б — вікно Храповий механізм Храпові колеса встановлені між фланцями ведучих шестірень другого і третього мостів і фланцями карданних валів. Храпове колесо другого моста відрізняється від храпового колеса третього моста напрямком зубів. Для їхньої відмінності на фланці храпового колеса другого моста є маркірування, а на фланці храпового колеса третього моста — маркірування.
На осях, закріплених у кришках другого і третього мостів, змонтовані собачки. Привід храпових механізмів Притиснення собачок до зубів храпових коліс здійснюється через систему важелів і тяг під дією зусилля, прикладеного до рукоятки. Пружина при вимиканні храпових механізмів забезпечує повернення привода у вихідне положення. Пружина в тязі дозволяє при включеному приводі прослизати собачкам по зубах храпових коліс при русі машини вперед. Блокувальний механізм Блокувальний механізм виключає можливість включення передачі заднього ходу в КП при включеному проти скатному пристрої і виключає можливість включення проти скатного пристрою при включеній передачі заднього ходу. При виключеному проти скатному пристрої отвір у пластині розташовується напроти пальця блокую чого важеля, що забезпечує включення передачі заднього ходу в КП. При включенні проти скатного пристрою відбувається поворот пластини, що блокує, отвір іде убік і при спробі включення передачі заднього ходу в КП палець важеля, що блокує, упирається в пластину, не дозволяючи включити передачу заднього ходу. При включенні передачі заднього ходу в КП палець блокую чого важеля, замикає пластину, що блокує, не дозволяючи включати проти скатний пристрій.
|
||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-24; просмотров: 623; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.144.103.10 (0.012 с.) |