Статистическое исследование сроков и состава работ по ТР переднего моста автомобиля газ-31029

 

При решении задач технического обслуживания и ремонта автомобилей большое значение имеет создание нормативной базы: расчет ресурсов деталей, узлов и агрегатов, определение допустимых отклонений диагностических параметров, определение трудоемкости работ, расчет потребности в запасных частях и т.д.

 

Исходные данные

 

Имеем следующие результаты исследования трудоемкости текущего ремонта переднего моста (по отношению к общему объёму работ по подвеске) автомобиля ГАЗ-31029 (см. табл. 3.1 и рис. 3.1).

 

Таблица 3.1

Трудоемкость ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029

Трудоемкость, %	43	49	55	61	67	73	79	85
Частота	1	3	7	12	9	5	3	2

 

Рис. 3.1

 

Операции по текущему ремонту переднего моста распределились следующим образом:

a по игольчатым подшипникам – 5 технических воздействий,

a по амортизаторам – 6,

a по пружине – 2,

a по втулкам стабилизатора – 3.

Всего 16 технических воздействий по 42^-м автомобилям.

 

Определение закона распределения трудоемкости                                                   ТР при завершенных испытаниях

 

Завершенные испытания используются в тех случаях, когда ресурс испытаний сравнительно невелик: обычно при этих испытаниях можно получить сравнительно большой объем статистики, что повышает точность результатов. Расчет трудоемкости ТР производим "вручную".

 

Определение среднего значения выборки.

Среднее значение выборки определяется по формуле:

,

где n_i – частота; x_i – трудоёмкость; n – сумма частот. Тогда %.

 

Определение дисперсии.

Если n<30, то дисперсия определяется по формуле:

, иначе – по формуле . Получаем .

 

Определение среднеквадратичного выборочного отклонения.

Среднеквадратичное выборочное отклонение определяется по формуле:

, т.о. %.

 

Определение выравнивающих частот.

Выравнивающие частоты определяется по формуле:

,

где U_i – вычисляется по формуле , а значения j(U_i) определяются по приложению 1 [2].

 

Определение толерантных пределов.

Толерантные пределы определяются по формулам:

 и ,

где t_g принимается в зависимости от n и степени вероятности (g=0,95) по приложению 3 [2] откуда, t_g=2,020. Тогда s_в=83,16%, а s_н=44,56%.

 

Результаты вычислений заносим в таблицу 3.2.

 

Таблица 3.2

Результаты статистической обработки расчета                                                         периодичности ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029

Границы интервалов	40-46	46-52	52-58	58-64	64-70	70-76	76-82	82-88
Середина интервала	43	49	55	61	67	73	79	85
Частота n	1	3	7	12	9	5	3	2
	-20,9	-14,9	-8,9	-2,9	3,1	9,1	15,1	21,1
Ui	-2,18	-1,56	-0,93	-0,30	0,33	0,96	1,59	2,21
j(Ui)	0,0371	0,1182	0,2589	0,3814	0,3778	0,2516	0,1127	0,0347
yi	0,98	3,12	6,83	10,06	9,97	6,64	2,97	0,92

 

Из расчётов видно, что средняя трудоемкость ТР переднего моста составляет 63,86% от общего объёма работ по ходовой части, а среднеквадратичное отклонение s=9,6%, таким образом, трудоёмкость текущего ремонта лежит в пределах 83-45%.