Время работы на маршруте (скорректированное)

T_M^ck = t_об * n_об ,где:

T_M^ck – время маршрута (скорректированное); ч

T_об – время оборота; ч

n_об – количество оборотов

T_M^ck= 1,8*4=7,2 ч

Время в наряде (скорректированное)

Т_Н^ск = T_M^ck + ,где:

Т_Н^ск – время в наряде (скорректированное); ч

T_M^ck – время маршрута (скорректированное); ч

l_H1 – первый нулевой пробег; км

l_H2 – второй нулевой пробег; км

l_x – холостой пробег; км

Ʋ_T - техническая скорость; км/ч

Т_Н^ск = 7,2+(5+10-0/49) = 7,5 ч

Груженый пробег за день

L_гр = (l_er1+l_ег2)* n_об ,где:

L_гр – груженый пробег за день; км

l_er – средняя длина оборота с грузом; км

n_об – количество оборотов

L_гр = (10+10)*4=80 км

Среднесуточный пробег

L_сут = l_м*n_об+l_H1+l_H2-l_x,где:

L_сут – среднесуточный пробег; км

L_м – средняя длина оборота с грузом; км

n_об – количество оборотов

l_H1 – первый нулевой пробег; км

l_H2 – второй нулевой пробег; км

l_x – холостой пробег; км

L_сут = 43*4+5+10-5 = 187 км

Коэффициент использования пробега за день

β =Lгр/Lсут,где:

β – коэффициент использования пробега за день

L_гр – груженый пробег за день; км

L_сут – среднесуточный пробег; км

β =80/187=0,4

Дневная производительность в тоннах

U_дн = q_H*(Y_c1+Y_c2)*nоб,где:

U_дн – дневная производительность в тоннах; т

q_H – номинальная грузоподъемность автомобиля; т

Y_c – коэффициент статического использования грузов

N_об – количество оборотов

U_дн = 10*(1+1)*4 = 80 т

Дневная производительность в тонно-километрах

W_дн = q_H*(Y_д1*l_er1+Y_д2*l_ег2)*n_об,где:

W_дн – дневная производительность в тонно-километрах; т/км

q_H – номинальная грузоподъемность автомобиля; т

Y_д – коэффициент динамического использования грузоподъемности

n_об – количество оборотов

l_er – средняя длина оборота с грузом; км

W_дн = 10*(10*10+10*10)*4 = 44000,т/км

Потребное число автомобилей для работы на маршруте

А_М = Qсут/Uдн,где:

А_М – потребное количество автомобилей для работы на маршруте; ед.

Q_сут – суточный объем перевозок; т

U_дн – дневная производительность в тоннах; т

А_М = 200/80 = 2,4 принимаем 2 автомобиля

Количество постов погрузки

N_n = А_м*t_n/t_об*η_H,где:

N_n – количество постов погрузки

А_М – потребное количество автомобилей для работы на маршруте; ед.

t_n – время простоя под погрузкой; ч

t_об – время оборота; ч

η_H – коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку

N_n = 2*0,9/1,8* 1,1 = 2, принимаем 2 пост погрузки

Количество постов разгрузки

N_p = А_м*t_р/t_об* η_Н,где:

N_p – количество постов разгрузки

А_М – потребное количество автомобилей для работы на маршруте; ед.

t_p – время простоя под разгрузкой; ч

t_об – время оборота; ч

η_H – коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку

N_p = 2*0,9/1,8* 1,1 = 2 принимаем 2 пост разгрузки

Время выезда автомобиля из гаража

t_в = Т_Н.Р. - ,где:

t_в – время выезда автомобиля из гаража; ч

Т_Н.Р. – время начала работы; ч

l_H1 – первый нулевой пробег; км

Ʋ_T - техническая скорость; км/ч

t_в = 8-5/49 = 7,9 ч

Время заезда автомобиля в гараж

t_з = t_в+Т_Н^ск+t_пер,где:

t_з – время заезда автомобиля в гараж; ч

t_в – время выезда автомобиля из гаража; ч

Т_Н^ск – время в наряде (скорректированное); ч

t_пер – время перерыва; ч

t_з = 7,9+7,5+1 = 16,4 ч

 

Маршрут № 2

 

Дано:

АТП Б1 t_п-р = 0,9 ч 5км 15км 8км Ʋ_t = 49 км/ч

А1 10км А3 Q_сут = 200 т

8км 15км q_н = 10 т

Б3

Решение:

Время оборота

t_об=l_м/V_т+∑ t_п-р ,где:

t_об - время оборота; ч

l_м - средняя длина оборота с грузом; км

Ʋ_t – техническая скорость; км/ч

t_n-p – время простоя под погрузкой-разгрузкой; ч

t_об = 48/49+ 0,9 = 1,9ч

Время работы на маршруте

T_M = T_H – ,где:

T_M - время маршрута; ч

T_H – время в наряде; ч

l_H1 - первый нулевой пробег; км

l_H2 – второй нулевой пробег; км

l_х – холостой пробег; км

Ʋ_T - техническая скорость; км/ч

T_M = 8 –(5+15-0/49)= 7,6 ч

Количество ездок

n_об = T_м /t_об,где:

n_об - количество оборотов

T_M - время маршрута; ч

t_об – время оборота; ч

n_об = 7,6/1,9 = 2 принимаем 2 оборота

Время работы на маршруте (скорректированное)

T_M^ck = t_об * n_об ,где:

T_M^ck – время маршрута (скорректированное); ч

t_об – время оборота; ч

n_об – количество оборотов

T_M^ck = 1,9*4 = 7,6 ч

Время в наряде (скорректированное)

Т_Н^ск = T_M^ck + ,где:

Т_Н^ск – время в наряде (скорректированное); ч

T_M^ck – время маршрута (скорректированное); ч

l_H1 – первый нулевой пробег; км

l_H2 – второй нулевой пробег; км

l_x – холостой пробег; км

Ʋ_T - техническая скорость; км/ч

Т_Н^ск = 7,6+(5+15/49) = 8 ч

Груженый пробег за день

L_гр = l_er + l_er * n_об,где:

L_гр – груженый пробег за день; км

l_er – средняя длина оборота с грузом; км

n_об – количество оборотов

L_гр =(10+15)*4 = 100 км

Среднесуточный пробег

L_сут = l_м*n_об+l_H1+l_H2-l_x,где:

L_сут – среднесуточный пробег; км

L_м – средняя длина моршрута с грузом; км

n_об – количество ездок

l_H1 – первый нулевой пробег; км

l_H2 – второй нулевой пробег; км

l_x – холостой пробег; км

L_сут = 48*11+5+15-0 = 212 км