Кинематический расчет ременной передачи.

Существует два типа скольжения в ременной передачи.

-- эластичное скольжение;

--скольжение возникающее при перегрузке;

 

Огибание ведущего шкива ремнём провоцирует уменьшение его натяжения с до . Он укорачивается и остаётся позади. И наоборот ремень удлиняется на ведущем шкиве и опережает его. Явление имеет место только в части обхвата дуги. Эта часть называется дуга скольжения и находится всегда со стороны где ремень покидает шкив. Высота части обхвата называется дугой покоя, здесь натяжение неизменная величина.Скорости прямолинейных частей ремня V₁ и V₂ равны этому шкиву который находит.Потери скорости V₁ -V₂ определяются только по скольжению на ведущем шкиве или направление скольжения не совпадает с вращения шкива. Дано: на нагрузку рассматриваемой дуги, скольжение достигает все значения дуги обхвата и происходит скольжение ремня. Ведомый шкив останавливается и КПД работы передачи уменьшается до 0.Эластичное скольжение характеризуется коэф.скольжения: Где: - скорость ведущего шкива; - скорость ведомого шкива.Для нормального функционирования Эластичное скольжение провоцирует неравномерное отношение скоростей:

Применим формулу (а) получим: Способность силы тяги перемещать ремень и предел сцеплением ремня на шкиве. Коэф. натяжения находится по формуле: откуда:

 

После по результатам испытаний строим диаграмму скольжения:Точка характеризует предел рационального применения ремня. Передача может функционировать в зоне эластичного скольжения.т.е .

 

16.Transmissions par chaine. Rapport de transmission. Diametre primitif de la roue

Простая цепная передача состоит из цепи и двух зубчатых колес(ведомого и ведущего). Окружное усилие со звездочки на цепь и наоборот передается за счет зацепления шарнирно соединенных звеньев цепи с зубьями звездочек. Расположение передачи может быть горизонтальным, наклонным и вертикальным. Достоинства цепных передач: 1. Передача движения зацеплением, а не трением позволяет передавать большие мощности, чем с помощью ремня; 2. Практически не требуется натяжение цепи, следовательно, уменьшается нагрузка на валы и опоры; 3. Отсутствие скольжения и буксования обеспечивает постоянство среднего передаточного отношения; 4. Цепи могут устойчиво работать при меньших межосевых расстояниях и обеспечить большее передаточное отношение, чем ремённая передача; 5. Цепные передачи хорошо работают в условиях частых пусков и торможений; 6. Цепные передачи имеют высокий КПД. Недостатки цепных передач: 1. Износ цепи при недостаточной смазке и плохой защите от грязи; 2. Сложный уход за передачей; 3. Повышенная вибрация и шум; 4. По сравнению с зубчатыми передачами повышенная неравномерность движения; 5. Удлинение цепи в результате износа шарниров и сход цепи со звёздочек.КПД цепной передачи варьируется в пределах от 0,954 до 0,98.Передаточное число цепной передачи:

Материал звездочек должен быть износостойким и хорошо сопротивляться ударным нагрузкам.

Диаметр делительной окружности: d0 = t ÷ (sin × (180° ÷ z)) где t - шаг цепи, а z - число зубьев.

Число зубьев малой звездочки принимают z1 = 29 -2U, при низких частотах вращения допускается z1min=13

Число зубьев большой звездочки z2 = z1U

 

 

18.Сварные соединения лобного угла расчитываются на срез.Это некоторое сечение которое в таком сварном соединении представляет опастность.Практическая высота сварного шва имеет форму равнобедренного треугольника h=a*sin45=0.7a.Для сварного соединения двухстороннего угла откуда откуда длина шварного соединения откуда - допускаемые напряжения на срез. Комбинированные сварные соединения расчитываются обычно по принципу независимости сил. Для сварного соединения фронтального и бокового максимальные силы следующие откуда необходимая общая длина всех сварных швов (фронтального и бокового): .Так как усилие существует перпендикулярно стыку или параллельно этому стыку с небольшим смещением (b)сварные соединения угловые стыков при Т проверяются как сварные соединения фронтальные или боковые. Если сила действует параллельно стыку со значительным отклонением (а) проверяют соединения при комплексном нагружении в части изгибающего момента и сила разреза формулы общего напряжения. Напряжение вызванное в сварном соединении усилием разреза F: . Напряжение произведения парой F*H: откуда W= . Общее напряжение . Если стык рассматриваемый нагруженный моментом изгибающим и силой F (g) условие прочности запишем следующим образом: . Если стержень диаметра d зафиксирован сварным соединением угловым циркулирующим нагружен моментом растяжения Т (е) необходимая величина со стороны соединения может быть получена в следующем виде момента передающего растяжения соединения широт равное единице является следовательно откуда . Сварные соединения прорезные рассчитываются на срез.Выемка направлена в параллельную сторону приложенной силы. Ширина прореза рекомендуется b=2Δ где Δ-ширина прорезанного метала. Необходимая длина прорезания: . Не рекомендуют брать длину прорезания выше 30Δ.