Гидравлический гаситель колебаний

Представляет собой телескопический амортизатор, работа которого основана на вязком трении, т.е. на продавливании рабочей жидкости через калиброванные отверстия. В рабочую емкость приборное масло МБП заливается 0,9 кг. При колебании большой амплитуды при давлении 45 кг/см² срабатывают предохранитель или шариковые клапаны. Гасители двухстороннего действия имеют клапанную систему, как в цилиндре, так и в поршне.

 

 

 

Гидравлический гаситель колебаний:

1 — резиновая втулка; 2 — распорная втулка; 3 — поршневое кольцо; 4 — цилиндр; 5 — шток; 6 — обойма; 7 - гайка; 8 — кожух; 9 — сальник; 10 — верхняя головка: 11 — стопорный винт: 12 — болт; 13 — стопорная планка; 14 — винт; 15 — кольцо; 16 — шайба; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — букса; 19 — резервуар; 20 — цилиндр; 21 - дроссельный клапан; 22 — нижняя головка; 23 — перепускной клапан; А — рекуперативная камера; Б — надпоршневая полость; В — подпоршневая полость

 

Электрическое оборудование

Тяговые двигатели РТ51Д

 

Представляет собой четырехголосную машину пульсирующего тока с последовательным возбуждением и самовентиляцией. В напряжении 825В мощность 200кВт ток 266Н. частота вращения 1140 об/мин, масса 2000 кг.

Состоит из остова, магнетической системы, блока подшипниковых щитов с роликовыми подшипниками, щеточного аппарата, вентилятора.

Остов литой восьмигранной формы является корпусом двигателя и магнитопроводом. Имеет 3 коллекторных люка и люк вентилирующий для забора воздуха.

Магнитная система состоит из 4 главных и 4 дополнительных полюсов. Главный полюс служит для создания основного магнитного поля, состоит из сердечника и катушки. Сердечник набран из листов электротехнической стали 2 мм, стянут 4 закрепителями. Крепятся к остову 3 болтами, которые вворачиваются в резьбовые отверстия стержня запрессованного в сердечники. Катушка двуосная состоит из 68 витков меди. Между катушкой и остовом пружинная рамка под катушкой латуней фланель. Дополнительный полюс служит для улучшения коммутации, состоит из шихтованного сердечника и катушки из меди 37 витков включенных последовательно с обмоткой якоря. Между сердечником и остовом текстолитовая прокладка 4 мм. Якорь состоят из вала, втулки, сердечника, 2 нажимных шайб, коллектора с нажимным корпусом и вентилятора. В 47 пазов сердечника уложена волновая обмотка, катушка обмотки якоря состоит из 5 секций.  Коллектор набран из 235 пластин, диаметр коллектора 460 мм. В сердечники якоря 3 ряда вентиляционных отверстий диаметром 20 мм. Вентиляторное колесо отливается вместе с задней нажимной шайбой и напрессовывается на втулку якоря.

Щеточный аппарат состоит из 4 кронштейнов и 4 щеткодержателей. Кронштейн из пластмассы, армированной металлической резьбой выше втулками для крепления к остову и стальной гребенчатой для соединения с корпусом щеткодержателя при помощи болта. Щеткодержатель состоит из латунного корпуса двух разрезанных щеток и нажимного устройства. Давление на щетку 2,3-2,55 г/см².

 

 

Тяговый двигатель PT -51 M:

1 — остов двигателя; 2 — якорь; 3 — упорная шайба; 4 — передняя крышка; 5 — радиально-упорный подшипник; 6 — передний подшипниковый щит; 7 — щеткодержатель;
8 - катушка главного полюса; 9 - стержень главного полюса; 10 — сердечник главного полюса; 11 - пружинный фланец; 12 - задний подшипниковый щит; 13 - ради-
альный подшипник; 14 — задняя крышка; 15 — катушка дополнительного полюса; 16 — полюсный болт; 17 - сердечник дополнительного полюса; 18 — стержень дополнительного полюса

 

Электродвигатель П-31

 

Служит для привода компрессора токоприемника. Установлен в левом шкафу моторного вагона в схеме обозначается ДВК. Напряжение 110В мощность 0,7 кВт. Частота вращения 1000 об/мин, масса 54,5кг.

Представляет собой двигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и самовентиляцией. Состоит из алюминиевого корпуса, двух главных и 1 дополнительного полюса, якоря с петлевой обмоткой, двух подшипниковых щитов с шариковыми подшипниками, щеточного аппарата.

 

 

 

Электродвигатель П-31М (вспомогательный
компрессор)