Промивання гідроциклону коробки передач

Інструмент, приналежності й експлуатаційні матеріали: ключ 19X22 (у шухляді механіка-водія), дріт КО1 (у шухляді для ЗІН), дизельне паливо.

- Зняти кришку люка, відкривши два замки його кріплення.

- Вивернути пробку, попередньо розконтрив її.

- Промити пробку в чистому дизельному паливі.

- Очистити внутрішню порожнину циклону чистим ганчір’ям, змоченим в дизельному паливі.

- Ввернути пробку і законтрити дротом. Перед загортанням пробки переконатися в наявності гумового кільця.

- Встановити кришку люка і закріпити її замками.

 

Висновок: Завдяки коробці передач ми можемо змінювати момент, що крутить, на ведучих колесах і швидкость руху машини, забезпечувати рух машини заднім ходом, відключати двигун від ведучих коліс.

 

Можливі несправності головного фрикціону та коробки передач.

Несправність	Причина несправності	Спосіб усунення несправності
Коробка передач
Передачі включаються туго або зовсім не включаються	Неповне вимикання головного фрикціону	Відрегулювати головний фрикціон згідно п. 7.2.4
	Знос конусів синхронізаторів	Відправити коробці передач у ремонт
Головний фрикціон
Туго вичавлюється педаль головного фрикціону	Перекіс тяг приводу до золо-тника головного фрикціону	Усунути заїдання в приводі
Педаль головного фрикціону не повертається у вихідне положення	Заїдання в приводі. Слабко натягнута відтяжна пружина педалі	Усунути заїдання. Відновити натяг пружини
	Заїдання золотника головного фрикціону	Усунути заїдання шляхом демонтажу клапанної коробки, промивання, продувки або її заміни
Головний фрикціон пробуксовує	Немає зазору в механізмі вимикання	Відновити зазор згідно п. 7.2.4
Головний фрикціон не виключається	Немає достатнього тиску масла в системі гід рокеру-вання (стрілка манометра ЗМАЩЕННЯ КП на нулі)	Перевірити рівень масла в КП і стан сітчастого фільтру, при не обхідно-сті дозаправити і промити фільтри. Якщо масла досить і фільтр чистий, але є несправність КП відправити в ремонт
	Неправильно відрегульований механізм вимикання	Відновити зазор згідно п. 7.2.4
Неповне вимикання голо-вного фрикціону (головний фрикціон веде)	Заїдання поршня механізму вимикання, унаслідок чого зменшився хід натискного диска	Відправити КП у ремонт
	Короблення дисків тертя	Відправити КП у ремонт

Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

Загальний висновок:

1. Завдяки головному фрикціону ми можемо на машині відключати двигун від коробки передач під час переключення передач і при екстреному гальмуванні машини, забезпечувати плавне трогання машини з місця, запобігати від поломок деталей двигуна і силової передачі при різкому збільшенні навантажень на ведучих колесах.

2. Система мащення та гідрокеруваня забезпечує вимикання головного фрикціону, включення фрикційних елементів ПМП, полегшення переключення передач у коробці передач, змащення тертьових поверхонь підшипників, шестерень, сухарів, вилок переключення передач і інших деталей коробки передач і планетарних механізмів повороту, а також затягування стрічок зупиночних гальм що полегшує роботу водія механіка.

3. Завдяки коробці передач ми можемо змінювати момент, що крутить, на ведучих колесах і швидкость руху машини, забезпечувати рух машини заднім ходом, відключати двигун від ведучих коліс.

4. Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

 

 

Роздавальна коробка БТР-80.

Роздавальна коробка (РК) призначенна - для роздачі моменту, що крутить, від силового агрегату на ведучі мости, водометний рушій і лебідку, а також для зміни стискальних зусиль на ведучих колесах.

Розміщення та кріплення

Роздавальна коробка встановлена під багатомісними сидіннями десанту і закріплена через гумові подушки на кронштейнах і подовжній балці корпусу машини.

 

 

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

 

 

Тип	міжосьова, механічна, двоступінчаста.
Кількість мастила.л
Марка мастила -основне	МТ-16п до-30,ТСЗ-9ГИП до-50
-дублююче	ТСп-15к до-30,ТСп-10 до-45
-для приводу	АМС-3,ЛІТОЛ-24 (22-точки змащування)

 

ЗАГАЛЬНА БУДОВА

 

 

І. Роздавальна коробка

1. Картер (верхня і нижня половини);
2. Ведучий вал (на ному блок шестерень включення підвищувальної і понижуючої передач, ведуча шестерня валу добору потужності на водометний рушій, муфта включення добору потужності на лебідку);
3. Міжосьовий шестеренний диференціал (він складається: корпус з 2-і коробоки сателітів, сателіти, напівосьові шестірень диференціала, шестірні підвищувальної і понижуючої передач, муфта включення блокування диференціала);
4. Передній проміжний вал (на ному ведуча шестерня І-ІІІ моста, блокувальний фрикціон з муфтою вмикання, ведуча шестірня приводу спідометра, гальмовний барабан стояночного гальма);
5. Задній проміжний вал (на ному ведуча шестерня ІІ-ІV моста);
6. Вториний вал приводу ІІІ-го моста з муфтою вмикання І-го моста;
7. Вториний вал приводу ІV-го моста з муфтою вмикання ІІ-го моста (на ному гальмовний барабан стояночного гальма);
8. Вал добору потужносі на лебідку;
9. Вал добору потужносі на водометний рушій з муфтою вмикання та приводом масляного насосу системи мащення РК;

ІІ. Система змащення й охолодження роздавальної коробки(масляний насос, масляний бачок, радіатори охолодження масла, трубопроводи і сигнальна лампа);

ІІІ. Приводи керування роздавальною коробкою:

- Привод включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала;

- Привод переключення передач роздавальної коробки;

- Блокувальний механізм;

- Привод включення добору потужності на лебідку;

 

1 - шток блокування диференціала; 2 - гайка штока; 3 - передня ведуча шестерня; 4,9 - муфти; 5 - верхній картер; 6 - шток перемикання передач; 7 - шток вмикання лебідки; 8 - гайка штока; 10 - вилка вмикання приводу на лебедку; 11 - верхня кришка; 12 - ліва коробка сателітів; 13 - блок шестерень; 14 - сателлит; 15 - вилка штока передач; 16,52 - шестерні; 17 - права коробка сателітів; 18 - кришка приводу спідометра; 19 - ведома шестерня приводу спидометра; 20 - ведуча шестерня приводу спидометра; 21 - корпус масляного насосу; 22 - вал відбору потужності на рушій; 23 - ведома шестерня відбору потужності на рушій; 24 - шток вилки вмикання приводу на рушій; 25 - вилка механізму вмикання приводу ва рушій; 26 - муфта вмикання приводу на рушій; 27 - вал приводу на рушій; 28 - фланець кріплення карданного вала: 29 - ведучий вал; 30 - задня ведуча шестерня; 31 - ведуча шестерня приводу на рушій; 32,65 - проміжні вали; 33 - маслозгіна шайба; 34 - гайка промвжного вала; 35 - задня кришка проміжного вала; 36,78 - штуцера; 37 - нагнітаюча трубка від насосу до дифференціалу; 38 - кришка маслопримача; 39 - кутник; 40 - вториний вал приводу 2-го и 4-го мостів; 41 - гальмівний барабан; 42 - нижній картер; 43,51 - полуосіві шестерні; 44,57 - ведомі шестерні; 45 - зтяжний болт; 46 - вилка вмикання 2-го моста; 47 - муфта вмикання 2-го моста; 48 - картер механізму вмикання 2-го моста; 49 - шток вилки вмикання 2-го моста; 50 - вал приводу 2-го моста; 51 - шестерня полуосі; 53 - вториний вал приводу 1-го і 3-го мостів; 54 - ступица ведучого барабана фрикціону; 55,56 - барабани фрикціону; 57 - ведома шестерня; 58 - вилка вмикання 1-го моста; 59 - шарик; 60 - картер механізму вмиканя 1-го моста; 61 - шток вилки вмикання 1-го моста; 62 - ролики; 63 - вал приводу 1-го моста; 64 - муфта вмикання 1-го моста; 65 - передній проміжний вал; 66 - фланець; 67 - гальмівний барабан; 68 - вал приводу на леведку; 69 - ведуча зірочка приводу на лебедку; 70 - вилка блокування диференціалу; 71 - стопорний гвинт; 72 - маслоналивний патрубок; 73 - покажчик рівня масла; 74,76 - зливні пробки; 75 - зливна пробка з магнітом; 77 - масляний насос; 79 - датчик тиску масла; 80 - штуцер шланга; 81 - перехідний штуцер.

І. Роздавальна коробка

Картер РК складається з верхньої і нижньої половин. Між верхньою і нижньою половинами картера встановлені прокладки. У нижній половині картера маються отвори, куди вкручені зливальні пробки, а також магнітна пробка. На верхній половині картера мається отвір, у який ввернутий покажчик рівня масла. Маслоналивний патрубок з фільтром одночасно служить сапуном роздавальної коробки. Картер забезпечений двома рим-болтами для монтажу і демонтажу РК.

Ведучий вал розташований у верхній половині картера на підшипниках. На валу на шліцах розміщений блок шестерень включення підвищувальної і понижуючої передач, а в передній частині — муфта включення добор потужності на лебідку.

Міжосьовий шестеренний диференціал встановлений на підшипниках, призначений для зменшення циркуляції потужності в трансмісії машини між третім і четвертим мостами.

На корпусі диференціала на шпонках встановлені ведені шестірні підвищувальної і понижуючої передач, а на шліцах — муфта включення блокування диференціала, переміщення якого убік вимикання обмежується стопорним кільцем.

Вивідними валами диференціала служать передні і задній проміжні вали, що спираються на внутрішні шліци напівосьових шестірень диференціала і на підшипники в стінах картера.

Напівосьові шестірні спираються на коробки диференціала через бронзові втулки з гвинтовою нарізкою для забезпечення циркуляції масла.