Маневри на головних та приймально-відправних коліях

15.4.1. Маневри з пересіченням головних колій, а також з виходом за вхідні стрілки можуть допускатися у кожному випадку тільки з дозволу чергового по станції за умови закритих відповідних вхідних світлофорів, що відгороджують вхід на колії та стрілки, на яких проводяться маневри.

15.4.2. У приймально-відправних парках станції маневри можуть проводиться тільки на тих коліях та стрілках, які будуть вказані черговим по станції під час видачі завдання керівнику маневрів на маневрову роботу.

15.4.3. Забороняються маневри з виходом составу за межі станції на перегін на одноколійних і на неправильній колії на двоколійних ділянках без згоди поїзного диспетчера і чергового по сусідній станції та без установленого дозволу, що видається машиністу. Маневри з виходом состава за межу станції правильною колією на двоколійних ділянках дозволяються за згодою поїзного диспетчера з дозволом чергового по станції.

15.4.4. Дозволом на виїзд маневрового состава за межу станції на одноколійному перегоні є:

при автоматичному блокуванні - ключ-жезл, що видається машиністу маневрового локомотива після відкриття відповідного вихідного світлофора. Після першого виїзду маневрового состава за межу станції по відкритому вихідному світлофору та ключу-жезлу повторні виїзди на перегін за наявності у машиніста ключа-жезла здійснюються без відкриття вихідного світлофора. У разі відсутності ключа-жезла виїзд дозволяється при закритті дії автоблокування та переході на телефонні засоби зв'язку з видачею машиністу маневрового локомотива письмового дозволу з заповненням пункту II;

при напівавтоматичному блокуванні - ключ-жезл даного перегону, а у разі його відсутності - письмовий дозвіл із заповненням пункту II, виданий після закриття дії напівавтоматичного блокування;

при електрожезловій системі - жезл або ключ-жезл даного перегону;

при телефонних засобах зв'язку - письмовий дозвіл із заповненням пункту 1.

У верхній частині бланка письмового дозволу, що видається машиністу маневрового локомотива при виїзді состава за межу станції, робиться відмітка “Маневри”.

Запит про маневри з виїздом на перегін здійснюється за формою:

“Чи можу проводити маневри з виїздом за межу станції”.

 

Згода на проведення маневрів дається за формою:

“Дозволяю проведення маневрів з виїздом за межу станції”.

 

Повідомлення про закінчення маневрів здійснюється за формою:

“Маневри з виїздом маневрового состава за межу станції закінчені”.

 

Переговори між черговими по станціях про маневри з виїздом за межу станції на одноколійний перегін з видачею машиністам маневрових локомотивів письмових дозволів із заповненням пункту II повинні оформлятися записами в журналі поїзних телефонограм.

Забороняється робити запит і видавати дозвіл про виїзд маневрового поїзда за межу станції при зайнятості перегону зустрічним поїздом.

15.4.5. Дозволом на виїзд маневрового поїзда за межу станції по неправильній колії на двоколійному перегоні є:

при автоматичному і напівавтоматичному блокуванні - письмовий дозвіл із заповненням пункту II, виданий після закриття дії блокування по відповідній колії перегону та встановлення телефонних засобів зв'язку;

при телефонних засобах зв'язку - письмовий дозвіл із заповненням пункту II.

При двосторонньому автоматичному блокуванні після переключень пристроїв на відповідний напрямок руху виїзд маневрового состава за межу станції по неправильній колії може проводитись так само, як і по правильній колії, - за згодою поїзного диспетчера по усному дозволу чергового по станції.

15.4.6. Забороняється займати приймально-відправні колії окремими вагонами або групами вагонів, відчепленими від поїздів, що проходять, та призначеними для подачі під завантаження, розвантаження, в ремонт та інші операції. Тимчасове заняття приймально-відправних колій вагонами під час проведення маневрів може бути допущено керівником маневрів у кожному окремому випадку тільки з дозволу чергового по станції. Займати запобіжні та уловлювальні тупики рухомим складом забороняється.

15.4.7. Якщо маневрова робота здійснюється з виходом рухомого складу на маршрути приймання або відправлення поїздів, складач і машиніст маневрового локомотива повинні бути попереджені про наступне приймання або відправлення поїздів по радіозв'язку або двосторонньому парковому зв'язку, особистим повідомленням сигналіста або чергового стрілочного поста та іншими способами.

Порядок передачі таких повідомлень складачам і машиністам маневрових локомотивів та припинення маневрів з виїздом на приймально-відправні колії визначається ТРА станції.