Тема : Будова та аналіз роботи рейкових кіл

1. Схеми рейкових кіл

2. Нерозгалужені рейкові кола на ділянках з автономною тягою.

3. Нерозгалужені рейкові кола на ділянках з електричною тягою.

 

Методичні рекомендації для виконання роботи: Дана тема передбачає вивчення основних та загальних понять про будову та аналіз роботи рейкових кіл. Особливу увагу треба звернути на рейкове коло постійного струму з імпульсним живленням застосовуються на перегонах, обладнаних автоблокуванням, на використання для живлення рейкових кіл на станціях змінного струму.

 

Використана література: Л.А.Кондратьева, Б.Б.Борисов «Устройства автоматики, телемеханіки и святи на железнодорожном транспорте», Москва 1991, с. 50 - 52

1. Основним типом рейкового кола, застосовуваної на ділянках з автономною тягою, є рейкове коло постійного струму з імпульсним живленням. Імпульсні рейкові кола прості по будові, споживають малу потужність і забезпечують можливість резервування електроживлення від акумуляторів, що особливо важливо для ділянок з ненадійним електропостачанням.

Рейкове коло постійного струму з імпульсним живленням застосовуються на перегонах, обладнаних автоблокуванням. Такий рейковий ланцюг на живильному кінці має акумулятор ПБ (мал. 3.7), випрямляч типу ВАК, маятниковий трансмітер МТ типу M I -1 й обмежуючий резистор R_a, а на релейному кінці — імпульсне колійне реле И типу ИМШ1-0,3. Живлення рейкового кола здійснюється постійним струмом. Періодичні замикання й розмикання ланцюга живлення виробляються контактом маятникового трансмітера МТ, що безупинно працює в імпульсному режимі. На релейному кінці імпульси, що надійшли в рейкову лінію, приймає імпульсне колійне реле И. Контакти імпульсного реле И через роботу в імпульсному режимі не можуть бути використані в ланцюгах контролю вільності блоків-ділянок і включення ламп світлофорів. Тому на релейному кінці через контакт імпульсного реле И и дешифратор Д (релейно або конденсаторний) додатково включається колійне реле 77/ класу надійності, що втримує свій якір безупинно притягнутим при імпульсній роботі реле И. При вступі на рейкове коло поїзда або появі який або несправності в рейковій лінії припиняється імпульсна робота реле И и на виході дешифратора Д знеструмлюється реле /7, що, замикаючи тилові контакти, фіксує зайнятість РЦ.

2. Рейкове коло постійного струму з імпульсним живленням мають високу шунтову чутливість й її надійну роботу забезпечується при довжині до 2600 м при опорі баласту не нижче 1 Ом • км. Крім того, імпульсне живлення підвищує чутливість колійного реле И к зламу рейки. Рейкові цінуй з імпульсним живленням мають більше надійний захист колійного реле И від помилкового спрацьовування при замиканні ізолюючих стиків суміжних рейкових кіл, тому що імпульсне реле має регулювання якоря з перевагою вліво або вправо й працює від імпульсів, що надходять тільки із власного рейкового кола.

На станціях при автономній тязі застосовують рейкові кола з безперервним живленням змінним струмом частотою 50 або 25 Гц.

Рис. 3.7. Схема рельсовой цепи пос- Рис. 3.8. Схема рельсовой цепи тоянного тока с импульсным питанием переменного тока частотой 50 Гц

 

Використання для живлення рейкових кіл на станціях змінного струму дозволяє заощаджувати кабель у порівнянні з витратою кабелю при застосуванні рейкових кіл постійного струму. Основним видом таких рейкових кіл є фазочувствительная рейкове коло змінного струму з колійним реле типу ДСШ. Такі рейкові кола найбільш надійні в експлуатації.

Живлення рейкового кола здійснюється від трансформатора ПТ (мал. 3.8), що трансформує змінний струм напругою 220 У в менший за значенням сигнальний змінний струм, що через резистор R_a надходить у рейки. На релейному кінці такого рейкового кола встановлюю! релейний трансформатор РТ і колійне реле П типу ДСШ. За допомогою релейного трансформатора РТ напруга з рейкової лінії підвищується до напруги спрацьовування реле П. За допомогою конденсатора С_р досягається зсув фази напруги на колійній обмотці стосовно фази напруги місцевої обмотки на кут 90'\ необхідний для нормальної роботи реле ДСШ. Якщо рейкове коло вільне й справна, то колійне реле 77 безупинно втримує свій сектор у піднятому положенні. При вступі поїзда на рейкове коло колійне реле П шунтується малим опором скочувань поїзда й напруга на обмотці шляхового про реле П знижується настільки, що сектор опускається вниз, чим і фіксується зайнятість рейкового кола рухомим составом. Гранична довжина рейкового кола змінного струму частотою 50 Гц, при якій забезпечується надійна її робота, становить 1500 м.

3. Нерозгалужені рейкові кола на ділянках з електричною тягою. На ділянках з електричною тягою рейкові нитки залізничної колії є зворотним проведенням для пропущення тягового струму на підстанцію, тому в рейкових колах таких ділянок варто забезпечити безперервне проходження тягового струму, незважаючи на те що рейкові кола розділені ізолюючими стиками. Для цієї мети застосовують двох- і однониткові рейкові кола. Двониткові рейкові кола одержали найбільше поширення й використаються на перегонах і станціях. У таких рейкових колах тяговий струм безупинно пропускаєтьсяпо обох рейкових нитках колії за допомогою дроселів-трансформаторів, обмотки яких включаються в обхід ізолюючих стиків,

Для забезпечення нормальної й надійної роботи рейкових кіл на ділянках з електротягою рід і частота сигнального струму повинні відрізнятися від роду й частоти тягового струму. Тому на ділянках з електротягою на постійному струмі рейкові кола харчують змінним током промисловою частотою 50 Гц, а на ділянках з електротягою на змінному струмі частотою 50 Гц- змінним током частотою 25 Гц.

 

Запитання для самоконтролю:

 

1. Які ви знаєте схеми рейкових кіл?

2. Дати характеристику нерозгалуженим рейковим колам на ділянках з автономною тягою.

3. Дати характеристику нерозгалуженим рейковим колам на ділянках з електричною тягою.

Самостійна робота № 10