Ар I  ес - энергосберегающие масла

SH/EC	Экономия топлива не менее 1.5% по сравнению с эталонным маслом SАЕ20W3О.
SH/ECII	Экономия топлива не менее 2.5%, по сравнению с эталонным маслом SАЕ20W3О.
SJ/EC	Экономия в зависимости от вязкости тестируемого масла.

 

Американская ассоциация производителей автомобилей AАМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA cоздали совместно Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC

GF-1	Устарела, полностью соответствовала требованиям качества категории АРI SН; вязкости: SАЕ 0W-XX, SAE 5W-XX,10W-XX, где хх- 30,40,50,60.
GF-2	Принята в 1996 году, соответствует категории АРI SJ, дополнительные к GF-1 вязкости: SАЕ 0W-20, 5W-20
GF-3	Введена в 2001 году и соответствует АРI SL
GF-4	Принята 14 января 2004 г. Дополнена 1 июня 2004 г. для бензиновых двигателей легковых автомобилей, обеспечивает требования по сни­жению вредного воздействия на катализаторы устройств отработавших газов, удлиненный интервал замены и экономию топлива. Соответс­твует новой категории качества АРI SM
GF-5	Введена в середине 2009 года. Для бензиновых двигателей новейшего поколения, обеспечивающих эконо­мию топлива. Проводятся соответствующие стендовые и лабораторные испытания, формулируются требования.

 

 

Метод капельной пробы

Этот метод основан на изучении бумажной хроматограммы, ее визуальной оценки и измерения диаметров зон масляной капли.

Хроматограмма состоит из 4 зон:

1 – ядро (центр капли), соответствует первичной зоне капли масла до ее растекания на бумаге. Все тяжелые нерастворимые механические примеси (пыль, грязь, частицы металла, сажа, кокс) оседают именно здесь. У чистого масла ядро отсутствует. 2 – краевая зона в виде темного кольца. Содержит малорастворимые органические примеси. Отсутствует у очень чистых и очень грязных масел. В процессе эксплуатации масла диаметр его краевой зоны увеличивается. 3 – зона диффузии масла с легкорастворимыми органическими примесями. Состоит из продуктов окисления и разложения масляных присадок. 4 – зона чистого масла. Наблюдается достаточно редко. Его появление свидетельствует об ухудшении моюще-диспергирующих свойств моторного масла либо о попадании в него некоторого количества топлива. Чем шире кольцо, тем большее количество топлива содержится в масле.

Выполнение капельной пробы

Для проверки моюще-диспергирующих свойств масла и оценки степени его загрязненности методом капельной пробы понадобится обеззоленный фильтр «синяя лента» либо белая фильтровальная бумага. Можно воспользоваться фильтром для кофеварки. В крайнем случае, сгодится пористая белая офисная бумага с плотностью 80 г/м^2. Гладкая, глянцевая или тисненая бумага для этих целей не подойдет. Расположите бумагу строго горизонтально на гладкой поверхности, не обладающей впитывающими свойствами. С высоты 5 см нанесите на бумагу каплю нагретого до 90^0 С моторного масла.

Высушите лист бумаги в духовке при температуре 100⁰ С в течение 1 часа. При комнатной температуре сушка займет от 12 до 24 часов.

По завершении высыхания капли приступайте к анализу полученных результатов исследования.

Анализ хроматограммы

Пригодность моторного масла к эксплуатации определяют, рассчитывая коэфициент моюще-диспергирующей способности Кмд и коэффициент наличия механических примесей Кмпр. Их рассчитывают, измеряя диаметры ядра d1, краевой зоны d2, зоны диффузии d3 и используя простые формулы:

Кмд=d3/d2

Кмпр=d1/d2.

Моюще-диспергирующая способность масла считается ослабшей, если Кмд больше 1,3, на избыточное наличие механических примесей укажет значение Кмпр выше 0,75.

О качестве масла можно судить, визуально сравнивая характеристики хроматограммы с приведенными ниже цветовыми таблицами и диаграммами.

Ядро и краевая зона

Значение	Расшифровка	Рекомендации по эксплуатации
1, 2, 3	В масле отсутствуют пыль, грязь и частицы металла либо они содержатся, но в незначительном количестве	Эксплуатация двигателя разрешена
4, 5, 6	Масло содержит умеренное количество пыли, грязи и частиц металла	Допускается эксплуатация двигателя с периодической проверкой качества масла
7, 8, 9	Содержание нерастворимых механических примесей в масле превышает норму	Эксплуатация двигателя не рекомендуется

Зона диффузии