Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
До мотивів створення матеріальних запасів належать: ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
1) ймовірність порушення встановленого графіка постачань; 2) спекуляція; 3) знижки за покупку великої партії товарів; 4) всі перераховані;
15. До функцій складів належать: 1) перетворення виробничого асортименту у споживчий; 2) транспортування продукції; 3) упакування продукції; 4) контроль якості матеріальних запасів;
16. До функцій складів належать: 1) складування і зберігання продукції; 2) транспортування продукції; 3) упакування продукції; 4) контроль якості матеріальних запасів; 17. До функцій складів належать: 1) транспортування продукції; 2) упакування продукції; 3) контроль якості матеріальних запасів; 4) консолідація і розукрупнення вантажів;
18. До функцій складів належать: 1) транспортування продукції; 2) упакування продукції; 3) контроль якості матеріальних запасів; 4) надання складських послуг;
19. До функцій складів не належать: 1) перетворення виробничого асортименту у споживчий; 2) транспортування продукції; 3) консолідація і розукрупнення вантажів; 4) надання складських послуг; 20. До функцій складів не належать: 1) перетворення виробничого асортименту у споживчий; 2) складування і зберігання продукції; 3) упакування продукції; 4) консолідація і розукрупнення вантажів;
21. До функцій складів не належать: 1) складування і зберігання продукції; 2) контроль якості матеріальних запасів; 3) консолідація і розукрупнення вантажів; 4) надання складських послуг;
22. До послуг, які надаються складами, належать: 1) сортування і маркірування; 2) фасування й упакування; 3) експедиторські послуги; 4) усі вище перелічені;
23. Для раціоналізації виконання складських операцій на часовому відрізку розробляють: 1) технологічні карти; 2) технологічні графіки; 3) технологічні завдання; 4) технологічні паспорти;
24. Відносно функціональних базисних областей логістики виділяють склади: 1) постачання, виробництва, розподілу; 2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів; 3) власних і логістичних посередників; 4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту;
25. Відносно логістичних посередників виділяють склади:
1) постачання, виробництва, розподілу; 2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів; 3) власні і логістичних посередників; 4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту;
26. За видом продукції, яка зберігається, виділяють склади: 1) постачання, виробництва, розподілу; 2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів; 3) власних і логістичних посередників; 4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту; 27. За широтою асортименту виділяють склади: 1) постачання, виробництва, розподілу; 2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів; 3) власних і логістичних посередників; 4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту;
28. Логістичний процес на складі: 1) вужчий, ніж технологічний; 2) співпадає з технологічним; 3) ширший, ніж технологічний; 4) зазвичай вужчий, ніж технологічний, але може і співпадати з ним;
29. Логістичний процес на складі не включає: 1) розвантаження і приймання товарів; 2) складування і зберігання вантажів; 3) надання послуг клієнтам; 4) немає правильної відповіді;
30. До факторів впливу на вибір системи управління запасами не належить: 1) використання системи з фіксованою перiодичністю замовлення; 2) використання системи з фiксованим розмiром замовлення; 3) використання системи з постiйним рiвнем запасiв; 4) немає жодної правильної вiдповiдi;
31. Такі регулюючi параметри, як точка і розмiр замовлення, належать до системи регулювання запасів: 1) з фiксованим розмiром замовлення; 2) з фiксованою перiодичнiстю замовлення; 3) з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня; 4) з такими регулюючими параметрами системи регулювання запасiв не існує;
32. Такі регулюючi параметри, як максимальний розмір запасу і фіксований період замовлення, належать до системи регулювання запасів: 1) з фiксованим розмiром замовлення;
2) з фiксованою перiодичнiстю замовлення; 3) з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня; 4) з такими регулюючими параметрами системи регулювання запасiв не існує;
33. У якій із наведених систем управління запасами вхідним параметром є період часу між замовленнями: 1) з фiксованим розмiром замовлення; 2) з фiксованою перiодичнiстю замовлення; 3) з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня; 4) система “Мінімум-максимум”;
34. Витратами на виконання замовлення вважають витрати: 1) накладнi; 2) прямi; 3) постiйнi; 4) виробничi;
35. До переваг методу закупівлі товару однією партією належать: 1) простота оформлення документів, гарантія постачання всією партією, пiдвищенi торговельнi знижки; 2) економiя складських примiщень; 3) прискорення обертання капiталу; 4) усі відповіді правильні. ТЕМА 5 «ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА» Тестові завдання 1. Яке з перелічених рішень з упаковки приймається з участю служби логістики підприємства?: 1) розмір упаковки; 2) рекламний текст на упаковці; 3) рисунок на упаковці; 4) всі відповіді правильні;
2. Розмір стандартного плоского піддона, як базова основа для формування вантажної одиниці: 1) 1200 мм х 800 мм; 2) 600 мм х 800 мм; 3) 600 мм х 400 мм; 4) 400 мм х 400 мм;
3. Базовий модуль у логістиці — це: 1) стандартний піддон розміром 1000 х 1200 мм; 2) вантажний пакет розміром 1200x800x1050 мм; 3) умовна одиниця площі у формі прямокутника розміром 4) транспортна тара стандартного розміру;
4. Продукцією на транспорті є: 1) переміщення вантажів; 2) маса вантажу; 3) обсяг вантажу; 4) склад вантажу;
5. До особливостей транспортної продукції не належить: 1) чітко виражена речова форма; 2) неможливість зберігання і нагромадження; 3) прив’язаність до певного місця; 4) втілення в додаткових витратах, пов’язаних із процесом переміщення;
6. Сфера застосування трубопровідного транспорту: 1) обмежена відстанню; 2) обмежена видами транспортних вантажів; 3) обмежена погодними умовами; 4) не обмежена;
7. Які елементи включає в себе матеріально-технічна база транспорту?: 1) транспортні засоби; 2) шляхове господарство; 3) технічні засоби та пристрої; 4) всі відповіді вірні; 8. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника – це: 1) інтермодальна система перевезень; 2) унімодальна система перевезень; 3) комбінована система перевезень; 4) змішані роздільні перевезення; 9. Що є причиною високої конкурентності ринку автотранспортних перевезень?: 1) зниження рівня державного регулювання транспорту; 2) підвищення рівня регулювання транспорту; 3) зменшення оподаткування; 4) правильної відповіді немає;
10. Метою транспортної логістики є: 1) зниження транспортних витрат; 2) збільшення обсягів перевезень; 3) підвищення якості надання послуг; 4) всі правильні відповіді;
11. Транспортна логістика базується на: 1) інтеграції транспорту, виробництва, збуту; 2) інтеграції транспорту, постачання, виробництва, збуту; 3) розвитку транспорту, постачання, виробництва;
4) правильної відповіді немає;
12. Найменше витрат на перевезення вимагають: 1) дрібні партії на невеликі відстані; 2) великі партії на невеликі відстані; 3) великі партії на великі відстані; 4) дрібні партії на великі відстані;
13. Найбільше витрат на перевезення вимагають: 1) дрібні партії на невеликі відстані; 2) великі партії на невеликі відстані; 3) великі партії на великі відстані; 4) дрібні партії на великі відстані;
14. Унімодальна система доставки вантажів — це: 1) доставка вантажів "від дверей до дверей"; 2) доставка вантажів різними видами транспорту; 3) доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничнимтранспортом; 4) доставка вантажів без використання транспортних засобів;
15. Інтермодальна система доставки вантажів — це: 1) доставка вантажів "від дверей до дверей"; 2) доставка вантажів різними видами транспорту; 3) доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом; 4) доставка вантажів без використання транспортних засобів;
16. Транспорт загального користування — це: 1) галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезеннях вантажів та пасажирів; 2) внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємствам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих систем і має бути органічно в них вписаний; 3) немає правильної відповіді; 4) усі відповіді правильні; 17. Транспорт незагального користування — це: 1) галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезеннях вантажів та пасажирів; 2) внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємствам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих систем і має бути органічно в них вписаний; 3) немає правильної відповіді; 4) усі відповіді правильні;
18. Інтермодальна система перевезень — це: 1) одновидова система перевезень; 2) двовидова система перевезень; 3) багатовидова система перевезень; 4) перевезення автомобільним та залізничним транспортом;
19. Унімодальна система перевезень — це: 1) одновидова система перевезень; 2) двовидова система перевезень; 3) багатовидова система перевезень; 4) перевезення автомобільним та залізничним транспортом;
20. Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті: 1) відрядні тарифи; 2) почасові тарифи; 3) тарифи покілометрового розрахунку; 4) договірні тарифи;
21. Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті: 1) бригадні тарифи; 2) тарифи на умовах платних автотонно-годин; 3) тарифи за погодинне користування вантажними автомобілями; 4) тарифи за перевезення рухомого потягу;
22. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника — це: 1) інтермодальна система перевезень; 2) унімодальна система перевезень; 3) комбінована система перевезень; 4) змішані роздільні перевезення;
23. Транспортний коридор — це: 1) частина національної або міжнародної транспортної системи, що забезпечує значні вантажні перевезення між окремими географічними районами; 2) етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протягом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту; 3) контрактні відносини між вантажовласником і перевізником; 4) доставка здійснюється звичайно двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і залізничним;
24. Транспортний ланцюг — це: 1) частина національної або міжнародної транспортної системи, що забезпечує значні вантажні перевезення між окремими географічними районами; 2) етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протягом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту; 3) контрактні відносини між вантажовласником і перевізником; 4) доставка здійснюється звичайно двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і залізничним;
25. До функцій контейнерних терміналів не належать: 1) прийняття вантажів; 2) обробка вантажів; 3) інформування клієнтів про стан вантажів; 4) кодування вантажів;
26. До транспортно-експедиційних послуг не належать: 1) приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування; 2) попереднє планування перевезень (вибір типу транспорту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок витрат); 3) приймання вантажів та підготовка до перевезення; 4) складування продукції;
27. До транспортно-експедиційних послуг не належать: 1) приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування; 2) попереднє планування перевезень (вибір типу транспорту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок витрат); 3) приймання вантажів та підготовка до перевезення; 4) виробництво продукції;
28. До транспортно-експедиційних послуг належать: 1) організація перевезення та перевалки вантажів залізничним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транспортом;
2) здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника; 3) контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується; 4) виробництво продукції;
29. До транспортно-експедиційних послуг належать: 1) оформлення документів відповідно до митних, карантинних і санітарних вимог, страхування вантажів; 2) здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника; 3) в) контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується; 4) виробництво продукції;
30. До транспортно-експедиційних послуг належать: 1) організація експертизи вантажів у портах і на залізничнихстанціях; 2) здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника; 3) контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується; 4) виробництво продукції;
31. До транспортно-експедиційних послуг належать: 1) контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів; 2) здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника; 3) контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується; 4) виробництво продукції;
32. До транспортно-експедиційних послуг не належать: 1) оформлення документів відповідно до митних, карантинних і санітарних вимог, страхування вантажів; 2) організація експертизи вантажів у портах і на залізничних станціях; 3) контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів; 4) здійснення кількісного і якісного аналізу фінансового станувантажовідправника;
33. До транспортно-експедиційних послуг не належать: 1) організація перевезення та перевалки вантажів залізничним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транспортом; 2) організація експертизи вантажів у портах і на залізничних станціях; 3) контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів; 4) контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується;
34. Контейнерні перевезення — це: 1) здійснення перевезень на залізничній платформі в спеціальних суднах-контейнеровозах; 2) система доставки вантажів, яка передбачає використання з метою укрупнення вантажів трейлерів; 3) система доставки вантажів, що потребує найбільших витрат на упакування; 4) система доставки вантажів, що належить до класу систем доставки з плавучими вантажними ємностями;
35. На розмiр транспортного тарифу не впливає: 1) вiдстань до споживача; 2) час доставки; 3) вантажопiдйомнiсть транспортного засобу; 4) загальний пробiг транспортного засобу. 36. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом: 1) загального користування; 2) не загального користування; 3) внутрішньовиробничим; 4) всі відповіді правильні;
37. Найвищою здатністю доставляти вантаж у задану точку території «від дверей до дверей» володіє транспорт: 1) автомобільний; 2) залізничний; 3) повітряний; 4) трубопровідний;
38. До переваг залізничного транспорту не належать: 1) висока провізна і пропускна здатність; 2) висока регулярність перевезень; 3) висока швидкість доставки на великі відстані; 4) висока доступність до кінцевих споживачів;
39. Найбільше витрат на перевезення вимагають: 1) дрібні партії на невеликі відстані; 2) великі партії на невеликі відстані; 3) великі партії на великі відстані; 4) дрібні партії на великі відстані;
40. Недоліком повітряного транспорту є: 1) невисока швидкість доставки; 2) висока собівартість перевезень; 3) низьке збереження вантажів; 4) низька надійність доставки;
41. Доставка одним видом транспорту характерна для транспортування: 1) унімодального; 2) мультимодального; 3) контейнерного; 4) термінального;
42. Фрахт як вид транспортного тарифу є характерним для транспорту: 1) автомобільного; 2) залізничного; 3) морського; 4) повітряного;
ТЕМА 6 «ІНФОРМАЦІЙНА ЛОГІСТИКА» Тестові завдання 1. Інформаційний потік вимірюється: 1) кількістю обробленої інформації; 2) кількістю переданої інформації; 3) кількістю обробленої і переданої інформації; 4) кількістю обробленої і переданої інформації за одиницю часу; 2. Залежно від виду систем, які пов’язуються потоком, розрізняють інформаційні потоки: 1) горизонтальні та вертикальні; 2) зовнішні та внутрішні; 3) вхідні та вихідні; 4) директивні, нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні;
3. Випереджаючий щодо матеріального потоку інформаційний потік у зустрічному напрямку: 1) є попереднім повідомленням про майбутнє прибуття вантажів; 2) містить відомості про замовлення; 3) несе інформацію про кількісні та якісні параметри матеріального потоку; 4) містить інформацію про результати приймання вантажу за кількістю і якістю;
4. Певним чином організована сукупність взаємопов'язаних засобів обчислювальної техніки, різних довідників і необхідних засобів програмування, що забезпечує вирішення тих або інших функціональних задач з управління матеріальним потоком – це: 1) інформаційна логістика; 2) логістичний інформаційний потік; 3) логістична інформаційна система; 4) інформаційна технологія;
5. Функціональна підсистема логістичної інформаційної системи: 1) є сукупністю технічних засобів, які забезпечують переробку і передачу інформаційних потоків; 2) складається із сукупності розв'язуваних задач, згрупованих за ознакою спільності мети; 3) містить у собі різні довідники, класифікатори, кодифікатори, засоби формалізованого опису даних; 4) все перелічене правильно;
6. Інформаційні системи, що створюються на адміністративному рівні управління і слугують для прийняття довгострокових рішень стратегічного характеру – це: 1) виконавчі; 2) диспозитивні; 3) планові; 4) диспетчерські;
7. Інформаційні системи, які створюються на рівні управління складом або цехом і слугують для забезпечення налагодженої роботи логістичних систем: 1) планові; 2) диспозитивні; 3) виконавчі; 4) оперативні;
8. Найвищий рівень стандартизації при вирішенні завдань в інформаційних системах досягається у: 1) планових; 2) диспозитивних; 3) виконавчих; 4) оперативних;
9. Одиницями вимірювання інформаційного потоку є: 1) кількість обробленої і переданої інформації; 2) кількість обробленої і переданої інформації за одиницю часу; 3) кількість переданої інформації; 4) кількість обробленої інформації;
10. До принципів організації логістичної інформації не належать: 1) повнота і придатність інформації для користувача; 2) точність; 3) своєчасність; 4) вільний формат даних. ТЕМА 7 «ЛОГІСТИЧНИЙ СЕРВІС ТА ЕФЕКТИВНІСТЬ ЛОГІСТИЧНОЇ СИСТЕМИ» Тестові завдання 1. Логістичний сервіс може бути безпосередньо реалізований у 1) закупівель; 2) виробництва; 3) розподілу; 4) споживання;
2. Об'єктами логістичного сервісу є: 1) послуги; 2) генератори матеріального потоку; 3) споживачі матеріального потоку; 4) генератори і споживачі матеріального потоку;
3. Предметом логістичного сервісу є: 1) послуги; 2) генератори матеріального потоку; 3) споживачі матеріального потоку; 4) генератори і споживачі матеріального потоку;
4. Першим етапом формування підсистеми логістичного сервісу є: 1) визначення найбільш значущих для покупців послуг; 2) встановлення зворотного зв'язку з покупцями для забезпечення відповідності послуг потребам покупців; 3) сегментація споживчого ринку; 4) визначення стандартів послуг у розрізі окремих сегментів ринку;
5. Який рівень сервісу є граничним з погляду економічної ефективності? 1) 60%; 2) 70%; 3) 80%; 4) 90%;
6. Ефективність логістичної системи - це: 1) доставка товарів «точно у термін»; 2) якість роботи логістичної системи; 3) мінімальний рівень логістичних витрат; 4) якість функціонування логістичної системи за умови заданого рівня логістичних витрат;
7. Під час оцінювання ефективності логістичної системи застосовується: 1) концепція загальних витрат; 2) системний підхід; 3) багатокритеріальний підхід; 4) усі відповіді правильні;
8. Кращі результати, яких взагалі можна досягнути - це: 1) абсолютні стандарти; 2) цільові стандарти; 3) минулі стандарти; 4) стандарти конкурентів;
9. Досконале замовлення — це організація роботи, яка відповідає таким нормативам (визначити зайве): 1) повна доставка всіх виробів за всіма замовленими товарними позиціями; 2) доставка в необхідний споживачам строк із допустимим відхиленням один день; 3) мінімальні адміністративні витрати; 4) повне й акуратне ведення документації щодо замовлення;
10. Досконале замовлення — це організація роботи, яка відповідає таким нормативам (визначити зайве): 1) бездоганне дотримання погоджених умов постачання (якісна установка, правильна комплектація, готовність до використання і відсутність пошкоджень); 2) доставка в необхідний споживачам строк із допустимим відхиленням один день; 3) мінімальні адміністративні витрати; 4) повна доставка всіх виробів за всіма замовленими товарними позиціями;
11. Досконале замовлення — це організація роботи, яка відповідає таким нормативам (визначити зайве): 1) повна доставка всіх виробів за всіма замовленими товарними позиціями; 2) мінімальні адміністративні витрати; 3) повне й акуратне ведення документації щодо замовлення; 4) бездоганне дотримання погоджених умов постачання (якісна установка, правильна комплектація, готовність до використання і відсутність пошкоджень);
12. Досконале замовлення — це організація роботи, яка відповідає таким нормативам (визначити зайве): 1) доставка в необхідний споживачам строк із допустимим відхиленням один день; 2) мінімальні адміністративні витрати; 3) повне й акуратне ведення документації щодо замовлення; 4) бездоганне дотримання погоджених умов постачання (якісна установка, правильна комплектація, готовність до використання і відсутність пошкоджень);
13. Послуга в узагальненому розумінні — це: 1) будь-яка дія, що приносить користь споживачу; 2) робота з надання послуг, тобто із задоволення будь-чиїх потреб; 3) процес координації логістичних операцій, необхідних для надання послуг найефективнішим щодо витрат і задоволення потреб споживачів способом; 4) усі відповіді правильні;
14. Сервіс — це: 1) робота з надання послуг, тобто із задоволення будь-чиїх потреб; 2) будь-яка дія, що приносить користь споживачу; 3) процес координації логістичних операцій, необхідних для надання послуг найефективнішим щодо витрат і задоволення потреб споживачів способом; 4) усі відповіді правильні;
15. SRL — це: 1) процес координації логістичних операцій, необхідних для надання послуг найефективнішим щодо витрат і задоволення потреб споживачів способом; 2) робота з надання послуг, тобто із задоволення будь-чиїх потреб; 3) будь-яка дія, що приносить користь споживачу; 4) правильної відповіді немає;
16. Об'єктами логістичного сервісу є: 1) конкретні споживачі матеріальних потоків; 2) певний комплекс (набір) відповідних послуг; 3) будь-які дії, що приносять користь споживачу; 4) робота з надання послуг, тобто із задоволення будь-чиїх потреб;
17. Предметом логістичного сервісу є: 1) певний комплекс (набір) відповідних послуг; 2) конкретні споживачі матеріальних потоків; 3) будь-які дії, що приносять користь споживачу; 4) робота з надання послуг, тобто із задоволення будь-чиїх потреб;
18. За часом здійснення сервіс буває: 1) післяпродажного характеру; 2) жорсткий; 3) м'який; 4) непрямий;
19. За часом здійснення сервіс буває: 1) передпродажного характеру; 2) жорсткий; 3) м'який; 4) прямий;
20. За відношенням до споживача сервіс буває: 1) прямий, непрямий; 2) жорсткий, м'який; 3) післяпродажного, передпродажного характеру; 4) правильної відповіді немає;
21. За змістом робіт сервіс буває: 1) прямий, непрямий; 2) жорсткий, м'який; 3) післяпродажного, передпродажного характеру; 4) правильної відповіді немає.
|
|||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-08-16; просмотров: 138; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.21.158.148 (0.232 с.) |