Призначення та характеристика військової частини

Загальний розділ

Призначення та характеристика військової частини

Військова частина А 4150 здійснює забезпечення навчального процесу Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного призначена для забезпечення проведення тактичних навчань, виконання вправ стрільб з штатного озброєння, проведення занять з тактичної та тактико-спеціальної підготовки курсантських підрозділів, проведення технічного обслуговування та відновлення озброєння та техніки, виконання заходів життєзабезпечення Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного, забезпечення розміщення курсантського складу в польових умовах.Військова частина А 4150 призначена для забезпечення проведення тактичних навчань, виконання вправ стрільб з штатного озброєння, проведення занять з тактичної та тактико-спеціальної підготовки курсантських підрозділів, проведення технічного обслуговування та відновлення озброєння та техніки, виконання заходів життєзабезпечення Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного, забезпечення розміщення курсантського складу в польових умовах.

-Вогневе містечко

-Комплекс легководолазної підготовки

-Поле підготовки інженерних підрозділів

-Навчально-тренувальний комплекс психологічної підготовки –

-Навчальне поле ЗЗМУ

-Повітряно-десантний комплекс

-Стежка розвідника

-Автодром – призначений для навчання курсантів водінню автомобільної техніки згідно з Курсом водіння автомобілів і гусеничних транспортерів-тягачів. Одночасно на всіх навчальних місцях можуть займатися 30-40 чоловік та відпрацьовувати навчальні питання як на одиночних машинах, так і в складі колони.

Перед дипломну практику проходив в ремонтній роті батальйону матеріально технічного забезпечення на посаді командира ремонтного взводу.

Під час практики проводив заняття з особовим складом, ремонтні робити на автомобільній техніці, вивчав документи підрозділу,ознайомлювався з порядком прийому посад

Характеристика існуючого району перевезень

Транспортна система Західного регіону України є важливим інстру­ментом досягнення соціальних, економічних, зовнішньополітичних та інших цілей, що забезпечують підвищення якості життя населення. Без вирішення проблем у транспортній галузі неможливо добитися позитивних змін у господарській діяльності регіону загалом. Дослідження сучасного стану розвитку та функціонування транспортної системи у Західному регіоні України свідчить, що регіон має значні можливості та резерви пропускної спроможності для обслуговування як внутрішніх, так і міжнародних перевезень, однак за якісними показниками вона не відповідає міжнародним стандартам. Тому актуальним є проведення аналізу переваг та недоліків функціонування транспорт­ної системи регіону, а також дослідження можливостей для подальшого підвищення якості внутріш­ніх і транзитних перевезень територією регіону та забезпечення належного рівня транспортного обслуговування в Західному регіоні України.

Важливу роль відіграватиме реалізація галузевих програм, що стосуються проблем та перспектив функціонування окремих видів транспорту в регіоні. Метою програми є підвищення безпеки руху, швидкості, комфортності та економічності перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом; поліпшення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг, мостів та дорожньої інфраструктури; забезпечення планомірного розвитку мережі автомобільних доріг; поліпшення технічних показників, підвищення конкурентоспромож­ності автомобільних доріг щодо забезпечення транзитних перевезень і розвитку автомобільного ту­ризму; сприяння соціально-економічному та екологічно збалансованому розвитку держави.

Основними напрямами вирішення зазначеної проблеми є:

Ø підвищення рівня безпеки дорожнього руху та екологічної безпеки автомобільних доріг;

Ø розвиток мережі сільських автомобільних доріг;

Ø поліпшення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг;

Ø підвищення якості автомобільних доріг шляхом упровадження прогресивних проектних рі­шень і сучасних технологій;

Ø розвиток дорожньої інфраструктури та поліпшення інформаційного забезпечення учасників дорожнього руху;

Ø удосконалення системи управління автомобільними дорогами.

Основними завданнями розвитку доріг державного значення є поліпшення опорної мережі авто­мобільних доріг, насамперед тих, що суміщаються з національними та міжнародними транспорт­ними коридорами.

 

 

Характеристика сильних і слабких сторін транспортної системи Західного регіону України

Потенційні внутрішні переваги

Потенційні внутрішні недоліки

Вигідне економіко-географічне положення, близькість до європейських країн. Наявність розвиненої транспортної мережі (автомобільних, залізничних, повітряних шляхів, трубопроводів) Високі показники щільності шляхів сполучення. Проходження міжнародних транспортних коридорів територією областей. Проведення заходів з оновлення та ремонту транспортної інфраструктури. Стабілізація та покращення основних показників роботи транспорту в регіоні. Зростання обсягів перевезень. Здійснення транзитних перевезень територією регіону.

Невідповідність транспортної інфраструктури міжнародним нормам Низька якість дорожнього покриття Низькі технічні параметри мостів Недостатня кількість пунктів автомобільного сервісу, транспортних стоянок під охороною, пунктів зв'язку, кафе, готелів, кемпінгів, душів і туалетів. Неналежне облаштування аеропортів. Низька швидкість автомобільних та залізничних перевезень. Недостатнє транспортне сполучення у сільській місцевості. Проходження міжнародних транспортних коридорів через населені пункти. Недостатнє фінансування для оновлення та розбудови транспортної інфраструктури. Невідповідність нормативно-правової бази міжнародним стандартам. Недостатня оснащеність стаціонарними спорудами прикордонних пунктів пропуску. Тривалість проходження митних процедур у пунктах пропуску.

Обгрунтування теми проектування

Для військових частин при розформуванні чи потребі доставки майна необхідність в автотранспортних перевезень є періодично потрібними. В залежності від потреб на дані перевезення і вдосконалення їх організації, покращення техніко-економічних показників розробляється дана тема.

Необхідність в розробці даної теми, тому, що є ряд невирішених питань, які можна вирішити в процесі проектування:

- впровадити, по можливості, зворотне завантаження з метою зменшення втрат при перевезеннях та підвищення всіх техніко-економічних показників;

- розрахувати, згідно категорій умов експлуатації, середньо-технічні швидкості до кожної дільниці та маршруту;

- провести вибір оптимального рухомого складу, що забезпечить перевезення з меншими витратами;

- впровадити в проекті прогресивний метод в перевезеннях, особливо паливо- мастильних матеріалів (ПММ).

 

 

ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ

ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ

Епюра вантажопідйомності

Епюри вантажопотоків дають можливість визначити кількість вантажу, котрий відправляється з кожного пункту, прибуваючого і приміняючого; обсяг перевезень і вантажоберт на кожній дільниці і на всій колії; середню відстань перевезень вантажів. Вони також допомагають виявити нераціональні зустрічі перевезення, тобто перевезення однакового вантажу в зустрічних напрямах.
Вантажопотоки можуть бути розглянуті і у вигляді схеми. Для цього використовується мапи з картами району перевезень на котру нанесені пункти або мікрорайони відправлення і призначення вантажу, тобто вантажоутворюючі або вантажопоглинаючі пункти. Мапу району перевезень поділяють на квадрати з послідовним нанесенням на рівній відстані взаємно перпендикулярних ліній. Отримані таким чином квадрати кодуються в буквено-цифровій системі (по типу шахової дошки) і по горизонталі-літери, по вертикалі-цифри. Виходячи з кількості тонн вантажу, котрий підлягає перевезенню з пунктів відправлення у пункти призначення, обирають масштаб і в відповідності з ним наносять вантажопотоки лініями визначеної ширини. Вантажопотоки можуть мати вигляд картограми.

Картограма – це графічне зображення вантажопотоку на карті по дійсним шляхам переміщення вантажів.
За допомогою схем та епюр створюється наочні схема перевезень проміж пунктами відправлення і призначення вантажів, визначається транспортна робота, установлюється найбільш корисне розміщення зупинки автотранспорту, щоб непродуктивні пробіги з гаража до місця роботи і зворотно були мінімальними.
При постачанні вантажу споживачу необхідно врахувати умову доставки, виходячи з того, що вантаж – продукт виробництва (сировина, напівфабрикати, готова продукція), котрий прийнятий транспортом до перевезення.
Сукупність властивостей вантажу, визначених умов і техніку перевезень, перевантаження і збереження, має назву транспортної характеристики вантажу. Характеристика вантажу – це режим збереження, спосіб пакування, перевантаження і перевезення, фізико-хімічні властивості, розміри, об’єм, маса і форма пред’явлення по перевезенням.
Спосіб транспортування, вантажно-розвантажувальні механізми, а також тип вагонів, судна, автомобіля, режим збереження вантажу, міри по техніці безпеки і пожежної безпеки визначаються фізико-хімічним і властивостями вантажу і формою пред’явлення його по перевезенню. Є урахуванням особливостей вантажів створення відповідної вантажної устрої і транспортні засоби.

Пересування військ

Пересування військ – це організоване переміщення їх маршем, перевезення різними видами транспорту (автомобільним, залізничним, морським, річковим, повітряним) або переміщення комбінованим способом з метою виходу у встановлений (зазначений) час у визначений район чи на вказаний рубіж у повній готовності до виконання бойового завдання.

Наразі, коли діям військ притаманні маневреність, динамічність, просторовий розмах, пересування стало невід’ємною частиною бою. Зараз різні способи пересування широко застосовують при висуванні військ у райони бойових дій, при перегрупуваннях і маневрі силами й засобами, які проводять з різною метою при підготовці й під час бою.

Підрозділи можуть пересуватися різними способами. Залежно від мети пересування, відстані, часу, відведеного на пересування, наявності й можливості транспортних засобів, стану комунікацій, застосовується той або інший спосіб переміщення.

Марш є основним способом пересування військ. Це організоване пересування військ у колонах своїм ходом – на штатній техніці чи пішим порядком (взимку – на лижах) по дорогах і колонних шляхах з метою своєчасного виходу в призначений район або на вказаний рубіж. При цьому особовий склад, бойова техніка і необхідні матеріальні, запаси (частин, підрозділів) повинні бути у повній готовності до виконання поставленого завдання.

Марш здійснюють у тих випадках, коли для пересування військ неможливо чи недоцільно використовувати будь-який вид транспорту.

Можливість застосування маршу за будь-яких обставин, не тільки в глибокому тилу своїх військ, але й у районі бойових дій, є найбільш поширеним способом пересування.

Під час пересування частин і підрозділів маршем зберігається їх організаційна цілісність, створюються сприятливіші, аніж при інших способах пересування, умови для всебічного забезпечення, надійного управління і підтримання постійної бойової готовності.

Однак пересування своїм ходом, особливо на великі відстані, потребує великого напруження сил особового складу, насамперед механіків-водіїв і водіїв бойових машин, збільшує спрацьовування озброєння й техніки, витрату моторесурсів, зокрема пального.

 

Охорона праці

Пожежна безпека.

Забезпечення пожежної безпеки - невід'ємна частина державної діяльності підприємства щодо охорони життя та здоров'я людей, національного багатства та навколишнього середовища.

Згідно діючого законодавства відповідальність за утримання промислового підприємства у належному протипожежному стані покладається безпосередньо на керівника (власника).

При експлуатації рухомого складу на лінії, найбільш можливими причи­нами виникнення пожежі, є несправність системи електропостачання автомо­біля, негерметичність трубопроводів системи подачі палива, накопиченні на двигуні моторної оливи. При ремонті автомобілів та підготовці до експлуатації в зимовий період причиною пожежі може бути:

- куріння при ремонті та огляді системи живлення автомобіля;

- застосування відкритого вогню для підігріву двигуна.

Для забезпечення пожежної безпеки при роботі на маршрутах, всі авто­мобілі повинні бути укомплектовані протипожежними засобами - переносними вогнегасниками типу ОПУ-2, ОП-5, ОП-2, які повинні бути перевірені в органах пожежонагляду. Вогнегасники повинні бути в кабіні водія на зручному місці для використання.

Всі водії повинні пройти інструктажі:

- первинний протипожежний при прийомі на роботу;

- на робочому місці вторинний, безпосередньо, що стосується експлуатації автомобіля.

Всі працівники АТП повинні знати, що територія даного підприємства і розташовані там ремонтні майстерні, є об'єктами підвищеної небезпеки та су­воро дотримуватися правил пожежної безпеки.

Безпека руху

Водій повинен пройти інструктаж з техніки безпеки, медичний огляд.

При підготовці вантажного автомобіля до виїзду перевірити:

технічний стан автомобіля і причепа, звертаючи особливу увагу на справність шин, гальмівної системи, рульового управління, зчіпних пристроїв автопоїзда, приладів освітлення і сигналізації, склоочисників, на правильну установку дзеркала заднього огляду, чистоту і видимість номерних знаків і дублюючих їх написів, а також на відсутність підтікання палива, мастила, води;

тиск повітря у шинах у відповідності з нормами;

наявність інструменту та інвентаря;

заправку автомобіля паливом, мастилом, водою, гальмівною рідиною і рівень електроліту в акумуляторній батареї.

Перед виїздом з гаража на лінію отримати на контрольно-технічному пункті підтвердження механіка про технічну справність автомобіля. Без цього вантажний автомобіль не дозволяється випускати в рейс.

Пуск непрогрітого двигуна виконувати лише з допомогою пускової рукоятки при нейтральному положенні важіль коробки передач. Брати рукоятку в обхват чи застосовувати будь-які важелі, які діють на неї, забороняється.

З'єднання автомобіля з причепом робити з допомогою жорсткого дишла, закріпленого на рамі автомобіля шкворнем з гайкою. Шкворень з'єднується з дишлом так, щоб він міг вільно повертатися; вісь дишла причепу при горизонтальному його положенні повинна бути на одному рівні зі шкворнем.

Стежити за тим, щоб:

- двовісні причепи мали борти однієї конструкції з бортами кузова автомобіля. на причепі були задні габаритні вогні;

- причепи для перевезення довгомірних вантажів мали поворотний круг: підлога кузова одновісного причепа була на одному рівні з підлогою кузова автомобіля;

- автоцистерни для перевезення горючих рідин мали протипожежне обладнання, а також заземлюючий ланцюжок, не було витікання рідини через зливні баки, крани та інші отвори.

Виїзд автомобіля на лінію з несправностями, які загрожують безпеці руху, забороняється.

Основними заходами по безпеці руху в даному проекті на маршрутах пе­редбачається:

— регламентування швидкості руху згідно до категорій, умов експлуатації та дотримання «Правил безпеки руху»;

— розробці раціональних маршрутів руху, які передбачають урахування дорожніх умов з видом рухомого складу та під'їзду до пунктів відправлення та призначення;

— проведення інструктажу з водіями при зміні погодних умов та дорож­ньої обстановки з відміткою у подорожньому листі.

Заходи по охороні праці і техніці безпеки забезпечують безпеку роботи водія на маршруті, під час роботи та проведенні вантажно-розвантажувальних робіт.

Автомобіль повинен бути оснащений засобами пожежогасіння та надання першої медичної допомоги.

Про всі порушення в процесі експлуатації рухомого складу на лінії зазна­чаються в дорожньому листі в графі «Особливі відмітки».

Технічні вимоги щодо безпеки перевезень.

Автомобілі а також напівпричепи повинні мати шини з глибиною протек­тора не менше 1.6 мм., обов'язково повинен бути задній протиударний при­стрій (у відповідності до положення ЕСЕ №58/01 або Директиви 70/221/ЄЕК з урахуванням останніх змін, що присутні в Директиві 81/333/ЄЕК), а також бо­кові захисні направляючі (у відповідності до положення ЄЕС №73/00 або Ди­рективи 89/297/ЄС).

Автомобілі повинні бути обладнані попереджувальним сигналом про не­безпеку (у відповідності до положення ЄЕС №6/01 Директиви 76/759/ЄЕС) і червоним попереджуючим трикутником (у відповідності до положення ЄЕК №27/03); повинні використовувати тахограф (у відповідності до положення ЄЕК №3821/85, що доповнене положенням ЄЕС №3688/92).

Автомобілі повинні обладнуватися антиблокувальними гальмами, підсилювачем рульового управління та повинні відповідати вимогам стосовно випробувань на автошляхах, також повинні мати два противідкатні упори, бук­сир.

При дорожньо-транспортній події водії, причетні до неї зобов'язані:

- негайно зупинятися і не рушати з місця транспортний засіб, а також інші предмети, які мають відношення до події;

- в разі необхідності викликати «швидку медичну допомогу», а якщо це неможливо, відправити потерпілого на попутному чи відвезти на своєму транспорті в найближчий лікувальний заклад і повідомити там своє прізвище, номерний знак транспортного засобу (з пред'явленням посвідчення водія чи іншого документа, який засвідчує особу, і реєстраційного документа на транспортний засіб), після чого повернутися до місця події;

- повідомити про пригоду в міліцію, записати прізвища і адреси свідків події і чекати прибуття працівників міліції чи слідчих органів;

- якщо неможливий рух інших транспортних засобів, звільнити проїжджу частину, попередньо зафіксувавши положення транспортного засобу і предметів та слідів, які мають відношення до дорожньо-транспортної пригоди.

Економічний розділ.

Загальний розділ

Призначення та характеристика військової частини

Військова частина А 4150 здійснює забезпечення навчального процесу Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного призначена для забезпечення проведення тактичних навчань, виконання вправ стрільб з штатного озброєння, проведення занять з тактичної та тактико-спеціальної підготовки курсантських підрозділів, проведення технічного обслуговування та відновлення озброєння та техніки, виконання заходів життєзабезпечення Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного, забезпечення розміщення курсантського складу в польових умовах.Військова частина А 4150 призначена для забезпечення проведення тактичних навчань, виконання вправ стрільб з штатного озброєння, проведення занять з тактичної та тактико-спеціальної підготовки курсантських підрозділів, проведення технічного обслуговування та відновлення озброєння та техніки, виконання заходів життєзабезпечення Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного, забезпечення розміщення курсантського складу в польових умовах.

-Вогневе містечко

-Комплекс легководолазної підготовки

-Поле підготовки інженерних підрозділів

-Навчально-тренувальний комплекс психологічної підготовки –

-Навчальне поле ЗЗМУ

-Повітряно-десантний комплекс

-Стежка розвідника

-Автодром – призначений для навчання курсантів водінню автомобільної техніки згідно з Курсом водіння автомобілів і гусеничних транспортерів-тягачів. Одночасно на всіх навчальних місцях можуть займатися 30-40 чоловік та відпрацьовувати навчальні питання як на одиночних машинах, так і в складі колони.

Перед дипломну практику проходив в ремонтній роті батальйону матеріально технічного забезпечення на посаді командира ремонтного взводу.

Під час практики проводив заняття з особовим складом, ремонтні робити на автомобільній техніці, вивчав документи підрозділу,ознайомлювався з порядком прийому посад