Классификация насосов. Схема центробежного насоса, основные узлы.

По конструктивному исполнению различают следующие виды насосного оборудования:

· В зависимости от количества рабочих колес, центробежные агрегаты называют одно- или многоступенчатыми. Многоступенчатые модели обеспечивают высокий напор. Колеса могут иметь два диска – задний и передний или только задний. Модели первого типа используются в трубопроводах низкого давления или для перекачки густых жидких сред.

· По ориентации корпуса в пространстве – горизонтальные и вертикальные. На корпусе могут быть расположены один или два всасывающих патрубка.

· По создаваемому давлению различают модели низкого (до 0,2 МПа), среднего (0,2-0,6 МПа), высокого (более 0,6 МПа) давления.

· По скорости вращения производители предлагают агрегаты – высокоскоростные, нормального и тихого хода.

· По назначению – центробежные насосы для перекачки воды, фекальные, дренажные, скважинные.

При выборе подходящей модели учитывают характеристики рабочего колеса:

· Материал изготовления. Сталь, чугун, медные сплавы – применяются для моделей, предназначенных для работы с неагрессивными средами. Для эксплуатации в контакте с химически активными средами востребованы колеса из современных керамических материалов.

· Технология производства. Литье и штамповка применяются для изготовления изделий, используемых в мощных агрегатах, клепка – для аппаратов низкой мощности.

· По конфигурации лопастей – прямых, загнутых в сторону вращения колеса или в противоположную сторону.

37) Принцип действия центробежных насосов и их классификация.

Центробе́жный насо́с — один из двух типов динамических лопастных насосов, перемещение рабочего тела в котором происходит непрерывным потоком за счёт взаимодействия этого потока с подвижными вращающимися лопастями ротора и неподвижными лопастями корпуса

Особенности конструкции и принцип действия центробежного насоса

Независимо от модели, центробежные агрегаты включают:

· Корпус с входным и выходным патрубками. Обычно имеет конфигурацию, напоминающую улитку.

· Электродвигатель. Для обеспечения бесперебойной работы двигатель располагают в герметичном пространстве, защищенном от попадания рабочих сред.

· Вал. Передает крутящий момент от двигателя к рабочему колесу, на внешней поверхности которого расположены лопатки. Они предназначены для перемещения рабочей среды по внутренней камере.

· Подшипниковые узлы. Облегчают вращение вала.

· Уплотнения. Защищают внутренние компоненты агрегата от контакта с рабочими средами.

Дополнительно в устройство центробежного насоса входят конструктивные элементы, повышающие функциональность, безопасность и эффективность его использования:

· Шланги различного назначения.

· Обратный клапан, предохраняющий аппарат от возврата рабочей среды.

· Фильтр грубой очистки, устанавливаемый перед агрегатом. Предохраняет внутренние узлы устройства от повреждения крупными механическими включениями.

· Измерительные устройства – вакуумметры, манометры.

· Запорно-регулирующая трубопроводная арматура.

Принцип работы насосного оборудования этого типа:

· При включении электродвигателя начинает вращаться рабочее колесо, расположенное в наполненном водой корпусе.

· Под воздействием центробежной силы происходит вытеснение воды к наружным участкам камеры, а затем под действием созданного избыточного давления – в напорный трубопровод.

· Благодаря созданию избыточного давления у наружных стенок камеры, в центре рабочего колеса давление снижается. В агрегат поступает жидкость из всасывающего трубопровода, что обеспечивает непрерывную работу устройства.

38) Подача и давление центробежного насоса.Схема установки насосов.

 

Кавитация.

 

Кавитация (от лат. cavitas пустота) – это процесс образования в жидкости полостей (кавитационных пузырьков), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация бывает гидродинамической и акустической.

Кавитатор способен увеличивать ресурс двигателя. Благодаря наличию в устройстве кавитатора специального фильтра топливная система двигателя всегда остается чистой.... Таким образом получается, что кавитатор спасает мотор и от стекания масла, которое во многом приводит к поломкам двигателя.