Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Загальна характеристика спроектованого складу пмм та його споруд.Стр 1 из 8Следующая ⇒
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА СПРОЕКТОВАНОГО СКЛАДУ ПММ ТА ЙОГО СПОРУД.
Склад нафти і нафтопродуктів – це комплекс споруд, резервуарів і інших споруджень, призначених для прийому, збереження і видачі нафти і нафтопродуктів. До основних характеристик роботи аеропорту відносять: - річний обсяг перевезень; - інтенсивність руху ПС за типами;
- приписний парк літаків за типами. У кожному аеропорті передбачається, як правило, один витратний склад, що забезпечує такі технологічні операції: - прийом ПММ; - перекачування пального по внутрішньо-складських і зовнішніх трубопроводах; - фільтрацію пального при прийомі до резервуарів; - зберігання ПММ; - відстоювання авіаПММ у резервуарах і виведення відстою; - верхній забір пального з видаткових резервуарів; - фільтрацію і водовідділення авіапального перед їхньою подачею до стаціонарних і пересувних засобів заправки; - видачу ПММ для заправки літаків (рухомими і стаціонарними засобами) і для інших потреб аеропорту; - видачу автотракторних ПММ; - добавлення до пального спеціальних присадок; - контроль якості ПММ у процесі прийому, зберігання і видачі; - підрахунок кількості прийнятих ПММ, а також таких, що зберігаються та відпускаються; - скорочення втрат, збирання та утилізація ПММ; - підігрівання мастил і води, впорядкування сумішей авіамастил;
- збирання, зберігання і відвантаження відпрацьованих нафтопродуктів; - охорону навколишнього середовища. При визначенні місткості резервуарного парку складу ПММ і номенклатури устаткування доцільно виходити з того, що склад повинний забезпечувати кондиційними ПММ і спеціальними рідинами літаки і гелікоптери аеропортів, авіаційно-технічні бази, стаціонарні і рухливі установки, агрегати і механізми, що знаходяться в безпосередньому веденні аеропорту, або інших підприємств цивільної авіації, що базуються на його території
ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО УСТАТКУВАННЯ ДЛЯ ПРИЙОМУ, ЗБЕРІГАННЯ ТА ВИДАЧІ ПММ.
Прийом ПММ на склад аеропорту в залежності від способу його доставки.
Технічна територія поділяється на наступні ділянки: 1. Ділянка приймання (видачі) пального із залізнодорожніх цистерн. Вона обладнується: - естакадами, що складаються з пристроїв для верхнього та нижнього зливу; - стаціонарними чи пересувними насосними установками; - підігріваючими пристроями; - засобами механізації; - навантажувально-розвантажувальними рампами. 2. Ділянка зберігання пального обладнується: - резервуарним парком; - сховищами; - площадками для збереження ПММ у тарі. 3. Ділянка видачі пального обладнується: - насосними установками; - засобами обліку; - пристроями для додавання ПВК-рідин; - обладнанням для захисту від гідроударів; - засобами нейтралізації зарядів статичної електрики; - засобами фільтрації палива. При виконанні технологічних операцій з приймання, зберігання та видачі палива необхідно дотримуватися правил з охорони праці, пожежної безпеки, відповідно керівних документів.
ВИЗНАЧЕННЯ СЕРЕДНЬОДОБОВОЇ ВИТРАТИ МАСТИЛА Розрахунок витрати пально-мастильних матеріалів. Витрата пального для будь-якого літального апарату з газотурбінними двигунами визначається по формулі: ; (3.1.1)
де Qг- витрата одного сорту пального для літального апарату з ГТД, м3/на добу; L- довжина траси, км; v - середня швидкість, км/год (Таблиця 3.1); q п - норма витрати пального (з графи "для планування" норм витрати пального в ГА); n - кількість рейсів даного типу літальних апаратів на добу; ρt - густина нафтопродукту, кг/м3 (Таблиця 3.2). Таблиця 3. 1.1 Значення крейсерських швидкостей Польоту літальних апаратів.
Основні характеристики пального при температурі 200С
Ил--86 q п = 11500; v =950 км/год Ил-62М q п = 7650; v =920 км/год Ил-76Т q п = 9100; v =950 км/год
Ту-154Б q п = 6600; v =950 км/год Ту-134 q п = 3100; v =900 км/год Середньодобова витрата пального для всіх літальних апаратів ТС-1: Розрахунок витрати мастила
(3.2.1) де Q м- витрата одного сорту авіамастила, м3/на добу; L - довжина траси, км; v - середня швидкість польоту, км/год; q м- норма витрати авіамасла, кг/год (по нормах витрати); tз - час роботи двигунів на землі, год (tз = 0,25 ч); n - кількість рейсів на добу; ρмt - густина мастила, кг/м3. (900 кг/ ) Ил-86 v = 950 км/год ,0 Ил-62М v = 920 км/год ,0 Ил-76 V= 950км/год 2,0 Ту-154Б v = 950 км/год Ту-134 v = 900 км/год
Отже середньодобова витрата мастила буде становити: Отже з урахуванням довжини траси, швидкості польоту, кількості літаків та густини нафтопродукту середньодобова витрата ТС-1 дорівнює 127 , а середньодобова витрата мастила дорівнює 0,038 .
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА СПРОЕКТОВАНОГО СКЛАДУ ПММ ТА ЙОГО СПОРУД.
Склад нафти і нафтопродуктів – це комплекс споруд, резервуарів і інших споруджень, призначених для прийому, збереження і видачі нафти і нафтопродуктів. До основних характеристик роботи аеропорту відносять: - річний обсяг перевезень; - інтенсивність руху ПС за типами;
- приписний парк літаків за типами. У кожному аеропорті передбачається, як правило, один витратний склад, що забезпечує такі технологічні операції: - прийом ПММ; - перекачування пального по внутрішньо-складських і зовнішніх трубопроводах; - фільтрацію пального при прийомі до резервуарів; - зберігання ПММ; - відстоювання авіаПММ у резервуарах і виведення відстою; - верхній забір пального з видаткових резервуарів; - фільтрацію і водовідділення авіапального перед їхньою подачею до стаціонарних і пересувних засобів заправки; - видачу ПММ для заправки літаків (рухомими і стаціонарними засобами) і для інших потреб аеропорту; - видачу автотракторних ПММ; - добавлення до пального спеціальних присадок; - контроль якості ПММ у процесі прийому, зберігання і видачі; - підрахунок кількості прийнятих ПММ, а також таких, що зберігаються та відпускаються; - скорочення втрат, збирання та утилізація ПММ; - підігрівання мастил і води, впорядкування сумішей авіамастил;
- збирання, зберігання і відвантаження відпрацьованих нафтопродуктів; - охорону навколишнього середовища.
При визначенні місткості резервуарного парку складу ПММ і номенклатури устаткування доцільно виходити з того, що склад повинний забезпечувати кондиційними ПММ і спеціальними рідинами літаки і гелікоптери аеропортів, авіаційно-технічні бази, стаціонарні і рухливі установки, агрегати і механізми, що знаходяться в безпосередньому веденні аеропорту, або інших підприємств цивільної авіації, що базуються на його території
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-12-30; просмотров: 358; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.147.60.26 (0.042 с.) |