Расчет состава машинно-тракторного агрегата

Возделывание трактор лущение комплектование

Выбор рекомендованной (агротехнически обоснованной) скорости движения агрегата при выполнении технологической операции

 

Скорость агрегата существенно влияет на производительность и качество выполняемой работы. Исследования, проведенные научно-исследовательскими организациями, позволили установить рациональный диапазон рабочих скоростей с учетом параметров конструкций современных машин.

Так, при лущении стерни зерновых, то есть обработки почвы дисковыми орудиями рекомендуемая скорость равна 6…12 км/ч (или 1,7…3,4 м/с)

Выбор передач трактора соответствующие скоростному режиму

 

По графикам тяговых характеристик тракторов К-701 и Дт-75М на агротехническом фоне стерня определяем по три передачи и соответствующие им скорости. При этом надо учитывать, что максимально (на все 100%) загрузить трактора нельзя.

 

Определение тягового усилия трактора на выбранной передаче

 

Опять же по графикам тяговых характеристик тракторов К-701 и ДТ-75М определяем для каждой выбранной передачи Р_кр^н. Далее вычисляем Р_кр^α для всех передач с помощью следующей формулы:

 

Р_кр^α= Р_кр^н - Р_α,

 

где Р_α = G_эксп×sinα(G_эксп - вес трактора, кг)

Определение максимальной ширины захвата агрегата

 

Для непахотного агрегата В_max вычисляется формулой:

 

В_max = Р_кр^α/(К+g_м× sinα), где

g_м=G_м/b_м

 

G_м - вес машины, кг

b_м - ширина захвата машины, м

К - коэффициент сопротивления, кгс/см²

 

Определение количества машин-орудий, входящих в агрегат

 

n_м = В_max/b_м, где

 

В_max - ширина захвата агрегата, м

b_м - ширина захвата машины, м

 

Проверка степени использования тягового усилия трактора

Определение рабочего сопротивления агрегата

 

R_агр = K×b_м+ G_м×sinα

 

Определение коэффициента использования тягового усилия трактора

 

h_и = R_агр/ Р_кр^α

Все расчеты сводятся в таблицу 1.        

 

Таблица 1

Марка трактора	Рабо-чая скорость (Vр), км/ч	Передача	Номинальное тяговое усилие (Ркр^н), кгс	Тяго-вое уси-лие с уче-том угла скло-на (Ркр^α), кгс	Ширина захва-та агрегата (Вмах), м	Количество машин в агрегате (n), шт.	Тяговое сопротивление агрегата (Rагр), кг/м	Коэффици-ент использования тягового усилия трактора (ηи)	Примечание
К-701+ +ЛДГ-15Б	9,2	2рIII	5190	4576	17,4	1	4343,4	0,95	Рациона-льно
	8,3	3pII	5820	5206	22,0	1	4343,4	0,83	Не рациона-льно
	7,8	2pII	6120	5506	20,9	1	4343,4	0,79	Не рациона-льно
ДТ-75М+ +ЛДГ-5А	6,2	III	2550	2196	8,3	1	1439,3	0,66	Не рациона-льно
	7,8	V	1950	1596	6,1	1	1439,3	0,90	Рациона-льно
	6,4	IV	2275	1921	7,3	1	1439,3	0,75	Не рациона-льно

 

Вывод: рациональными являются трактор К-701 в агрегате с ЛДГ-15Б на передаче 2рIII при скорости 9,2 км/ч и ДТ-75М, агрегатируемый с ЛДГ-5А на передаче V при скорости 7,8 км/ч.

 

Расчет технико-экономических показателей машинотракторного агрегата

Расчет производительности машинотракторного агрегата

 

А) сменной производительности:

для агрегата К-701+ЛДГ-15Б:

 

W_см = 0,1×V_р×В_р×Т_р = 0,1×9,2×16,5×4,69=71,2

 

где Т_р = t×Т_р = 0,67×7=4,69

для агрегата ДТ-75М+ЛДГ-5А:

 

W_см = 0,1×V_р×В_р×Т_р = 0,1×7,8×5,5×5,18=22,2

 

где Т_р = t×Т_р = 0,74×7=5,18

Б) часовой производительности:

для агрегата К-701+ЛДГ-15Б

 

W_ч=W_см/Т_р=71,2/7=10,2

 

для агрегата ДТ-75М+ЛДГ-5А

 

W_ч=W_см/Т_р=22,2/7=0,45

Расчет расхода топлива на единицу выполненной работы

 

для агрегата К-701+ЛДГ-15Б:

Q = (G_тр×Т_р+G_тх×Т_хх+G_то×Т_о)/W_см=(53×4,69+ 38,4×1,54+3,2×0,77)/71,2 = 310,2/ 71,2= =4,36 кг/ч

 

где G_тр=53 кг/ч

G_тх=38,4 кг/ч

 

Т_о=(t_{технич.}+t_отдых)×Т_р+Т_то=(0,06+0,04)×4,69+0,3=0,77

Т_хх=Т_см-Т_р-Т_о=7-4,69-0,77=1,54

 

G_то=3,2

для агрегата ДТ-75М+ЛДГ-5А:

 

Q = (G_тр×Т_р+G_тх×Т_хх+G_то×Т_о)/W_см= =(17×5,18+16,4×1,0+1,9×0,82)/22,2=106,1/22,2= =4,78 кг/ч

 

где G_тр=17 кг/ч

G_тх=16,4 кг/ч

 

Т_о=(t_{технич.}+t_отдых)×Т_р+Т_то=(0,06+0,04)×5,18+0,3=0,82

Т_хх=Т_см-Т_р-Т_о=7-5,18-0,82=1,0

 

G_то=1,9

Расчет затрат труда на единицу выполненной работы

 

для агрегата К-701+ЛДГ-15Б:

 

Н=m/W_ч=1/10,2=0,098 чел.-ч/га

 

для агрегата ДТ-75М+ЛДГ-5А:

Н=m/W_ч=1/0,45=2,22 чел.-ч/га

Все полученные результаты заносим в таблицу 2.

 

Анализ результатов расчета

 

Агре-гат	Переда-ча	Рабочая ско-рость (Vр), км/ч	Сменная производительность (Wсм), га/см	Часовая производите-льность (Wч), га/ч	Расход топлива на единицу выполнен-ной работы (Q), кг/га	Затраты труда на единицу выполненной работы (H), чел.-ч/га	Примечание
К-701+ +ЛДГ-15Б	2рIII	9,2	71,2	10,2	4,36	0,098	Наиболее эффектив-ный
ДТ-75М+ +ЛДГ-5А	V	7,8	22,2	0,45	4,78	2,22	Не эффектив-ный

 

Вывод: по всем технико-экономическим показателям машинно-тракторный агрегат К-701+ЛДГ-15Б более эффективный, чем агрегат ДТ-75М+ЛДГ-5А.

 

 

7. Настройка и подготовка агрегата к работе

 

Система технического обслуживания включает очистку, мойку, контроль состояния узлов и деталей машин, заправку, смазку, крепление, регулировку узлов и механизмов машин.

Задача системы технического обслуживания - предупреждение повышенного износа. Профилактические мероприятия позволяют резко сократить количество поломок, уменьшить вредное влияние регулировок и износа на показатели работы машин.

Техническое обслуживание машин проводится через определенные интервалы.

Система технического обслуживания и ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин включает обкатку, техническое обслуживание, периодический технический осмотр, ремонт и хранение.

Важным условием и надежной работой машин является своевременное и качественное выполнение всех элементов системы технического обслуживания. Работа по каждому элементу технического обслуживания проводится в соответствии с требованиями инструкции заводов-изготовителей машин, правилами технического обслуживания, диагностики и хранения машин.

Первой частью технического обслуживания является эксплуатационная обкатка: приработка трущихся поверхностей деталей новых или отремонтированных машин, проверка работы узлов и механизмов, выявление случайных дефектов (недостаточная затяжка резьбовых соединений, подтекание смазки, топлива и воды).

Периодическое техническое обслуживание включает ежесменное техническое обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание 1 (ТО-1), техническое обслуживание 2 и т.д. (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СТО).

ЕТО проводят в начале, в период работы и по окончании смены (через 8…10 ч). ЕТО включает очистку трактора от пыли и грязи, проверку комплектности, течи и при необходимости доливку охлаждающей жидкости, масла топлива, электролита, работоспособности рулевого управления, систем освещения, сигнализации и тормозов; слив конденсата из воздушных баллонов. ТО-1 включает все операции ЕТО и, кроме того, мойку трактора, очистку фильтров, проверку и регулировку механизмов трактора.

ТО-2 включает все операции ТО-1, а также смену масла в системе смазки; промывку, регулировку и смазку узлов и механизмов трактора.

ТО-3 включает все операции ТО-2 и регулировку топливной аппаратуры, гидросистемы, электрооборудования.

СТО включает все операции очередного планового технического обслуживания, а также ряд работ по подготовке тракторов к работе в условиях осенне-зимнего периода (при температуре окружающего воздуха 5⁰С и ниже) или весенне-летнего периода эксплуатации (при температуре воздуха выше 5⁰С). СТО включает замену масел, например летних сортов на зимнее или наоборот, очистку радиатора от накипи, установку плотности электролита в соответствии с рекомендуемой.

Для всех тракторов проводится: ТО-1 через 60 моточасов; ТО-2 через 240; ТО-3 через 960 моточасов. Периодичность ТО также устанавливается по расходу топлива. Например, для нашего трактора К-701 ТО-1 проводится тогда, когда трактор израсходовал 2300 кг дизельного топлива, ТО-2 - 9200 кг и ТО-3 при 36800 кг израсходования дизельного топлива.

При этом рекомендуется ТО-1 проводить по истечении 30 календарных дней после последнего планового обслуживания и в том случае, если дизельного топлива израсходовано меньше предусмотренного.

Сезонное обслуживание проводиться независимо от наработки Машино-часов и количества израсходованного топлива, при этом учитывается только время перехода из одного сезона работы агрегата в другой.

Для несложных сельскохозяйственных машин (бороны, плуги, лущильники, культиваторы, катки, сеялки и др.) устанавливается единый вид обслуживания - ежесменный. Для более сложных сельскохозяйственных машин выполняется два вида обслуживания: ежесменное и плановое.

Допускается колебание интервалов технического обслуживания ±10% нормативных. Затраты времени на техническое обслуживание следует рассматривать как необходимые и обеспечивающие продолжительную эффективную и качественную работу агрегата.

Операции технического обслуживания машин трудоемки. (табл. 3)

 

Таблица 3. Примерная трудоемкость технического обслуживания тракторов, чел.

Марка трактора	ЕТО	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СТО
К-701	0,6	1,9	9,6	21,7	25

 

Важной частью планово-предупредительной системы технического обслуживания является периодический технический осмотр, который проводиться для оценки технического состояния машины и принятия решения о необходимости ремонта. В последнее время применяется проверка технического состояния машин без разработки при помощи специального диагностического оборудования. Периодический технический осмотр, проводимый при выполнении ТО-1, ТО-2, ТО-3, позволяет установить содержание необходимого ремонта машин.