По компоновке пояснительной записки

 и графической части курсового проекта

Курсовой проект брошюруется в общей обложке в следующей последовательности:

- Индивидуальное задание на курсовой проект.

- Содержание (оглавление).

- Введение.

- Разделы пояснительной записки, предусмотренные настоящими «Методическими указаниями».

- Список литературы.

- Графическая часть.

Курсовой проект считается выполненным, если пояснительная записка распечатана и сшита, графическая часть распечатана. На курсовой проект в целом руководителем написан отзыв

Затем проект подлежит проверке нормоконтролером и утверждению заместителем директора по учебной работе. О чем в основных надписях делается соответствующая отметка с датой проверки (утверждения) и подписями ответственных лиц.

 

Приложения

Приложение 1

 

Таблица 1.1

Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей

Модели автомобилей	Периодичность ТО, км			Трудоемкость ТО, чел.-ч				Трудоемкость ТР, чел.-ч/1000км
	ТО-1	ТО-2	КР	ЕО	ТО-1	ТО-2
Москвич-2141	5000	20000	200000	1,19	2,2		8,3	2,8
УАЗ-31512	5000	20000	180000	1,09	2,50		9,2	3,75
ГАЗ-31029	5000	20000	350000	1,4	2,50		10,5	3,0
ГАЗ-3110	5000	20000	350000	1,4	2,50		10,5	3,1
ГАЗ-3302 Газель	4000	16000	300000	0,38	2,20		7,70	3,5
ГАЗ-53А	3000	12500	250000	0,42	2,20		9,10	3,8
ГАЗ-53-12	4000	16000	250000	0,50	2,20		12,0	3,8
ГАЗ-3307	4000	16000	300000	0,45	1,90		11,2	3,2
ГАЗ-3309	4000	16000	300000	0,45	2,70		11,0	3,7
ЗИЛ-45021	4000	16000	350000	0,47	2,50		10,6	4,0
ЗИЛ-130-76	4000	16000	300000	0,47	3,50		11,6	4,0
ЗИЛ-5301	4000	16000	350000	0,49	2,90		10,8	4,2
ЗИЛ-431410	4000	16000	350000	0,58	3,10		12,0	4,0
ЗИЛ-4331	4000	16000	350000	0,58	3,10		12,0	4,1
КамАЗ	4000	16000	300000	0,64	3,40		14,5	4,8
МАЗ-54322	5000	20000	600000	0,45	3,25		14,1	6,5
МАЗ-64229	5000	20000	600000	0,47	3,30		14,2	6,3
МАЗ-5429	4000	16000	320000	0,35	3,20		12,55	6,0
МАЗ-5549	4000	16000	500000	0,50	3,50		13,7	6,3
МАЗ-504В	4000	16000	300000	0,35	3,10		14,1	5,2
МАЗ-5430	4000	16000	330000	0,40	3,35		13,6	6,0
КрАЗ-256К1	2500	12500	250000	0,45	3,70		14,7	6,4
КрАЗ-257	2500	12000	250000	0,50	3,50		14,7	6,6
КрАЗ-258	2500	12000	250000	0,40	3,70		14,3	6,6
КрАЗ-255Л	2500	12500	130000	0,45	3,30		16,2	7,0
УАЗ-452	3000	14000	180000	0,30	1,50		7,7	3,6
ГАЗ-33021	4000	16000	300000	0,89	4,00		15,0	4,5
ЛиАЗ-5256	4000	16000	400000	1,76	7,50		31,5	6,9
ЛиАЗ-677	3000	14000	380000	1,26	7,50		31,5	6,8
КАЗ-608	2200	11000	150000	0,35	3,50		11,6	4,6
ПАЗ	2400	12000	320000	0,98	5,5		18,0	5,3
ТАТРА-815С1С3	10000	20000	375000	1,0	7,10		16,8	1,42
Мерседес-бенц03	12000	20000	600000	1,76	10,0		40,0	7,2
Мерседес-бенц0305 G	15000	25000	600000	2,57	13,70		47,0	8,5

Примечания: 1.Для КамАЗ-5320,-55102,-5511,-5410 дополнительно предусмотрено ТО-4000 с нормативом 4,48 чел.-ч и для КамАЗ-53212, -54112 – 4,51 чел.-ч.

                    2.Нормативы приведены из 2 части Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Приложение 2

 

Таблица 2.1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости

от условий эксплуатации – К₁

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до КР	Расход запасных частей
1	1,0	1,0	1,0	1,00
2	0,9	1,1	0,9	1,10
3	0,8	1,2	0,8	1,25
4	0,7	1,4	0,7	1,40
5	0,6	1,5	0,6	1,65

 

Таблица 2.2

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации

подвижного состава и организации его работы – К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоем-кость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*	1,10-1,20	---	---

^*Нормативы трудоемкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

 

Приложение3

 

Таблица 3.1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К₃ = К ^' ₃ ∙ К ^'' ₃

Характеристика района	Коэффициент К ' 3
	Периодич- ность ТО	Удельная труд. ТР	Пробег до КР	Расход зап. частей
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влаж-ный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4

Коэффициент К ^'' ₃

С высокой агрессивностью окружающей среды

0,9

1,1

0,9

1,1

Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Таблица 3.2

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости

текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании

 и ремонте (К^'₄) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
	Легковые		Автобусы		Грузовые
	К4	К'4	К4	К'4	К4	К'4
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
0,50 до 0,75	1,0	1.0	1,0	1,0	1,0	1,0
0,75 до 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
1,00 до 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
1,25 до 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1.4	1,3
1,50 до 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
1,75 до 2,00	2,2	1.4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

 

Таблица 3.3

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в

зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на

автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп

подвижного состава – К₅

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
	Менее 3	3	Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,1	1,20
Свыше 200 до 300	0,95	1,00	1,10
Свыше 300 до 600	0,85	0,90	1,05
Свыше 600	0,80	0,85	0,95

Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.

Приложение 4

 

Таблица4.1

Продолжительность простоя подвижного состава

в техническом обслуживании и ремонте

Подвижной состав	ТО и ТР на АТП, дни/1000 км	Капитальный ремонт на АРЗ, дни
Легковые автомобили	0,3-0,4	18
Автобусы особо малого, малого и среднего классов	0,3-0,5	20
Автобусы большого класса	0,5-0,6	25
Грузовые автомобили грузоподъемностью 0,3-5,0 т грузоподъемностью от 5,0 т	0,4-0,5 0,5-0,6	15 22
Прицепы и п/прицепы	0,1-0,15	---

 

   Значения коэффициентов корректирования нормативов пробегов подвижного состава и трудоемкостей выполнения работ приняты по нормативному документу: «Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта».

 

Таблица 4.2

Рекомендуемый режим ТО и ТР подвижного состава для АТО

Вид работ	Число дней работы в году	Число смен работы в сутки	Продолжительность смены часов
Уборочно-моечные работы ЕО	253	1 – 2	8
	305	2	6 – 7
	353	3	7
	365	3	7
Диагностирование Общее и углубленное	253	1 – 2	8
	305	2	6 – 7
ТО-1, ТО-2	253	1 – 2	8
	305	2	6 – 7
Постовые работы ТР	253	1 – 2	8
	305	2	6 – 7
	353	3	7
Участковые работы ТР	253	1 – 2	8
	305	2	6 – 7
Работы по окраске автомобилей	253	1 – 2	8
	305	2	6 – 7

 

Таблица 4.3

Продолжительность выпуска возврата автомобилей

Количество подвижного состава, ед.	Время возвращения (выпуска), ч	Количество подвижного состава, ед.	Время возвращения (выпуска), ч
До 50	1,0	600-700	3,3
50-100	1,5	700-800	3,6
100-200	2,0	800-900	4,0
200-300	2,5	900-1000	4,4
300-400	2,7	1000-1200	4,8
400-500	2,8	Свыше 1200	5,0
500-600	3,0

 

Приложение 5

 

Рис.3.1.Структура централизованного управления технической службой АТП

 

 

ЦУП