Электрическая система дизеля.

Данная система – это поразительный результат оптимизации энергии, а значит топлива. Благодаря ему сокращается выброс газа в окружающую среду, а также на 40% уменьшается шум и вибрация судна, что значительно увеличивает чувство комфорта на борту. Установка смешанной бесшумной системы предусматривает наличие электрической гребной установки, как дополнения к основной системе. При смешанной гребной установке используется традиционный двигатель, к которому добавляются электрические моторы постоянного тока и соответствующие им генераторы (преобразователи частоты), которые будучи соединены с системой управления, вращают гребные валы, даже если дизельный мотор отключен. Таким образом, смешаная бесшумная система, используя только электрическую энергию гарантирует крейсерную скорость до 8 узлов, бесшумную навигацию, отсутствие вибраций, а значит, возможность навигации ночью и несомненный комфорт. К этому необходимо добавить возможность одновременного использования электрических аппаратов на борту, включая кондиционеры и бытовую технику.

Основные характеристики:
- Оптимизация энергии, позволяющая экономить до 40% от общего ее потребления.
- Бесшумная навигация.
- Снижение вибрации.
- Использование электрической гребной установки для маневрирования в пределах порта на скорости до 8 узлов.
- Сокращение выбросов газа в атмосферу, защита окружающей среды и воды от загрязнения.
- Свободная навигация даже в морских заповедных зонах.

 

Классификация автодорожного подвижного состава

Различают подвижной состав общего назначения, специализированный и специальный. Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных транспортных перевозок, специализированный – только для определенных транспортных перевозок, а специальный – для производства разнообразных нетранспортных работ. Подвижной состав автомобильного транспорта очень разнообразен. Его можно классифицировать по назначению и проходимости. Подвижной состав автомобильного транспорта по назначению подразделяется на три группы: грузовой, пассажирский и специальный. К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовой подвижной состав в зависимости от характера его использования делят на подвижной состав общего назначения имеют неопрокидывающийся бортовой кузов и используются для перевозки грузов всех типов (кроме жидких) без тары. К специализированному подвижному составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки грузов определенных видов. Применение специализированного подвижного состава, особенно автомобильных поездов, позволяет повысить провозные возможности автотранспортных предприятий и снизить себестоимость перевозок. К пассажирскому подвижному составу относятся автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы. Специализированный подвижной состав включает в себя автомобили, прицепы и полуприцепы и предназначается для выполнения не транспортных работ, а технологических операций. При этом на нем устанавливается, в зависимости от назначения, специальное оборудование – пожарные машины, автокраны, передвижные ремонтные мастерские и др. Легковые автомобили подразделяются на следующие классы в зависимости от рабочего объема цилиндра двигателя, л:

- особо малый – до 1,2;

- малый – 1,2…1,8;

- средний – 1,8…3,5;

- большой – свыше 3,5;

- высший – не регламентируется.

По назначению автобусы подразделяются на городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения (для сельских перевозок), междугородные и туристские.

В основе классификации автобусов положена их длина, м:

- особо малый – до 5,0;

- малый – 6,0 …7,5;

- средний – 8,0 …. 9,5;

- большой – 10,5 …. 12,0;

- особо большой (сочлененный) – 16,5 и более.

 

Средства диагностирования и оборудование для контроля состояния пути

 

 

Железнодорожный транспорт. Преимущества и недостатки.

Железнодорожный транспорт - вид транспорта, выполняющий перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или моторвагонной тяги.

Среди всех видов транспорта во многих странах ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года.

Размещения природных ресурсов и производительных сил;

Численности населения;

Размера территории;

Наличия незамерзающих водных путей.

Основные преимущества железнодорожного транспорта:

Высокая провозная способность;

Эффективность перевозок массовых грузов на большие расстояния;

Сравнительно большие скорости;

Надежность и безопасность;

Низкая себестоимость перевозок;

Меньшее воздействие на окружающую среду, чем другие виды транспорта.

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести:

1) ограниченное количество перевозчиков;

2) низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

3) значительную потребность в капиталовложениях и трудовых ресурсах. Поэтому, учитывая большие капитальные вложения при строительстве железных дорог, наиболее эффективно их использовать при значительной концентрации грузовых и пассажирских потоков

4) кроме того, железнодорожный транспорт является крупным потребителем металла (на 1 км магистральной линии требуется 130-200 т металла не считая подвижного состава) Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок каждой страны складывается с учетом экономико-географических, демографических и других факторов:

 

Классификация ДВС.

Классификация ДВС определяется следующими признакам:
По применяемому топливу: бензиновый (с воспламенением от электрической искры), дизельный (с воспламенением от высокой температуры сжатого воздуха)
По системе охлаждения: жидкостная или воздушная.
По количеству рабочих тактов: двух тактный или четырёх тактный.
По расположению клапанного механизма: над головкой блока (Overhead Camshaft (OHC)) или над головкой устанавливаются только клапаны, в то время как распределительный вал монтируется в корпусе блока цилиндров (Overhead Valve (OHV) design)
По количеству цилиндров: 4,5,6,8…
По конструктивному расположению цилиндров: рядный (цилиндры расположены в линию), V – образный (под углом друг к другу), оппозитный (напротив друг друга). In-line type engine – в переводе, двигатель, с продольным расположением цилиндров (рядный). Двигатели такого типа имеют довольно лёгкий и компактный блок цилиндров, а так же головку, объединённую в одно целое. Как правило, рядное расположение имеют 3-х, 4-х, 5-ти, 6-ти цилиндровые двигатели. Двигатели, имеющие расположение цилиндров в форме буквы V называются V – образные. Как правило, с таким расположением встречаются 6-ти, 8-ми, 10-ти, 12-ти цилиндровые двигатели. Применение такие двигатели находят в автомобилях представительского и спортивного класса. В последнее время в легковых автомобилях всё большее применение находят двигатели оппозитного типа. В таких двигателях поршни двигаются навстречу друг другу или в прямо-противоположных направлениях.

 

87.Виды автодорожного подвижного состава;

Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы. Автомобилем называется колесное безрельсовое транспортное средство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение. Подвижной состав служит для выполнения транспортных и нетранспортных работ: перевозки грузов, пассажиров и специального оборудования для производства различных операций. Пассажирский подвижной состав предназначен для перевозки людей. К нему относятся легковые автомобили и автобусы. Легковые автомобили служат для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек). Легковые автомобили общего назначения имеют закрытые и открытые кузова. Специализированные легковые автомобили предназначены для перевозки пассажиров определенных категорий. К специализированным относятся автомобили скорой помощи, такси и др. Специальные легковые автомобили служат для выполнения нетранспортных работ. Они выпускаются на базе шасси легковых автомобилей и оборудуются специальными устройствами, аппаратурой и т.п. К специальным относятся лабораторные, исследовательские, милицейские автомобили и др. Автобусы служат для массовой перевозки пассажиров. Автобусами общего назначения являются городские, пригородные и междугородные автобусы. К специализированным относятся санитарные, туристические и школьные автобусы. Автобусы имеют кузова вагонного и капотного типов и обычно выполняются на базе агрегатов грузовых автомобилей. Широкое распространение получили микроавтобусы, которые выпускаются на базе легковых автомобилей. Специальные автобусы выполняются на базе шасси автобусов общего назначения, могут иметь специальные кузова и оборудуются специальными устройствами, приборами, аппаратурой и др. К этим автобусам относятся подвижные технические станции, кинолаборатории, санитарно-ветеринарные автобусы и др. Грузовой подвижной состав служит для перевозки грузов различных видов. К нему относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили могут быть общего назначения, специализированными и специальными. Грузовые автомобили общего назначения предназначены для перевозки всех видов грузов кроме жидких (без тары). Они имеют грузовые кузова в виде бортовых платформ. Специализированные грузовые автомобили служат для перевозки грузов только определенных видов. Они имеют приспособленные для таких перевозок кузова и оборудуются специальными устройствами и приспособлениями для погрузки и разгрузки. К специализированным относятся автомобили-самосвалы, цистерны, фургоны, рефрижераторы, самопогрузчики. Специальные грузовые автомобили предназначены для выполнения разнообразных нетранспортных работ и операций. Они оборудованы специальными приспособлениями, механизмами, устройствами, изготавливаются на базе шасси грузовых автомобилей и могут иметь специальные кузова. К специальным грузовым автомобилям относятся коммунальные (мусороуборочные, снегоуборочные, поливочные и др.), пожарные, ремонтные мастерские, автокраны, автовышки, автокомпрессоры, автобетономешалки. Автопоезда позволяют увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. Так, в одинаковых условиях эксплуатации себестоимость перевозок автопоездом на 25…30% ниже, а производительность в среднем в 1,5 раза выше, чем у одиночного автомобиля.