Выбор рационального типа подвижного состава

Для грузов, прибывающих на подъездные пути и отправляемых с них на внешнюю сеть, необходимо выбрать оптимальные типы подвижного состава. Тип подвижного состава выбирается в соответствии с характеристикой груза и Правилами перевозок грузов. Для каждого рода груза необходимо выбрать 2 варианта перевозки:

- перевозка грузов в вагонах одного типа с разным объемом кузова;

- перевозка груза в вагонах разных типов, если это возможно для данного рода груза;

- перевозка грузов с «шапкой» или без «шапки».

Выбор подвижного состава для грузов грузового района сводится в таблицу 1.2.

Таблица 1.2 – Технико-эксплуатационная характеристика подвижного состава

 

Род груза	Тип подвижного состава	Vполн,м^3	qт,т	Pгп, т	Pтех,т	Длина по осям автосцепок, мм
Мелкие отправки	КР	86,4			51,2	14 730
Крупнотоннажные контейнеры	ПЛ	-			53,68	19 620
Тяжеловесные грузы	ПЛ	-	21,4		35,5	14 620

 

Сравнение типа подвижного состава осуществляется на основании технических и эксплуатационных показателей использования вагонного парка:

- технический коэффициент тары:

(1.2)

где - вес тары, т;

- грузоподъемность подвижного состава, т.

- погрузочный коэффициент тары:

(1.3)

где - техническая норма загрузки вагона, т.

- коэффициент использования грузоподъемности вагона:

(1.4)

- коэффициент использования вместимости вагона:

(1.5)

где - погрузочный (полезный) объем кузова, м³;

- полный объем кузова вагона, м³;

м³ (1.6)

где - объемная плотность груза, т/м³.( составляет для сажи – 0,35)

Результаты расчетов сведены в таблицу 1.2. В таблице 1.2 оптимальный вариант типа подвижного состава.

Таблица 1.3 – Технико-эксплуатационная характеристика подвижного состава

 

Наименов. груза	Тип п.сост.	,м^3	, т	Pгп, т	,т
Лес круглый: длинный	ПВ*	68.6	22.4	64.0	52.0	0.350	0.431	1.21	0.813
ПЛ	-	21.0	63,0	55,0	0,333	0,382	-	0,873
Нефть добытая	ЦС	85,6	27,3			0,565	0,565	0,701
ЦС*					0,383	0,383	1,08
Наименов. груза	Тип п.сост.	,м^3	, т	Pгп, т	,т
Гравий	ПВ					0,319	0,319	0,63
ПВ*					0,314	0,314	0,956
Кокс	ПВ		32,8			0,538	0,538	0,939
ПВ*					0,508	0,508
Цветные металлы в слитках	КР*					0,333	0,333	0,275
КР		24,5	68,8	68,8	0,356	0,356	0,282

Определение суточных вагонопотоков

На основании суточных грузопотоков и выбранного типа подвижного состава определяется суточный вагонопоток по формуле:

(1.7)

Для повагонных отправок тарно-штучных грузов величина Р_тех определяется исходя из заданной массы пакета и схемы размещения груза в вагоне (числа ярусов погрузки).

Высота пакета с поддоном зависит от того, в 1,2 или 3 яруса размещаются пакеты в крытом вагоне:

Н¹ < 1900 мм

Н² < 1350 мм

Н³ < 900 мм

Рис.1.2 - Транспортный пакет

Определяем количество рядов на поддоне для всех трех способов погрузки пакетов в вагоне:

h_подд= 130 мм

 

r¹=(1900-130)/250=7,05=7

r²=(1350-130)/250=4,88=5

r³=(900-130)/250=3,08=3

 

Количество ящиков на поддоне: n^1= 7*4=28 шт/под n^2= 5*4=20 шт/под n^3= 3*4=12 шт/под

Масса пакета: q^1= 28*25=700 кг q^2= 20*25 =500 кг q^3= 12*25 =300 кг

Масса пакета не должна превышать 1 тонны.

В зависимости от типа вагона, в нем размещается различное количество пакетов. Для одного из типов в вагоне размещается:

- при одноярусной погрузке - 32

- при двухъярусной погрузке - 64

- при трехъярусной погрузке - 92

 

Тогда статическая нагрузка вагона составит:

Р¹_тех= 32*0,7=22,4 т/ваг

Р²_тех= 64*0,5=32 т/ваг

Р³_тех=92*0,3 = 27,6 т/ваг

К расчету принимается двухъярусная погрузка в вагоне, тогда масса пакета составит 0,5 т

Принимаем Р_тех=32 т.

 

Для крупнотоннажных(большегрузных) контейнеров техническая норма загрузки определяется

Р_тех = n_k q_k, т/конт (1.8)

где n_к – количество контейнеров, устанвливаемых на платформу;

Р_тех=1*26=26 т/конт

 

Для тяжеловесных грузов величина Р_тех может быть определена

Р_тех = (0,3–0,5) Р_гр , т/ваг (1.9)

где Р_гр - грузоподъемность вагона, т

Р_тех = 0,5*71=35,5, т/ваг

 

Результаты расчётов по данной формуле сводятся в таблицу 1.3., а суточные объёмы работы грузовой станции – в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 – Суточные размеры вагонооборота грузовой станции

Направ ление

Грузовой район

ПП 1

ПП 2

МО

КО

Тяж гр

Лес круглый: длинный

Нефть добытая

Гравий

Кокс

Цветные металлы в слитках

отп

пр

отп

пр

отп

пр

пр

отп

пр

отп

пр

А

-

-

Б

-

В

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Итого

 

Таблица 1.5 – Суточные объёмы работы грузовой станции, т

Род груза или вид отправки	Тип вагона	Суточный грузопоток	Суточный вагонопоток
приб	отпр	приб	отпр
МО	КР		158,2
Крупнотоннаж.	ПЛ	295,9	621,4
Тяжеловесные грузы	ПВ		345,2
Итого по ГР	856,9	1124,8
Лес круглый: длинный	ПВ	813,7
Нефть добытая	ЦС	-	677,4	-
Итого по району ПП 1	813,7	677,4
Гравий	ПВ	843,8	-		-
Кокс	ПВ		787,7
Цветные металлы в слитках	КР	488,4	-		-
Итого по району ПП 2		787,7
ИТОГО ПО СТАНЦИИ	3002,6	2589,9