Текущее техническое состояние парка подвижного состава и транспортной инфраструктуры

 

Информация о транспортных средствах с привязкой к маршрутам и перевозчикам представлена в сводном реестре в приложении к отчету.

В составе парка подвижного состава пассажирского наземного городского транспорта общего пользования Челябинской агломерации насчитывается 1872 единиц техники. Среди них представлено:

- автобусов – 1413 единиц;

- трамваев – 293 единиц;

- троллейбусов – 166 единиц.

Данные о структуре парка подвижного состава общественного транспорта в Челябинском городском округе представлены в таблице 1.1.3.1.

 

Таблица 1.1.3.1 – Данные о структуре парка подвижного состава общественного транспорта в Челябинском городском округе

ТРАМВАИ
Всего вагонов	293
В т.ч. вагонов арендуется обслуживающим предприятием	191
Выпуск	162
Модели вагонов в эксплуатации	71-605, 71-605А, 71-608К, 71-608КМ, 71-619, 71-619КТ, 71-623
Возрастной состав вагонов
0-10 лет, ед.	1 + 20 КВР
11-15 лет, ед.	5
16-20 лет,ед.	3
21-25 лет, ед.	23
свыше 25 лет, ед.	241
Класс вагонов	Большой, особо большой (по 220 ФЗ)
Доля низкопольных (частично низкопольных) вагонов	Менее 0,5 %
ТРОЛЛЕЙБУСЫ
Всего троллейбусов	166
В т.ч. троллейбусов арендуется обслуживающим предприятием	150
Выпуск	138
Модели троллейбусов в эксплуатации	БТЗ-5201, БТЗ-5276, ЗиУ-682В, ЗиУ-682Г, ЗиУ-682 КР Иваново, ЗиУ-683В, ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ)
Возрастной состав троллейбусов
0-10 лет, ед.	2
11-15 лет, ед.	60
16-20 лет,ед.	36
21-25 лет, ед.	0
свыше 25 лет, ед.	68
Класс троллейбусов	Большой, особо большой (по 220 ФЗ)
Доля низкопольных (частично низкопольных) троллейбусов	0 %

Продолжение таблицы 1.1.3.1

АВТОБУСЫ в собственности муниципалитета
Пригодно для эксплуатации	83
Выпуск	76
Модели автобусов в эксплуатации	Автобусы большого класса: МАЗ 203945 (LNG), ЛиАЗ 529267 (CNG), ЛИАЗ 5256, ЛИАЗ 529271 (CNG), НефАЗ 5299, НефАЗ 5299-30-51 (CNG). Автобусы среднего класса: Marcopolo Bravis 3297-11-G5 (CNG). Автобусы малого класса: ПАЗ 3205 (CNG)
Средний возраст автобусов	Менее 2 лет (ввод в эксплуатацию 66 новых автобусов произведен осенью 2019)
Доля низкопольных (частично низкопольных) автобусов	85%
АВТОБУСЫ в частной собственности
Списочное количество подвижного состава	1330
Выпуск подвижного состава	1330
Средний возраст автобусов	5 лет
Модели автобусов в эксплуатации	Малый (95 %) и средний (5 %) класс ГАЗ-322132, ГАЗ A64R42 (A64R45), ПАЗ-32054, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Ford Transit, ПАЗ 3204 «Вектор» (CNG)
Доля низкопольных (частично низкопольных) автобусов	0 % (характеристика не применяется к малому классу)

Перевозки на территории Копейского городского округа выполняются с использованием до 22 автобусов большого класса единовременно и 19 автобусов малого класса единовременно.

На рисунках 1.1.3.1 – 1.1.3.3 представлены радиусы доступности остановочных пунктов по муниципальным образованиям в пределах Челябинской агломерации.

В целом на территории Челябинской агломерации имеется 2277 остановочных пунктов.

Реестр остановочных пунктов с привязкой к проходящим через них маршрутам представлен в приложении к отчету.

Реестр остановочных пунктов с указанием координат представлен в приложении к отчету.

 

Рисунок 1.1.3.1 – Радиусы доступности остановок в городе Челябинске

 

 

Рисунок 1.1.3.2 – Радиусы доступности остановок в Копейском городском округе

 

 

Рисунок 1.1.3.3 – Радиусы доступности остановок в Сосновском районе

Самым массовым элементом инфраструктуры общественного транспорта являются остановочные пункты. На гостевых маршрутах в Челябинске остановочные павильоны регулярно обновляются, на периферии многие остановочные пункты находятся в аварийном состоянии (рисунок 1.1.3.4).

Рисунок 1.1.3.4– Конечная остановка АМЗ

Отдельные остановки в местах резонансных ДТП выглядят солидно (рисунок 1.1.3.5).

Рисунок 1.1.3.5 – Остановка на улице Доватора

Однако её пара выглядит совсем по-другому (рисунок 1.1.3.6), хотя вероятность ДТП на ней идентична.

 

Рисунок 1.1.3.6– Остановка на противоположной стороне улицы Доватора

 

Остановочные пункты в Сосновском муниципальном районе расположены в основном на региональных дорогах, как правило, на парной остановке оборудован один павильон, где преобладает посадка пассажиров, что рационально не только для межмуниципальных маршрутов, но и для окраинных остановочных пунктов городских округов.

 

В большинстве своем остановочные пункты не приспособлены для маломобильных групп населения. На рисунке 1.1.3.7 представлена недоступность трамвайного остановочного пункта «Дорожная больница» для маломобильных граждан (колясочников).

Только автобусы большого класса, выполняющие перевозки по территории города Челябинска приспособлены перевозки маломобильных групп населения. Остальной подвижной состав не имеет соответствующего устройства и оборудования.

Рисунок 1.1.3.7 – Недоступность остановки для маломобильных групп

 

Далее представлен анализ линейной инфраструктуры электротранспорта.

Перечень тяговых подстанций с указанием параметров и места расположения представлены в таблице 1.1.3.2.

Таблица 1.1.3.2 – Тяговые подстанции

№ п/п

№ ТП

Максимальная мощность, кВт