Заходи по охороні навколишнього

СЕРЕДОВИЩА

 

В залежності від призначення проектуємого підрозділу, технологічного процесу у ньому, санітарно-гігієнічних і протипожежних вимог треба намітити заходи по охороні навколишнього середовища, які необхідно проводити на розроблювальній ділянці, а саме:

- вибір виду водозабезпечення і можливість використання системи повторного і оборотного водопостачання;

- вибір або вирішення питання про устрій побутової і виробничої каналізації і спосіб очищення стічних вод;

- заходи по запобіганню затруднення грунту нафтопродуктами;

- заходи по запобіганню забруднення повітряного середовища, загазованості від автомобілів і обладнання;

- заходи по утилізації відходів або створення безвідходного виробництва та ін.

Перелік рекомендуємої літератури.

 

1. Батурин В.Е., Захарцев А.И.

Техническое обслуживание автомобылей и двигателей. Симферополь, ''Таврия'' 1997 год. - 672 с.

2. Инструкция по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях. Минавтотранс УССР - Киев, 1977 - 142 ст.

3. Карташов В.А. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. -М: Транспорт, 1981 -176с.

4. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Организация и управление. - М: Транспорт, 1986 - 237с.

5. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. - М: Транспорт, 1982 - 367с.

6. Кузнецов Е.С., Курнаков М.П. Производственная база автомобильного транспорта. - М: Транспорт, 1988 - 231с.

7. Напольский Г.М. Технологическое проетирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М: Транспорт, 1985 - 231с.

8. Ощесоюзные нормы технического проетирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-86). - М: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986 - 128с.

9. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. -М: Транспорт, 1986 - 72с.

10. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей на СТОА системы ''Автотехобслуживание''. - М: НАМИ, 1987 - 58с.

11. Положение об организации управления производством на станциях технического обслуживания. - Киев: Укравтотранс, 1985. - 65с.

12. Прогрессивные технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Обзорная информация ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. Выпуск 1, серия 4. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей. - М., 1982 - 52 с.

13. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта: РД 200 РСФСР 15-0150-81, РД 200 УССР 90-92. Минавтотранс РСФСР. - М., 1982 - 87 с.

14. Руководство по организации диагностирования легковых автомобылей на СТО системы ''Автотехобслуживание'': РД 37.000.010 - 85 - М.: НАМИ, 1985 - 23 с.

15. Руководящий документ. Норми пробега (ресурсы) автомобилей и их основных агрегатов до и после капитального и восстановительного ремонтов для 1,2 и 3 категории условий эксплуатации. Нормативы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей: РД 200 УссР 84001-86-88 Минавтотранс УССР. - Киев, 1988 - 97 с.

16. Табель технического оборудования автотранспортных предприятий. Минавтотранс УССР. - Киев, 1984 - 177 с.

17. Табель ьехнического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобылей. - М: НИИНавтопром, 1980 - 78 с.

18. Технологический процес подготовки подвижного состава автомобильного транспорта к эксплуатации. Контроль технического состояния подвижного состава при возвращении в АТП. ТП 200 УССР 94-16-85. Минавтотранс УССР. - Киев, 1985 - 136 с.

19. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Центроргтрудавтотранс. - М., 1988 - 171 с.

20. Харозов А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М: Высшая школа, 1990 - 207 с.

21. Фастовуев И.Ф. организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. - М: Транспорт, 1989 - 240 с.

 

Додаток 3

 

Коефіцієнт коректування нормативів в залежності від кількості одиниць технологічного сумісного рухомого складу К4

 

Кількість одиниць технологічного сумісного рухомого складу	Трудоміскість ПРА і обов'язкових робіт ТО
до 25 вкл	1,55
понад 25 до 50	1,35
понад 50 до 100	1,19
понад 100 до 150	1,10
понад 150 до 200	1,05
понад 200 до 300	1,00
понад 300 до 400	0,92
понад 400 до 500	0,89
понад 500 до 600	0,86
понад 600 до 700	0,84
понад 700 до 800	0,81
понад 800 до 1000	0,77
понад 1000	0,73

 

 

Додаток Е

 

Коректування нормативів ТО і ремонтів

 

Нормативи, які регламентують організацію ТО і ремонтів рухомого складу і коректування в залежності від наступних факторів за допомогою коефіцієнтів.

- категорії умов експлуатації рухомого складу - К1

- модифікація рухомого складу і організація його

роботи - К2

- природно-кліматичних умов для помірного клімату

України приймаємо К3=1,0

- кількість одиниць технологічно сумісного рухомого складу -

К4

- способу зберігання рухомого складу - К5 приймається: при відкритому зберіганні - 1,0 при закритому зберіганні - 0,9

 

Таблиця А5

Нормативи трудомісткості ТО і ПРА

 

Тип рухомого складу	Трудоємкість, людино-годин
Разова	На 100 км пробігу
ЩО	Обов'язкові роботи
ТО-1	ТО-2
Автомобілі легкові особливо малого класу малого класу середнього класу	0,15 0,20 0,25	1,9 2,6 3,4	7,5 10,5 13,5	1,5 1,8 2,1
Автобуси особливо малого класу малого класу середнього класу великого класу особливо великого класу	0,25 0,30 0,40 0,50 0,80	4,5 6,0 7,5 9,0 18,0	18,0 24,0 30,0 36,0 72,0	2,8 3,0 3,8 4,2 6,2
Автомобілі вантажні загального призначення особливо малої вантажопід'ємності малої вантажопід'ємності середньої вантажопід'ємності великої вантажопід'ємності понад 5,0 до 6,0 т понад 6,0 до 8,0 т	0,20 0,30 0,30   0,30 0,35	1,8 3,0 3,6   3,6 5,7	7,2 12,0 14,4   14,4 21,6	1,55 2,0 3,0   3,7 5,0
Особливої великої вантажопід'ємності понад 8,0 до 10,0 т понад 10,0 до 16,0 т	0,40 0,50	7,5 7,8	24,0 31,2	5,5 6,4
Автомобілі - самоскиди позашляхові вантажопід'ємності 30 т вантажопід'ємності 42 т	0,80 1,00	20,5 22,5	80,0 90,0	16,0 24,0
Причепи двовісні середньої і великої вантажопід'ємності	0,05	0,9	3,6	0,35
Напівпричепи багатовісні особливо великої вантажопід'ємності	0,15	2,2	8,8	1,25

 

Додаток В

 

Режим роботи виробництв АТП

 

Види робіт з профілактичного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу	Рекомендований режим виробництва
Кількість днів роботи на рік	Кількість змін роботи на добу	Період виконання (змін)
Вбирально-мийні роботи щоденного обслуговування			ІІ і ІІІ І, ІІ, і ІІІ І, ІІ, і ІІІ
Діагностування загальне і поглиблене		1-2	І і ІІ І і ІІ
Перше технічне обслуговування		1-2	ІІ ІІ і ІІІ
Друге технічне обслуговування		1-2	І І і ІІ
Регулювальні і розбірно- складальні роботи ПР			І і ІІ І, ІІ і ІІІ І, ІІ і ІІІ
Малярні роботи			І І і ІІ
Агрегатні, слюсарно-механічні, електротехнічні роботи, ремонт приладів систем живлен-ня, шиномонтажні, ковальсько-рессорні, мідницькі, зварювальні, жерстяницькі, арматурні			І І і ІІ
Акумуляторні роботи			І і ІІ І і ІІ

Примітка: Більшу кількість днів роботи на рік і змін роботи на добу

слід приймати для АТП потужність 300 і більше автомобілів.

 

 

Додаток А

 

Режим роботи рухомого складу,

Основного і допоміжного обладнання

 

Тип рухомого складу	Рекомендований режим роботи рухомого складу
Кількість днів роботи на рік	Час в наряді на добу, рік
Автомобілі легкові, вантажні, автопоїзди, автобуси службові, відомчі		10,5
Автомобілі вантажні, автопоїзди загального користування		12,0
Автобуси маршрутні, легкові автомобілі таксі		12,0
Автопоїзди і автобуси міжміські		16,0
Позадорожні автомобілі самоскиди		16,0

 

Режим роботи рухомого складу, якщо він не обумовлений завданням на проектування приймаємо за цією таблицею.

 

 

Таблиця А.8

 

Кількість одночасно працюючих на одному посту

 

Тип робочих постів	Типи рухомого складу
Легкові	Автобуси	Вантажні	Причепи і напівпри-чепи
Пости ВМР - вбиральні - мийні		2-4 1-2	2-3
Пости ТО-1		2-4	2-3
Пости ТО-2		3-4	3-4
Пости ПР Розбирально-складальні Зварювально-жерстяницькі Малярних робіт Пости Д-1 і Д-2	1,5	1-1,5 1,5-2,0 2-2,5	1-1,5 1,5 1,5-2

 

Додаток Г

 

Коефіцієнт коректування нормативів в залежності

Від категорії умов експлуатації

К1

Категорія умов експлуатації	Нормативи
Періодичність профілактичних впливів	Питома трудоміскість ПРА	Ресурс автомобіля (агрегата)
	1,0	1,0	1,0
	0,9	1,1	0,9
	0,8	1,2	0,8
	0,7	1,3	0,7
	0,6	1,4	0,6

 

Примітка: Скоректовані нормативи ресурсу і періодичності

профілактичних впливів слід округлити до, цілих десятків

кілометрів і урахуванням кратності між собою і кратності

середньодобовому пробігу.

 

 

Додаток Д

 

Коефіцієнт коректування нормативів в залежності

Від модифікації рухомого складу та організації

Його роботи К2

Модифікація рухомого складу та організація його роботи	Нормативи
Тривалість простою в ТО і ПРА	Трудоміскість ТО і ПРА	Ресурс автомобіля (агрегата)
Базовий автомобіль	1,0	1,0	1,0
Автомобілі і автобуси повноприводні	1,1	1,25	1,0
Автомобілі-рефрежератори	1,1	1,2	1,0
Автоцистерни	1,2	1,3	1,0
Автомобілі-самоскиди	1,2	1,4	1,0
Сідельні тягачі	1,2	1,4	1,0
Автомобільні санітарні	1,1	1,15	0,85

 

Таблиця А.1.