Які дефекти деталей машин пов’язані з тертям?

РЕМОНТ МАШИН ТА ОБЛАДНАННЯ

 

ТЕСТИ

 

 

з навчальної дисципліни для контролю знань фахівців ОКР “бакалавр” напряму підготовки 6.100102 “Процеси, машини та обладнання агропромислового виробництва” у вищих навчальних закладах II-IV рівнів акредитації Міністерства аграрної політики та продовольства України

ЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 1

“Основні складові технологічного процесу ремонту машин”

Блок 1

Вступ. Стан та перспективи розвитку ремонтно-обслуговчої бази с.-г. ТЕХНІКИ. Теоретичні основи ремонту. Теоретичні основи тертя та зношування. Молекулярно-механічна та структурно-енергетична теорії тертя. Класифікація видів зношування.

 

 

Які дефекти деталей машин пов’язані з тертям?

1. Тріщини.

2. Знос.

3. Втрата фізико-механічних властивостей.

4. Всі перераховані варіанти.

 

 

Під впливом яких процесів виникає кавітаційне руйнування

Поверхонь деталей?

1. Механіко-хімічних.

2. Під впливом електричного струму.

3. Механічних.

4. Всі перераховані варіанти.

 

 

Чим характеризується технічний стан машини?

1. Працездатністю.

2. Залишковим ресурсом.

3. Ремонтопридатністю.

4. Всі перераховані варіанти.

 

4. Процес “зношування” розподіляється на:

1) механічне, механічно-хімічне, під впливом електроструму;

2) абразивне, адгезійне;

3) кавітаційне, електроерозійне;

4) окиснювальне, кавітаційне, адгезійне.

 

Які властивості машини характеризують її надійність?

1. Працездатність, справність, безвідмовність.

2. Збережуваність, безвідмовність, ремонтопридатність і довговічність.

3. Зовнішній стан.

4. Відповідність усіх показників нормативно-технічній документації.

 

Для чого призначена обкатка технологічного устаткування?

1) для перевірки якості складання та технічного стану всіх елементів;

2) для зменшення шорсткості робочих поверхонь;

3) для перевірки якості складання і підготовки робочих поверхонь

до сприйняття номінальних навантажень;

4) всі перераховані варіанти.

 

7. Справним називають стан, коли:

1) всі показники відповідають вимогам нормативно-технічної

документації;

2) всі параметри, що характеризують здатність виконувати задані функції

в нормі;

3) хоча б один показник не відповідає вимогам нормативно-технічної

документації;

4) не більше трьох показників не відповідають вимогам нормативно-

технічної документації.

 

Спосіб ремонту, який належить до методу ремонту встановлення

додаткових елементів:

1) ремонт тріщин установленням фігурних вставок;

2) ремонт тріщин зварюванням способом “відпалюваних” валиків;

3) ремонт тріщин накладанням епоксидної композиції;

4) ремонт тріщин нанесенням анаеробних герметиків.

 

Способи, що належать до методу ремонту встановленням

додаткових елементів:

1) відновлення посадочних отворів у корпусах нанесенням гальванічних

покрить;

2) відновлення посадочних отворів у корпусах запресуванням суцільних

втулок;

3) відновлення посадочних отворів у корпусах розточуванням;

4) відновлення посадочних отворів у корпусах приварюванням шару

порошку.

 

Дефекти, які доцільно відновлювати встановленням додаткових

елементів:

1) знос поршневих пальців;

2) знос шийок колінчастих валів;

3) знос зубів борін;

4) знос циліндрів у блоках-картерах.

 

Методи вивчення зносу деталей, що не потребують розбирання

вузлів машини:

1) мікрометричне вимірювання;

2) профілографування поверхонь;

3) визначення зносу за вмістом продуктів зношування у мастилі;

4) визначення зносу за втратою маси;

 

Комбіновані способи усунення тріщин у чавунних корпусних

деталях застосовують для:

1) зменшення вартості робіт з відновлення;

2) збільшення продуктивності праці під час відновлення;

3) герметизації і забезпечення рівноміцності з основним металом;

4) збільшення товщини нанесеного шару матеріалу;

 

13. Методом нанесення компенсуючого шару вважають:

1) передпродажне діагностування с.-г. машин;

2) наплавлення, напилювання, металізація, застосування полімерів;

3) розподіл запасних частин між аграрними підприємствами;

4) проведення робіт з регламенту середнього ремонту.

 

14. Напрацювання на відмову вимірюються у:

1) відсотках;

2) одиницях часу або напрацювання;

3) кілограмах;

4) є безрозмірною величиною.

 

Стан об’єкта, який відповідає всім вимогам нормативно-технічної

та конструкторської документації називають:

1) допустимий;

2) справний;

3) працездатний;

4) граничний стан.

 

Зношування контактних тіл за незначних коливальних відносних

переміщень називається:

1) фретинг-корозія;

2) знос від втомленості;

3) окиснювальне зношування;

4) адгезійне зношування.

 

Пошкодження матеріалів, що передбачають зміну їх

Фізико-механічних властивостей у часі в умовах тривалого

зберігання чи транспортування:

1) корозія;

2) зношування;

3) наріст;

4) деформування.

 

18. Визначення терміна “ремонт”:

1) це комплекс робіт, спрямованих на підтримання і відновлення

справності та працездатності машин або їх складових частин;

2) це процес визначення технічного стану без розбирання з метою

встановлення доцільності подальшої експлуатації, потреби в ТО

чи ремонті машини;

3) це комплекс організаційно-технічних заходів, які проводяться з метою

забезпечення працездатності машин протягом усього терміну експлуатації;

4) це регулювання та відновлення пошкоджених нерозбірних з’єднань.

 

Чим відрізняється технологія ремонту машин від технології

Їх виготовлення?

1) способом впливу на несправні складові частини машин;

2) сукупністю методів обробки;

3) процесом якісної зміни предметів;

4) всі перераховані варіанти.

 

20. Несправний стан – це:

1) порушення працездатності об’єкта;

2) відповідає всім вимогам НТД;

3) стан об’єкта, за якого він не відповідає хоча б одній з вимог

нормативно-технічної документації;

4) стан об’єкта, за якого він не здатний виконувати виробничі функції.

 

 

21. Дефекти деталей машин, що пов’язані з тертям:

1) втомні тріщини;

2) знос;

3) втрата фізико-механічних властивостей;

4) всі перераховані варіанти.

 

22. Довговічність – це:

1) властивість об’єкта безперервно зберігати працездатний стан протягом

деякого часу;

2) властивість об’єкта зберігати значення всіх параметрів;

3) властивість об’єкта зберігати працездатність до початку граничного

стану за встановленої системи ТО і ремонту;

4) властивість об’єкта зберігати значення показників ремонтопридатності

та безвідмовності.

 

23. Гарантійний ресурс об’єкта – це:

1) календарна тривалість використання машини;

2) календарний період, протягом якого виробник гарантує і забезпечує

виконання вимог до надійності, за умови дотримання правил експлуатації;

3) наробіток об’єкта, до виконання якого виробник гарантує і забезпечує

виконання вимог до надійності, за умови дотримання споживачем

правил експлуатації;

4) сумарний наробіток машини.

 

24. Одиниці, в яких вимірюється ресурс машин:

1) години;

2) гектари;

3) кілометри;

4) всі перераховані варіанти.

 

25. Технічне обслуговування (ТО) – це:

1) комплекс організаційно-технічних заходів з усунення виявлених

несправностей;

2) часткове розбирання для усунення несправностей;

3) повне розбирання, відновлення працездатності;

4) комплекс робіт щодо підтримання машин у справному та працездатному

стані під час їх використання, зберігання, транспортування.

 

26. До технічних показників якості машин відносять:

1) розміри, геометричну форму, шорсткість поверхонь, матеріал, масу;

2) спосіб відновлення або зміцнення, захисту від корозії, удосконалення;

3) величину звуку та вібрації у кабіні, зусилля на важелях;

4) витрату палива, швидкість, вантажність.

 

 

Які роботи виконують під час поточного ремонту машини?

1) ремонт допоміжних вузлів для підтримки працездатності;

2) ремонт одного із силових агрегатів;

3) ремонт будь-яких складових частин, окрім базової;

4) ремонт будь-яких частин.

 

Стратегія технічного обслуговування і ремонту машин, що

є переважною:

1) за потреби;

2) планово-запобіжна;

3) за технічним станом машин з періодичним або безперервним контролем

діагностуванням;

4) всі перераховані варіанти.

 

 

Сумарний наробіток машин від початку експлуатації до настання

граничного стану – це:

1) діагностування;

2) довговічність;

3) ресурс;

4) безвідмовність.

 

 

Які з показників характеризують властивості якості машин?

1) технологічні, технічні;

2) економічні, ергономічні;

3) естетичні;

4) всі перераховані.

 

Блок 2

Виробничий i технологiчний процес ремонту.

Розбирання машин і дефектУВАННЯ деталей.

 

 

Дефектування?

1) вимірювання нутроміром;

2) огляд;

3) вимірювання штангенциркулем;

4) вимірювання граничними калібрами.

 

Дефектоскопа?

1) створенням на шийці вала соленоїда за допомогою гнучкого кабелю;

2) інтенсивним розкручуванням деталі;

3) це практично неможливо зробити, зважаючи на великі розміри і складну

форму деталі;

4) неможливо, оскільки матеріал цієї деталі погано намагнічується.

 

Проникних фарб?

1) зовнішні тріщини;

2) внутрішні пори;

3) внутрішні неметалічні включення;

4) концентрацію напруг.

 

Дефектоскопії?

1) зовнішні тріщини;

2) внутрішні пори;

3) внутрішні неметалічні включення;

4) концентрацію напруг.

 

Блок 3

Комплектування деталей, cкладання агрегатiв і машин

та їх випробування. Фарбування машин, матеріали

і устаткування

 

1. Позначення вказані на поршні:

1) висота;

2) діаметр і вага (маса);

3) номер циліндра;

4) всі перераховані варіанти.

ЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 2

"Відновлення деталей під час ремонту машин"

Блок 4

Класифiкацiя способів і методи відновлЕння спряженНЯ.

Ручне та механізоване зварювання і наплавлення (газополуменеве і електродугове) пІД ЧАС відновЛеннЯ деталей. Спеціальні види наплавлення, зварювання

та нанесення покриття.

 

1. До методів усунення дефектів і пошкоджень відносять:

1) органолептичний;

2) інструментальний;

3) установлення додаткової деталі;

4) графоаналітичний.

2. Розточування гільз циліндрів відносять до методу ремонту:

1) ремонтних розмірів;

2) установлення додаткової деталі;

3) нанесення компенсуючого шару;

4) регулювання положення агрегату.

3. Фігурні вставки-стяжки застосовують у разі:

1) усунення тріщин у чавунних деталях;

2) герметизації усунених тріщин;

3) відновлення геометрії зруйнованих деталей;

4) усунення пошкоджень розподільчих валів.

4. Тріщини в корпусних деталях усувають за допомогою:

1) пластичного деформування;

2) установлення додаткових деталей;

3) електролітичним способом;

4) зварюванням тертям.

5. Різь у корпусних чавунних деталях ефективно відновлювати:

1) електродуговим зварюванням;

2) газовим зварюванням;

3) установленням спіральних вставок;

4) використанням полімерних матеріалів.

Блок 5

 

Нарощення деталей електролітичними покриттями пІД ЧАС відновленнЯ деталей. Поверхневе зміцнення деталей. Нарощення деталей електродуговою металізацією, плазмовим, газополуменевим напиленням металевих порошків. Особливості механічного обробітку відновлюваних деталей.

ОцінЮВАННЯ ефективності відновлення деталей.

Що таке плазма?

1) продукт окиснення газу, який супроводжується виділенням значної кількості тепла;

2) різновид електричної дуги;

3) високотемпературний, частково або повністю іонізований газ;

4) електрод.

ЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 3

Блок 6

 

Характеристика складальної одиниці і розробка схеми розбирання (або складання). Розробка кресленників ремонтних та плану операцій відновлення деталі.

Розрахунки параметрів процесу відновлення деталі (режимів нарощування, механічної обробки тощо). Обґрунтування виробничої собівартості відновлення деталі

 

1. Види документів, що повинні входити в одиничний технологічний процес розбирання:

1) відомість витрат матеріалів;

2) маршрутна карта;

3) карта комплектування;

4) карта технологічного процесу дефектування.

2. Види документів, що не входять в одиничний технологічний процес відновлення деталі:

1) відомість технологічних документів;

2) маршрутна карта;

3) операційна карта;

4) відомість обладнання.

РЕМОНТ МАШИН ТА ОБЛАДНАННЯ

 

ТЕСТИ

 

 

з навчальної дисципліни для контролю знань фахівців ОКР “бакалавр” напряму підготовки 6.100102 “Процеси, машини та обладнання агропромислового виробництва” у вищих навчальних закладах II-IV рівнів акредитації Міністерства аграрної політики та продовольства України

ЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 1

“Основні складові технологічного процесу ремонту машин”

Блок 1

Вступ. Стан та перспективи розвитку ремонтно-обслуговчої бази с.-г. ТЕХНІКИ. Теоретичні основи ремонту. Теоретичні основи тертя та зношування. Молекулярно-механічна та структурно-енергетична теорії тертя. Класифікація видів зношування.

 

 

Які дефекти деталей машин пов’язані з тертям?

1. Тріщини.

2. Знос.

3. Втрата фізико-механічних властивостей.

4. Всі перераховані варіанти.