Тернопільського національного технічного університету

ТЕХНІЧНИЙ КОЛЕДЖ

ТЕРНОПІЛЬСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО ТЕХНІЧНОГО УНІВЕРСИТЕТУ

ІМЕНІ ІВАНА ПУЛЮЯ

 

 

Відділення транспорту та інженерної механіки

 

З В І Т

Про проходження навчальної практики

З технології пасажирських перевезень

 

Виконала:

студентка групи ОТП – 311

Шуль Віта Ігорівна

Залікова книжка № _________

Прийняв викладач:

Манзюк Микола Васильович

Оцінка “___ “ (_____________)

 

“___ “ _______________2013 р.

 

Тернопіль 2012

 

Зміст

1. Характеристика підприємства та його структура………………………..5

2. Аналіз роботи АТП………………………………………………………...7

3. Аналіз стану аварійності в АТП…………………………………………..8

4. Основні заходи по безпеці дорожнього руху і попередженню дорожньо-транспортних пригод………………………………………….8

5. Заповнення шляхових листів…………………………………………….10

6. Заповнення білетно-облікових листів…………………………………...11

7. Посадова інструкція змінного диспетчера………………………………15

8. Посадова інструкція начальника колони. ………………………………16

9. Основні заходи з економії паливно-мастильних матеріалів…………...17

10. Договір на перевезення пасажирів………………………………………18

11. Основні функції служби експлуатації…………………………………...20

12. Облік обсягів пасажирських перевезень………………………………...22

13. Заходи з охорони навколишнього середовища…………………………23

14. Складання розкладу руху автобуса……………………………………...24

15. Використання сучасних технологій обробки інформації, засобів зв’язку і управління на автотранспорті…………………………………………..25

Перелік посилань……………………………………………………………..27

 

Характеристика підприємства та його структура.

Загальні положення

1.1 Пiдприємство утворене в 1948 роцi, згiдно наказу Регiонального вiддiлення ФДМУ по Тернопiльськiй областi за № 657 вiд 04.10.1995р, шляхом перетворення державного підприємства Тернопільське АТП 16127 у вiдкрите акцiонерне товариство.

1.2 Завершено приватизацiю ВАТ " Тернопільське АТП 16127" 04.02.1999р. Згiдно наказу № 76 РВФДМУ по Тернопiльськiй областi. Державна частка у статутному фондi товариства вiдсутня. Злиття, подiл, приєднання, перетворення, видiл не здiйснювався.

1.3 Найменування підприємства:

Повне найменування: Відкрите акціонерне товариство “Чортківське автотранспортне підприємство 16127”.

Скорочене найменування: ПАТ “ Тернопільське АТП 16127 ”.

1.4 Місцезнаходження підприємства: Україна, м. Тернопіль, вул. Степана Бандери, 60.

 

Аналіз роботи АТП.

Чортківське АТП 16142 було створене 4 жовтня 1995 року. Основна його діяльність – перевезення пасажирів та вантажів.

Товариство створене шляхом перетворення державного підприємства Чортківське АТП 16127 у відкрите акціонерне товариство.

З 1995 року АТП було перейменовано у ПАТ “ Тернопільське АТП 16127”.

Управлінням діяльністю підприємства керує Правління ПАТ на чолі з головою правління.

- Складовою частиною управлінням виробництво є нормування праці. Організація нормування праці на підприємстві регламентується законодавством України, нормативними матеріалами Мінтрансу України.

На підприємстві створена і ефективно працює комісія по перевірці стану нормування праці на підприємстві, яку очолює інженер по охороні праці. Періодично на підприємстві проводиться атестація робочих місць в результаті якої проводиться перевірка і перегляд діючих норм праці. По результатах атестації вносяться зміни в колективний договір підприємства.

- Рівень нормування заробітної плати на підприємстві визначається галузевою тарифною угодою між Міністерством транспорту та зв'язку України і профспілкою працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України по підгалузі автомобільного транспорту на 2006 рік, виходячи з фінансових можливостей ПАТ за рахунок власних коштів

 

підприємство передбачає у колективному договорі доплати до пенсій, в честь ювілейних дат, на придбання ліків тощо.

Оплата праці інженерно-технічних працівників визначається штатним розкладом.

 

Аналіз стану аварійності.

За час роботи в підприємстві не було виявлено значних аварійних ситуацій, тому що працівники суворо дотримувались таких правил:

При дорожньо-транспортній пригоді водії:

а) негайно зупинитись;

б) при необхідності викликати «швидку медичну допомогу» та надавати першу медичну допомогу, а якщо це неможливо то самі відвозити потерпілих до лікувального закладу;

в) повідомити про випадок в міліцію і чекати її прибуття;

г) якщо рух інших транспортних засобів був неможливий, то звільнити проїжджу частину, попередньо зафіксувавши транспортного засобу.

 

При створені аварійної ситуації під час проведення ремонту або технічного обслуговування водії:

а) негайно припинити роботу, огородити небезпечну зону, і не пускати до неї посторонніх;

б) при наявності потерпілих надати їм першу медичну допомогу;

в) доповісти керівникові і до його приходу прийняти заходи по ліквідації небезпечної ситуації.

 

Інженер-оператор ЕОМ.

1) інженер-оператор ЕОМ підпорядковується начальнику ВЕ і відповідає за:

· Обробку дорожньої документації водив автобусів та господарських автомобілів підприємства;

· Своєчасну передачу інформації відповідним службам підприємства по місячних результатах роботи;

· Надання інформації по виконанню планових завдань водіїв, порушень правил оформлення дорожньої документації.

Технік ПММ.

1) Технік ПММ підпорядковується начальнику ВЕ і відповідає за:

· Аналіз використання ПММ в підприємстві;

Підготовку звітних документів по отриманню та використанню ПММ.

 

ТЕХНІЧНИЙ КОЛЕДЖ

ТЕРНОПІЛЬСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО ТЕХНІЧНОГО УНІВЕРСИТЕТУ

ІМЕНІ ІВАНА ПУЛЮЯ