Расчет энергосиловых параметров при прокатке на клети «Кварто»

Расчет энергосиловых параметров при прокатке на клети «Кварто» производится по тем же формулам, что и расчет энергосиловых параметров при прокатке на клети «Дуо» за исключением расчета момента трения.

 

 

где μ - коэффициент трения в подшипниках опорного валка равный 0,003.

dп - диаметр трения подшипника опорного вала.

Ориентировочно:

 

 мм

 

Результаты расчетов сведены в таблицу №10

 

Таблица 10 Энергосиловые параметры при прокатке сляба 140х1050х1547 мм на чистовой клети «Кварто»

	Dh, мм	Ld	nв	hcp	m	ns	e	Ucp	su	Pcp	P	M
1	11	64,02	1,150	34	1.886	1,208	27,5	6,66	86,543	130.7	14.64	0.929
2	8	55,31	1,150	25	2.219	1,305	27,59	8,13	94,546	153,6	14.87	0.819
3	6	47,42	1,150	18	2.673	1.418	28,57	10,25	101,122	188	15.59	0.741
4	3	34,04	1,150	13	2.5	1.375	20	10,34	104,281	193,9	11.55	0.400
5	2	27,11	1,150	11	2.5	1.375	16,67	12.11	111,000	227,2	10.77	0.301

Проверка двигателя черновой клети на нагрев

Момент трения:

 

 

где -коэффициент трения в подшипниках он равен 0,003.

 Мн

Момент разгона:

 

 

Мн

 Мн

Момент ускорения:

 

Мн

 

Постоянная скорость:

 

 Мн

 

Момент замедления:

 

 Мн

 

Момент остановки:

 

 Мн

 

Расчет этих моментов для других проходов рассчитывается аналогично. Расчет сведен в таблицу№11

 

Таблица 11 Расчет моментов в черновой клети

	Мр	Му	Мп	Мз	Мо		M	Р	Mтр	Мдин1	Мдин2	Мхх
1	0,143	1,016	0,913	0,646		-0,227	0,319	4,82	0,015	0,103	0,267	0,040
2		1,126	1,023	0,755			0,10	1.3	0,017
3		0,989	0,886	0,618			0,98	11.10	0,021
4		0,834	0,731	0,463			0,883	10.61	0,019
5		0,760	0,657	0,389			0,652	9.05	0,019
6		0,796	0,693	0,426			0,110	3,69	0,020
7		0,757	0,654	0,387			0,810	10,79	0,021
8		0,576	0,473	0,205			0,652	9,90	0,018
9		0,585	0,482	0,215			0,664	10,63	0,019

 

Определение значения среднеквадратичного момента для участков скоростной диаграммы.

При вычислении среднеквадратичного момента на тех участках, где прокатка производится с угловой скоростью, большей чем номинальная, моменты надо увеличивать в  раз.

Проход.

 

Аналогично делаю для остальных проходов. Результат свожу в таблицу№12

 

Таблица 12 Расчет среднеквадратичных моментов на черновой клети

										
1	0,041	0,310	0,620	0,000	0,100	0,012	0,043	0,040	1,167	1,213
2	0,031	1,014	0,929	0,000	0,167	0,015	0,000	0,046	2,202	1,251
3	0,041	0,311	0,213	0,000	0,035	0,004	0,198	0,021	0,823	1,082
4	0,020	0,788	0,051	0,000	0,004	0,006	0,111	0,016	0,969	0,926
5	0,020	0,753	0,005	0,000	0,001	0,000	0,095	0,014	0,888	1,004
6	0,020	0,827	0,404	0,000	0,046	0,013	0,000	0,046	1,357	1,223
7	0,020	0,748	0,289	0,000	0,030	0,010	0,126	0,003	1,226	1,183
8	0,018	0,466	0,306	0,000	0,016	0,019	0,034	0,005	0,864	1,301
9	0,016	0,515	0,446	0,306	0,024	0,027	0,000	0,046	1,381	1,391

 

Сумма квадратичных моментов для всех проходов

 

 

Среднеквадратичный момент для прокатки одного сляба:

 

 

Приведенный расчет показывает, что при принятом режиме работы приводные двигатели клети «Дуо» будут длительно нормально работать без перегрева, т.к.

,4874<1

Проверка двигателя чистовой клети на нагрев

 

Расчет аналогичен вышеприведенному расчету двигателя черновой клети на нагрев, за исключением Мтр.

Момент трения:

 

 

где μ - коэффициент трения в подшипниках опорного валка равный 0,003.

dп - диаметр трения подшипника опорного вала.

Ориентировочно:

 

 мм

 

Расчет приведен в таблицах №13 и №14.

 

Таблица13 Расчет моментов чистовой клети

	Мр	Му	Мп	Мз	Мо	M	Р	Mтр	Мдин1	Мдин2	Мхх
1	0,171	0,496	0,339	0,121	-0,204	0.929	14.64	0,016	0,156	0,219	0,015
2		0,507	0,351	0,132		0.819	14.87	0,019
3		0,427	0,271	0,052		0.741	15.59	0,017
4		0,299	0,142	-0,076		0.400	11.55	0,012
5		0,236	0,079	-0,139		0.301	10.77	0,008

 

Таблица 14 Расчет среднеквадратичных моментов на чистовой клети

1	0,012	0,373	0,246	0,000	0,011	0,031	0,008	0,035	0,716
2	0,012	0,391	0,272	0,273	0,014	0,033	0,015	0,022	1,030
3	0,012	0,277	0,193	0,487	0,002	0,033	0,003	0,008	1,015
4	0,012	0,136	0,094	0,383	0,005	0,033	0,008	0,001	0,671
5	0,012	0,084	0,059	0,302	0,015	0,033	0,000	0,057	0,562

 

Сумма квадратичных моментов для всех проходов

 

Среднеквадратичный момент для прокатки одного сляба:

 

=0,31083 Мн*м

 

Приведенный расчет показывает, что при принятом режиме работы приводные двигатели клети «Кварто» будут длительно нормально работать без перегрева, т.к.

,31083<0,487

 

Заключение

 

В курсовом проекте выполнены: фабрикация сляба; расчеты режимов обжатий в черновой и чистовой клетях; расчеты скоростных и температурныхрежимов прокатки.

Выполнены проверки по энергосиловым параметрам прокатки и нагреву главных двигателей. Проверки показали, что расчетные усилия и моменты прокатки по проходам не превышают допустимых значений. Проверка главных двигателей на нагрев показала, что двигатели будут длительно нормально работать без перегрева.

Разработанную технологию прокатки листа можно использовать в дипломном проектировании и на производстве.

 

Библиографический список

1. Технологическая инструкция по стану 2250

2. Торновский И.Н. и др. Прокатка на блюминге, Москва, изд "Металлургия",1%3г.

3. Королев А.А. Конструкция и расчет машин и механизмов, изд "Металлургия", 2009г.

4. Зюзин В.Н. Бровкин М.Н. и др.Сопротивление деформации стали при горячей прокатке. изд."металлургия" 2006 г.

5. Андреев Л.В., Тюленев ГГ. Автоматическая зависимость"сопротивления деформации металла от температуры, скорости и степени деформации. "Сталь". 2008г. №9

6.Целиков А.И., Смирнов В.В. Прокатные станы. Металлургиздат. 2008 г.