Вилазити на спеціальних залізних лесніцах закріплених гаком на пуловагоні,

Технологічні процеси навантаження та розвантаження розробляються з урахуванням наступних вимог:

навантаження (розміщення) та закріплення вантажів на рухомому складі повинно забезпечувати можливість їх наступного безпечного розвантаження;

розвантажені або підготовлені до навантаження біля колії вантажі укладаються та закріплюються так, щоб не порушувався габарит наближення споруд.

Не дозволяється виконувати навантажувально-розвантажувальні роботи під час маневрів.

Дозволяється переміщення вручну одного завантаженого або двох порожніх зчеплених між собою вагонів на горизонтальній ділянці колії під керівництвом відповідальної особи, призначеної наказом начальника відповідного структурного підрозділу.

Не дозволяється під час переміщення вагонів вручну:

переміщувати вагони зі швидкістю більше 3 км/год, причому вагони повинні бути обов'язково зчеплені;

викочувати їх за граничний стовпчик у напрямку головної та приймально-відправних колій;

починати переміщення, не маючи гальмівних башмаків;

підмощувати для гальмування під колеса шпали, каміння, ломи та інші предмети;

переміщувати вагони з людьми, вагони з негабаритними вантажами, вантажами довжиною більше ніж 18 м та небезпечними вантажами всіх класів небезпеки.

У місцях виконання навантажувально-розвантажувальних робіт із застосуванням механізмів розробляються та вивішуються схеми стропування вантажів та перелік вантажів, що навантажуються або розвантажуються, із зазначенням їх маси.

Під час підіймання маса вантажу не повинна перевищувати вантажопідіймальність крана.

У технологічній карті зазначаються місця знаходження стропальників під час переміщення вантажів і передбачається можливість їх виходу на естакади або навісні площадки.

У виробничих приміщеннях максимальна швидкість руху підйомно-транспортних засобів під час переміщення вантажу не повинна перевищувати 5 км/год.

Не дозволяється на електрифікованих лініях підійматися на дахи вагонів, на навантажені платформи, напіввагони та контейнери.

Колірне оформлення агрегатів і елементів вантажопідіймальних машин і механізмів, які впливають на безпеку праці та руху, повинне відповідати вимогам “ССБТ.

Переміщення вантажів масою більше ніж 20 кг здійснюється, як правило, за допомогою підйомно-транспортних пристроїв або засобів механізації.

Переміщення вантажів на відстань більше ніж 25 м повинно бути механізовано.

Требования безопасности во время нагрузки и разгрузки круглого леса и пиломатериалов.

Н-Р.колод, пиломатеріалів здійснюється мех. способом із застосування кранів,навантажувачів та іншими приладами оснащеними спеціальними вантажозахоплювальними пристроями. Розв. лісоматералу з на піввагона та навантаження в автомобілі кранами,оснащеними гусеничними стропами, виконується бригадою у складі машиніста крана та 4 стропальників. Дозволяється, як виняток ата р. лісоматеріале вручну під спостереженням відповідальної особи,з дотримання вимог безпеки та граничних норм підіймання та перенесення вантажів.(крім просочених шпал.)Перед початком розвантаження круглого лісу особа,відповідальна за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранам и, зобовязана оглянути стан кожного штабеля,звернути увагу на правельність розміщення та закріплення вантажу, і дати вказівки про порядок розвантаження. Стропування к.л. здійснюється не ближче 0,5м від кінців колод. На платформах запобіжні стійки закріплюються стелажами,які запобігають розвалу вантажу. Перед розв.нав.обмерзлих лісоматеріалів пачки вантажу по всьому периметру в місцях запропування очищуються від льоду. Під час орієнтування вантажу працівники повинні знаходитись на відстані не менше Зм від ватажу. Розвантаження здійснюється на спец, подготовлені місця.розміщені перпендикулярно осі колії та огороджені двома стовпами. між сусідніми штабелями створ, поздовжні та поперечні проходи шириною 1 м для шпал-не менше 5м. Площа групи штабелів не повина перевищувати 1200м2.

Требования безопасности во время погрузки и разгрузки больщегрузных, негабаритных и длинномерных грузов.

До великовагових відносяться вантажі, що мають масу більше 500 кг.До довгомірних відносяться вантажі, що мають довжину більше 2 м.Негабаритними вважаються вантажі, що перевищують установлений габарит навантаження.

Великовагові, довгомірні та негабаритні вантажі під час навантаження та розвантаження переміщують тільки за допомогою вантажопідіймальних кранів.

Стропування залізобетонних виробів дозволяється тільки за всі, передбачені конструкцією, монтажні петлі.

Залізобетонні вироби під час розвантаження укладаються на підкладки та прокладки:

фундаментні блоки та блоки стін і підвалів - в штабель висотою не більше 2,6 м;

стінові блоки - у штабель у два яруси;

плити перекриттів - у штабель висотою не більше 2,5 м;

ригелі та колони - у штабель висотою не більше 2 м.

Кантувати великовагові вантажі дозволяється на спеціально відведеній площадці, що має огородження і тільки за допомогою призначених для цього інструментів та пристосувань.

Не дозволяється знаходитися працівникам у напрямку переміщення вантажу або його можливого перекидання.

Через кожні 100 м довжини фронту розвантаження великовагових вантажів передбачаються протипожежні розриви шириною не менше 5 м.

Під час навантаження та розвантаження труб застосовуються спеціальні траверси або додаткові пристосування для захоплення труб з торця, щоб уникнути зісковзування стропів.

Навантаження та розвантаження листового металу здійснюється електромагнітними або вакуумними захоплювачами або із застосовуванням спеціальних підкладок для унеможливлення зламування або розрізання стропів гострими краями металу.

Листовий метал та інший металевий вантаж навантажується та розвантажується електромагнітними і вакуумними захоплювачами без скидання.

Не дозволяється відключати електромагнітні вакуумні захоплювачі, якщо вантаж знаходиться на висоті більше ніж 0,5 м від підлоги вагона або поверхні складування.

Під час навантаження та розвантаження автотракторної техніки застосовуються спеціальні траверси.

Масове навантаження та розвантаження автотракторної техніки своїм ходом здійснюється з торцевих платформ, що мають похилі спуски.

У тих випадках, коли високих платформ немає, застосовуються апарелі або споруджуються похилі площадки.

Требования безопасности во время погрузки и разгрузки тарно-штучных грузов.

Не дозволяється знаходитися проти дверей вагона з тарно-штучним вантажем під час їх відчинення.

Вантажі в ящиках, купах, тюках укладаються штабелями.

Висота штабелів у складських приміщеннях під час укладання їх вручну не повинна бути більше ніж 3м.

Навантажувачами вантажі укладають пакетами на піддонах у 2-4 яруси, залежно від міцності тари, компактності пакетів і відповідно до максимального навантаження, яке допускається на нижній піддон (пакет).

Штабель повинен бути стійким, без перекосів.

дозволяється укладати в штабель вантажі в упакуванні, що мають неправильну форму, і не забезпечують стійкість штабеля.

Вантажі, що не піддаються штабелюванню, слід укладати на стелажі.

Вантаж в бочках, барабанах і папір у рулонах розміщується щільно без зазорів.

Під час штабелювання таких вантажів крайні три бочки, барабани, рулони закріплюються від розкочування клинами або упорними колодками.

Кожна зв'язка бочок, барабанів, рулонів обв'язується дротом.

Між зв'язками бочок, барабанів, рулонів встановлюються прокладки з дощок.

Між штабелями створюються проходи шириною не менше 1 м.

Під час виконання навантажувально-розвантажувальних робіт із застосуванням навантажувачів необхідно дотримуватися наступних вимог:

площадка між штабелем і вагоном повинна забезпечувати вільний розворот навантажувача на 180°;

для в'їзду навантажувача у вагон між рампою складу і дверним прорізом вагона встановлюються спеціальні настили (містки);

швидкість руху навантажувача на рампі складу не повинна перевищувати 3 км/год;

рух навантажувача з вантажем допускається на площадці з ухилом відповідно до вимог технічної документації навантажувача;

ширина проїзду для навантажувача повинна бути не менше 3 м;

під час переміщення вантажу на вилах навантажувача вантаж не повинен виходити за межі вил більше ніж на 1/3;

під час пересування навантажувача висота вантажу від підлоги не повинна перевищувати 0,3 м;

не дозволяється відчиняти та зачиняти двері вагонів з допомогою навантажувачів.

Для переміщення тарно-штучних вантажів застосовуються конвейєри тільки з обгородженою стрічкою.

Требования безопасности во время погрузки и разгрузки навалочных и сыпучих грузов.

Навантажувати та розвантажувати навалочні та сипучі вантажі необхідно, як правило, механізованим способом.

Під час навантажувально-розвантажувальних робіт навалочні та сипучі вантажі вибираються без підкопу.

Навалочні та і сипучі вантажі розвантажуються із напіввагонів з використанням грейфера тільки з дозволу Головного управління вагонного господарства Укрзалізниці.

Під час навантаження та розвантаження грейфер на вантаж треба опускати повільно з підгальмовуванням.

Щоб уникнути осипання вантажу на підкранові колії, встановлюються підпірні стінки.

Перед навантаженням та розвантаженням вантажів, які змерзлися, або злежалися, відновлюється їхня сипучість.

Під час розпушування вантажів, які змерзлися, електродвигун вібророзпушника вмикається тільки після того, як рама вібророзпушника буде встановлена на борти напіввагона, а підіймальний трос ослаблений.

Під час розвантаження навалочних і сипучих вантажів з напіввагонів на підвищених коліях, розташованих на висоті що перевищує 2,5 м, для відкривання люків обладнуються спеціальні містки.

Під час розвантаження сипучих і навалочних вантажів з напіввагонів на підвищених коліях кришки люків відкриваються одночасно по обидва боки піввагона за допомогою спеціальних багрів, легких ломиків або кувалд масою не більше 5 кг, а також із застосуванням підйомників кришок люків.

Під час зачищення напіввагона від залишку вантажу із застосуванням вібраторів машиніст мостового або козлового крана повинен бачити всю внутрішню частину цього вагона.

Під час використання стрілового крана виділяється сигналіст для передачі сигналів машиністові крана.

Сигналіст повинен знаходитися у безпечній зоні на спеціальній вишці, помості і т.і.

Не дозволяється знаходитися працівникам у напіввагоні під час механізованої зачистки.

Під час розвантаження навалочних і сипучих вантажів і зачищення піввагонів від залишків цих вантажів вібраційними машинами робота будь-якої іншої техніки у цій зоні не дозволяється.

Під час немеханізованого зачищення напіввагонів застосовуються пристрої, що унеможливлюють випадкове падіння робітників у відкритий люк.

Під час розвантаження навалочних і сипучих вантажів з вагонів з використанням засобів малої механізації застосовуються сходи (трапи) шириною не менше 1 м, які закріплюються нерухомо.

Під час навантаження та розвантаження навалочних та сипучих вантажів не дозволяється:

знаходитися на штабелях цих вантажів;

виконувати роботи киданням;

відновлення сипучості вантажів у вагонах зіткненням їх з іншими вагонами або стаціонарними пристроями, розбивання вантажу вантажозахоплюючими пристроями, застосування вибуху для розпушування, а також розігрівання вантажу відкритим полум'ям;

розвантаження вантажів, які змерзлися, проштовхуванням їх у прорізи люків грейферами та іншими вантажозахоплюючими пристроями;

розвантаження сипучих вантажів із платформ бульдозером із заїздом його на підлогу платформи;

відкривання та закривання кришок люків напіввагонів із застосуванням тракторів, навантажувачів, лебідок, кранів;

виконувати навантажувально-розвантажувальні роботи під час відкривання та закривання кришок люків напіввагонів;

перебувати працівникам та стороннім особам у напіввагоні під час механізованого зачищення.

Підіймати і переміщати дрібно-штучні та сипкі вантажі слід тільки у спеціально призначеній для цього тарі, яка унеможливлює висипання або випадання окремих частин вантажу.

Підіймати цеглу на піддонах без огорожі дозволяється тільки під час навантаження та розвантаження автомашин, за умовою видалення людей із зони переміщення вантажу.

Требования безопасности во время погрузки и разгрузки опасных грузов.

Вантажні операції з небезпечними вантажами здійснюються, як правило, у місцях не загального користування.

У місцях загального користування дозволяється здійснювати вантажні операції з вантажами, які перевозяться дрібними або контейнерними відправками, а також розвантаження небезпечних вантажів повагонними відправками згідно із спеціалізацією станцій.

Операції з небезпечними вантажами у місцях загального користування здійснюються, як правило, прямим варіантом “вагон-автомобіль”, “автомобіль-вагон” під безпосереднім керівництвом працівника станції та відправника (одержувача).

Усі заходи з безпечного ведення робіт проводяться відповідно до класу небезпеки конкретного вантажу.

Перед розвантаженням небезпечних вантажів вагони провітрюються механічною або природною вентиляцією через відчинені двері та люки.

У випадку природної вентиляції вагони провітрюються протягом не менше 30 хвилин.

Особи, що працюють з цими вантажами, у період провітрювання повинні знаходитися з навітряної сторони вагона.

Час провітрювання вагонів механічною вентиляцією залежить від продуктивності вентиляційного устаткування і визначається таким чином, щоб забезпечити не менше трьохкратного обміну повітря у вагоні.

У місцях загального користування після навантаження вагонів (контейнерів) небезпечним вантажем перевіряється правильність його розміщення і кріплення, криті вагони і контейнери негайно опломбовуються.

Під час внутрішнього огляду вагонів, навантажених небезпечними вантажами, або безпосередньо після розвантаження вантажів дозволяється користуватися тільки ліхтарями у вибухобезпечному виконанні, вмикати ці ліхтарі треба перед входом у вагон, а вимикати - після виходу з вагона.

Навантаження (розвантаження) вибухонебезпечних вантажів виконується спеціально дозволеними підіймальними пристосуваннями з іскронеутворюючих матеріалів.

Під час навантаження та розвантаження небезпечні вантажі не повинні піддаватися поштовхам, ударам і трясці.

Небезпечні вантажі переміщують вручну відповідно до вимог документів на кожен вид вантажу.

В темний час доби навантажувально-розвантажувальні роботи з небезпечними вантажами дозволяється виконувати тільки за умови освітленості місць виконання робіт світильниками у вибухобезпечному виконанні.

Під час роботи із стиснутими, зрідженими та розчиненими під тиском газами, а також з отруйними речовинами, працівники забезпечуються засобами захисту органів дихання, зазначеними в аварійних картках.

Місця навантаження та розвантаження небезпечних вантажів освітлюються електричними світильниками у вибухобезпечному виконанні з лампами напругою не більше 12 В.

Особи, що працюють на навантаженні та розвантаженні упакувань з радіоактивними речовинами, перед допуском до роботи проходять медичний огляд, відповідно до вимог Правил ядерної та радіаційної безпеки.

На випадок аварії, на підприємстві повинні бути в наявності речовини-антидоти для знешкодження отруйних (хімічних) речовин.

Требования безопасности при следовании работников к месту работ на железнодорожных путях. НПАОП 63.21-1.25-07

Следовать от места сбора к месту работ следует только встороне от пути или по обочене земполотна. Если движение по станции: нужно двигаться по служебным проходам по утвержденной инструкцией. Работник должен ити с повышеным вниманием по пути. Если на пути стоит состав обходить эго надо на растоянии не менее 5м от крайнего вагона. Если работники перевозять инструменты на технике, количество люд. должно соответсвовать тому что бы они могли снять тележку при приблежении поезда, впереди и сзади должны ити сигналисты. На двух путном участе следует ити по правильному движению поездов. Руководитель должен предупреждать и контролировать робочих, что бы они шли по одному или по 2 чел. в ряду. Руководитель с сигналистами должен находится взади групы. Впереди групы должен ити сигналист. В условиях недостаточной видимости руководитель должен назначить 2ух сигналистов в переди и взади групы. Растояние между групой и сигналистом в пределах видимости не менее чем 500м видимость поезда сигналистом. Если идет по многопутным участкам перегона, которые автоблокировкой нужно ориентироватся сигналами сфетлофорам.

Требования безопасности при проведении работ на железнодорожных путях.

Опасные и вредные факторы при проведении работ на ж.д путях:

ОПАСНЫЕ:

-движущеешся составы

-машины и их рабочии органы

-напряжение от контактной сити

-ток генераторов машин тяжелого типа

-перемищение остряка С.П.,хрестовина

-падении предметов с высоты

-опасная работа на крутых откосах выемок и насыпов

ВРЕДНЫЕ:

- запыленность

- загазованость

- шум

-вибрация

-ультрафиолетовые излучения при сварчных работах

- различные аэрозоли при сварки рельсов

- температура

- климатические условия

Требованиябезопасности при провидении работ на ж.д. путях

Бригадир должен установить сигнальне знаки и сигналистов (С и Жолт.щит), если с остановкой движения, тогда ище и питарды и Крас.щит. в темное время сутое или ночью не обходимо принимать дополнительные меры безопасности:давати заявку на выдачу предупрежденй об особой бдительности, оповестительных сигналов машинистам при приблежении к месту работ. Планировка работы так что б фронт работ не менше 50м.

Перед початком робіт у темний час доби, під час туману, заметілі та ін., коли видимість менше 800 м,керівник робіт вживає додаткові заходи безпеки:

подає заявку на видачу попереджень локомотивним бригадам про особливу пильність і про подачу сповіщувальних сигналів при наближенні до місця робіт;

виставляє сигналістів по обидва боки місця робіт для повідомлення працівників про наближення поїзда;

планує роботи так, щоб фронт робіт на одного керівника бригади був не більше 50 м;

Під час проведення робіт на залізничній колії керівник робіт зобов’язаний:

Указати працівникам місце збоку від колії, куди вони мають сходити з колії під час пропуску поїзда.

Відхід працівників з колії здійснюється на таку відстань від крайньої рейки: при наближенні поїзда – не менше 2 м; під час роботи машин важкого типу – на 5 м; під час роботи колійного струга – на 10 м; під час роботи машин, обладнаних щебенеочисними пристроями, двоколійних і роторних снігоочисників – на 5 м у бік, протилежний викидові снігу, або засмічувачів; під час роботи одноколійних снігоочисників – на 25 м.

Застерігати, щоб під час переходу колій та під час виконання робіт біля стрілочних переводів і хрестовин працівники не ступали на рейки, не ставали між рамними рейками і гостряками або в жолоби на стрілочному переводі та на кінець залізобетонної шпали з ухилом.

Застерігати працівників, що не дозволяється перебігання колії перед рухомим складом, прохід між вагонами дозволяється при відстані між ними не менше 10 м.

Під час роботи колійних машин з устаткуванням канавокопача, кущоріза, кюветоочисника та інших призначити сигналіста, який попереджає працівників про рух поїздів на сусідніх коліях.

Не дозволяється працівникам пролазити під вагонами і протягувати під ними інструмент і матеріали, а також переходити колії по зчіпних приладах вагонів.

. Не дозволяється працівникам сідати на рейки, кінці шпал, баластову призму, усередині колії і на міжколійя, а також на стелажі покілометрового запасу рейок.

У разі достатньої видимості фронт робіт під керівництвом бригадира колії не повинен перевищувати 200 м

Під час виконання робіт у «вікно» або в разі огородження місця виконання робіт сигналами зупинки на одній з колій двоколійної ділянки сигналісти, що охороняють петарди і жовтий сигнал, подають сигнали ріжком про наближення поїзда по сусідній колії.

Під час наближення до місця виконання колійних робіт машиніст локомотива має подати сповіщувальний сигнал.            Під час ремонту колії в тунелі, що не потребує зняття напруги з контактної мережі, має застосовуватись електровозна тяга для транспортування несамохідних колійних машин.

Бригади монтерів колії, що працюють у тунелі, під час пропуску колійних машин, а також машиністи та їхні помічники під час виконання робіт забезпечуються протигазами з аерозольними фільтрами.