Выдающиеся авиаконструкторы.

Выдающиеся авиаконструкторы.

Цель ЛР: познакомиться с наиболее известными создателями отечественных самолетов и авиационных двигателей, их биографией и их разработками.

 

Защита ЛР будет проходить следующим образом: я показываю фотографию, вы говорите мне, кто это и что он сделал для РКТ.

Конспектом пользоваться нельзя!!!

ГЛАВНОЕ (!!!) – выучить инициалы и фамилии авиаконструкторов, типичные шифры и типы их разработок (например, истребители, пассажирские, учебные самолеты), для конструкторов двигателей – также выучить, где их двигатели применялись.

 

Глиссер (фр. glisseur, от glisser — скользить) — лёгкое быстроходное судно. При движении глиссера, за счёт специально спроектированной формы корпуса, имеющего либо плоское днище, либо уступы на днище в виде ступеней — реданы, возникает гидродинамическая сила, компенсирующая часть силы тяжести и вызывающая общее значительное всплытие судна, которое «выходит на редан» (оно как бы скользит по поверхности воды — глиссирует).

Автожир — винтокрылый летательный аппарат, в полёте опирающийся на несущую поверхность свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта (вращение несущего винта без участия двигателя). Автожиры обладают несущим винтом для создания подъёмной силы, однако винт вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации (т.е когда энергия, необходимая для вращения, отбирается от набегающего на винт потока, а не от двигателя).

ЦАГИ – Центральный аэрогидродинамичес­кий институт.

МАИ – Московский авиационный институт.

ОКБ – опытное конструкторское бюро.

 

Андрей Николаевич Туполев (1888-1972)

 

С 1909 член воздухоплавательного кружка. Участвовал в постройке планёра, на котором самостоятельно совершил первый полёт (1910). В 1916—18 А. Н. Туполев участвовал в работах первого в России авиационного расчётного бюро; конструировал первые аэродинамические трубы в училище.

Вместе с Н. Е. Жуковским был организатором и одним из руководителей ЦАГИ. С 1922 начало действовать в системе ЦАГИ сформированное и возглавляемое им опытное КБ по проектированию и производству цельнометаллических самолётов различных классов.

В 1922—36 А. Н. Туполев один из создателей научно-технической базы ЦАГИ, разработчик проектов ряда лабораторий, аэродинамических труб, опытового гидроканала, первого в стране опытного завода по строительству цельнометаллических самолётов.

В 1923 А. Н. Туполев создал свой первый лёгкий самолёт смешанной конструкции (АНТ-1), в 1924 — первый советский цельнометаллический самолёт (АНТ-2), в 1925 — первый боевой цельнометаллический самолёт (АНТ-3), строившийся серийно.

Впервые в мировой практике А. Н. Туполев не только научно обосновал рациональность схемы свободнонесущего цельнометаллического моноплана с профилем крыла большой «строительной высоты», с двигателями, расположенными в его носке, но и создал такой самолёт, не имевший аналогов (АНТ-4, 1925).

А. Н. Туполев разработал и внедрил в практику технологию крупносерийного производства легких и тяжёлых металлических самолётов. Под его руководством проектировались бомбардировщики, разведчики, истребители, пассажирские, транспортные, морские, специальные рекордные самолеты, а также аэросани, торпедные катера, гондолы, мотоустановки и оперение первых советских дирижаблей.

С 1936 А. Н. Туполев возглавляет выделенное из системы ЦАГИ КБ с заводом опытных конструкций.

Был необоснованно репрессирован и в 1937—41, находясь в заключении, работал в ЦКБ-29 НКВД. Здесь им был создан фронтовой бомбардировщик «103» (Ту-2). Этапными самолётами А. Н. Туполева, в которых воплотились новейшие достижения науки и техники и авиационного конструирования в предвоенный период, стали: бомбардировщики АНТ-4, АНТ-6, АНТ-40, АНТ-42, ТУ-2; пассажирские самолёты АНТ-9, АНТ-14, АНТ-20 «Максим Горький» и рекордный АНТ-25. В Великой Отечественной войне участвовали ТБ-1, ТБ-3, Р-6, ТБ-7, МТБ-2, Ту-2 и торпедные катера Г-4, Г-5.

В послевоенный период под руководством А. Н. Туполева создан ряд военных и гражданских самолётов. Среди них стратегический бомбардировщик Ту-4, первый советский реактивный бомбардировщик Ту-12, турбовинтовой стратегический бомбардировщик Ту-95, бомбардировщик Ту-16, сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22; первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104, первый турбовинтовой межконтинентальный самолёт Ту-114, ближние и средние магистральные самолёты Ту-124, Ту-134, Ту-154, а также сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144 (совместно с А. А. Туполевым).

Под руководством А. Н. Туполева спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов.

А. Н. Туполев воспитал плеяду видных авиационных конструкторов и учёных, возглавивших самолётные ОКБ. В их числе В. М. Петляков, П. О. Сухой, В. М. Мясищев, М. Л. Миль, А. И. Путилов, В. А. Чижевский, А. А. Архангельский, А. П. Голубков, И. Ф. Незваль.

 

Выдающиеся авиаконструкторы.

Цель ЛР: познакомиться с наиболее известными создателями отечественных самолетов и авиационных двигателей, их биографией и их разработками.

 

Защита ЛР будет проходить следующим образом: я показываю фотографию, вы говорите мне, кто это и что он сделал для РКТ.

Конспектом пользоваться нельзя!!!

ГЛАВНОЕ (!!!) – выучить инициалы и фамилии авиаконструкторов, типичные шифры и типы их разработок (например, истребители, пассажирские, учебные самолеты), для конструкторов двигателей – также выучить, где их двигатели применялись.

 

Глиссер (фр. glisseur, от glisser — скользить) — лёгкое быстроходное судно. При движении глиссера, за счёт специально спроектированной формы корпуса, имеющего либо плоское днище, либо уступы на днище в виде ступеней — реданы, возникает гидродинамическая сила, компенсирующая часть силы тяжести и вызывающая общее значительное всплытие судна, которое «выходит на редан» (оно как бы скользит по поверхности воды — глиссирует).

Автожир — винтокрылый летательный аппарат, в полёте опирающийся на несущую поверхность свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта (вращение несущего винта без участия двигателя). Автожиры обладают несущим винтом для создания подъёмной силы, однако винт вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации (т.е когда энергия, необходимая для вращения, отбирается от набегающего на винт потока, а не от двигателя).

ЦАГИ – Центральный аэрогидродинамичес­кий институт.

МАИ – Московский авиационный институт.

ОКБ – опытное конструкторское бюро.