Обязанности диспетчерского аппарата

 

Служба эксплуатации является основным структурным производственным подразделением АТП. Основные ее задачи – организация и осуществление перевозок груза, обеспечение установленного плана перевозок при наиболее эффективном использовании подвижного состава Служба эксплуатации состоит из трех групп: грузовая (коммерческая) группа, диспетчерская и контрольно-расчетная группа

Схема документооборота

Примерная схема документооборота

ЗАКАЗЧИК

Отдел планирования перевозок

Грузополучатель

Водитель

Бухгалтерия

Отдел эксплуатации

Начальник колоны

Плановый  отдел

Техническая служба

1

4; 5

4

4; 5

2

6

4

6

3

8

5; 7

9

 

 

1 – Заказы (заявки); договор на перевозку

2- Оперативный план перевозок

3 – журнал учета получения и сдачи путевых листов

4 - путевые листы со сменными заданиями водителю

5 – товарно-транспортные накладные

6 – данные о техническом состоянии подвижного состава

7 – счет за перевозку и другие услуги

8 – учет технико-эксплуатационных показателей

9 – учет пробега шин

Организация труда водителей

Выпуск подвижного состава на линию диспетчерская группа производит на основе графика, составленного отделом эксплуатации и согласованного с технической службой АТП. В соответствии с графиком выпуска составляют и график работы водителей. При планировании и организации работы водителей необходимо строго выполнять требования трудового законодательства, соблюдать установленный порядок режима труда и отдыха, согласно «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» от 05.07.2014 № 484 и Директивы (ЕС) 561/2006 Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 «О режиме труда и отдыха водителей».

График работы составляют ежемесячно, для каждого водителя, при этом в продолжительность рабочей смены, необходимо включать нормативное подготовительно-заключительное время 0,3 часа.

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных и технологических вопросов. Организация движения транспортных средств характеризуется большим разнообразием, что требует учета специфики навигационного обеспечения при перевозке грузов. Этих и других возможностей позволяет достичь использования глобальных навигационных систем "WEB-GPS/GSM-Глонасс/GSM".

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Доходы от перевозок грузов подсчитываются по каждому маршруту в отдельности за дни в эксплуатации. Основанием для их определения являются Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом, прейскурант 13-01-01.

Тарифная плата за перевезенные тонны груза

Общий доход определяется следующим образом

Д = (Т ^. Q_сут ^. К + Д_доп) ^.d, рублей,                                                                            (4.1)

где Т – тарифная плата за тонну перевезенного груза, руб. (Приложение В);

Q_сут – объем перевезенного груза, т;

К – коэффициент, учитывающий надбавку к тарифной плате за специализированный подвижной состав, за перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов (Приложение Г);

Д_доп – оплачиваемое время за выполнение дополнительных операции в процессе погрузки и разгрузки (см. ниже формулу)

 d – поясной поправочный коэффициент к Единым тарифам (Приложение Е);

Доход за выполнение дополнительных операции определяется по формуле (4.2)

Д_доп = n ^. t_доп ^.  T_доп., рублей,                                                                                       (4.2)

где n – число операции, выполняемых за время определения общих доходов. Это взвешивание подвижного состава, заезды автомобилей в промежуточные пункты погрузки и разгрузки и т.д. Число этих операции зависит от числа ездок автомобиля;

t_доп – норма времени на выполнение дополнительных операций, мин (раздел 4 правил применения единых тарифов, пункт 46);

T_доп. –тарифная плата за простой автомобиля, связанный с выполнением дополнительных операций, руб. (Приложение Д)

Общие доходы за год по маршруту определяются по формуле (4.3)

Д_год = (Д₁ + Д₂) ^. Д_э, рублей,                                                                                    (4.3)

где Д_э – дни в эксплуатации подвижного состава.

Определяем величину расходов

,                                                                                          (4.4)

где SР – грузооборот по всем маршрута, ткм;

S – себестоимость перевозок, рубль/10 ткм.

 Себестоимость перевозок берем условную единицу равную 0,89 рублей.

Прибыль от перевозок грузов

П = Д – Р, рублей,                                                                                                   (4.5)