Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ:  Археология Биология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия ЭкологияТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву 
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
II. Місце і значення автомобільної промисловості в економіці Російської Федерації.
Стан справ у вітчизняному автомобілебудуванні в даний час нестабільністю у всіх сферах громадського життя, особливо в промисловому виробництві в цілому по країні. За повідомленням Госкомстата Росії, уповільнити спад виробництва в поточному році поки не вдасться. У цілому за дев'ять місяців 1995 р. обсяг промислового виробництва знизився на 17,6 %. Стрімке зростання цін унаслідок їхній либеризации в 1992 р. викликав неплатоспроможність підприємств, призвів до хиби оборотних коштів, стримуванню процесу виробництва і дестабілізації їхнього фінансового положення. Мають місце різкий спад інвестиційної активності, згортання довгострокових будівельних програм. Про глибоке згортання ділової активності свідчить, наприклад, той факт, що з 393 пускових об'єктів автомобільної промисловості, що фінансуються за рахунок засобів федерального бюджету, тільки три прийняті в експлуатацію і на трьох об'єктах здійснене часткових запровадження потужностей. У автомобільній промисловості, як і у всьому машинобудуванні, посилюються відцентрові тенденції у відношеннях між традиційними партнерами, валяться кооперационные зв'язки підприємств, що виявилися розділеними межами незалежних держав, що утворилися знову. Виробництво автомобілів у Росії, Україні, СНД і Балтії (штук) | ||||||||
| За грудень | Усього за рік | Темп (%) | |||||||
| 1997 | 1996 | 1997 | 1996 | ||||||
| ЛЕГКОВІ АВТОМОБІЛІ | |||||||||
| Усього | 81353 | 75691 | 981724 | 874241 | 112.3 | ||||
| Російська Федерація в тому числі: | |||||||||
| ОАМО ЗІЛ | - | - | 8 | - | - | ||||
| ОАО ГАЗ | 10344 | 10378 | 124339 | 124284 | 100.04 | ||||
| ОАО Кама | 1755 | 1507 | 17933 | 8935 | 200.7 | ||||
| АТ АвтоВа | 60838 | 58662 | 740526 | 680570 | 108.8 | ||||
| АТ Москвич | 1321 | - | 19920 | 2929 | 680.1 | ||||
| АТ АвтоУАЗ | 4925 | 3656 | 51411 | 33701 | 152.6 | ||||
| АТВТ СеАЗ | 820 | 650 | 8302 | 3671 | 226.2 | ||||
| АТ Червоний Аксай (м. Ростов-на-Дону) | 1055 | 40 | 13000 | 4062 | 320.0 | ||||
| Ижмаш | 148 | 787 | 5200 | 9149 | 56.8 | ||||
| Україна в тому числі: | 147 | 11 | 1085 | 6940 | 15.6 | ||||
| ПО АвтоЗа | 136 | 11 | 1030 | 6881 | 15.0 | ||||
| ЛуАЗ | 11 | - | 55 | 59 | 93.2 | ||||
| ВАНТАЖНІ АВТОМОБІЛІ (включаючи шасі) | |||||||||
| Усього | 13704 | 13974 | 162548 | 151146 | 107.5 | ||||
| Російська Федерація в тому числі: | 12536 | 13333 | 148301 | 138782 | 106.9 | ||||
| ОАМО ЗІЛ | 1434 | 1606 | 18281 | 7200 | 253.9 | ||||
| ОАО ГАЗ | 7497 | 7180 | 87482 | 80375 | 108.8 | ||||
| ОАО КамАЗ | 584 | 2542 | 12765 | 20814 | 61.3 | ||||
| АТ УралАЗ | 520 | 269 | 5339 | 6522 | 81.9 | ||||
| АТ АвтоУАЗ | 2390 | 1262 | 20557 | 14760 | 139.3 | ||||
| АТ ОЗТП- Сармат (м. Орск) | - | 4 | 55 | 193 | 28.5 | ||||
| ЗАО Уральський автомоторний завод | 52 | 56 | 973 | 1402 | 69.4 | ||||
| ОАО ПСА Бронто | 59 | 53 | 670 | 395 | 169.6 | ||||
| Ижмаш | - | 361 | 2171 | 7101 | 30.6 | ||||
| АТ БАЗ | - | - | 8 | 20 | 40.0 | ||||
| Україна в тому числі: | 91 | 234 | 1620 | 1962 | 82.6 | ||||
| ПО АвтоКрАЗ | 91 | 231 | 1610 | 1905 | 84.5 | ||||
| ЛуАЗ | - | 3 | 10 | 57 | 17.5 | ||||
| Бєларусь у тому числі: | 1077 | 407 | 12627 | 10402 | 121.4 | ||||
| ПО МАЗ | 968 | 323 | 11449 | 9266 | 123.6 | ||||
| ПО БелАЗ | 109 | 83 | 1090 | 1047 | 104.1 | ||||
| ПО МОаЗ | - | 1 | 88 | 89 | 98.9 | ||||
| АВТОБУСИ
| |||||||||
| Усього | 4238 | 3566 | 44545 | 37562 | 118.6 | ||||
| Російська Федерація в тому числі: | 4119 | 3489 | 43079 | 35566 | 121.1 | ||||
| ОАМО ЗІЛ | - | - | 1 | - | - | ||||
| ОАО ГАЗ | 1006 | 534 | 8596 | 4482 | 191.8 | ||||
| АТ НефАЗ | 50 | 421 | 600 | 1395 | 43.0 | ||||
| АТ АвтоУАЗ | 2296 | 1751 | 24475 | 21084 | 116.1 | ||||
| АТ ЛиАЗ | 43 | 11 | 129 | 234 | 55.1 | ||||
| АТ Кав | 18 | 11 | 700 | 1078 | 64.9 | ||||
| АТ ПАЗ | 689 | 760 | 8450 | 7235 | 116.8 | ||||
| АТ ГолАЗ | 9 | 1 | 100 | 28 | 357.1 | ||||
| АТ Спецавто (м.Энгельс) | 7 | - | 13 | 25 | 52.0 | ||||
| АТ ОЗТП- Сармат (м.Орск) | 1 | - | 15 | 5 | 300.0 | ||||
| Україна | 104 | 74 | 1290 | 880 | 146.6 | ||||
| ЛАЗ | 104 | 74 | 1290 | 880 | 146.6 | ||||
| Латвія | - | - | 66 | 1093 | 6.0 | ||||
| АТ РАФ | - | - | 66 | 1093 | 6.0 | ||||
| Бєларусь | 15 | 3 | 110 | 23 | 478.3 | ||||
| ПО МАЗ | 15 | 3 | 110 | 23 | 478.3 | ||||
| ТРОЛЕЙБУСИ | |||||||||
| Усього | 16 | 5 | 124 | 126 | 98.4 | ||||
| Російська Федерація | |||||||||
| АТ Троллейбус-ный завод ім.Урицкого | 16 | 5 | 115 | 115 | 100.0 | ||||
| Україна | |||||||||
| ЛАЗ | - | - | 9 | 11 | 81.8 | ||||
(Дана таблиця - дані Автосельхозмаш-холдинга, узята з {4},стор.5)
Схоже, автомобільна промисловість потрохи вибирається з затяжної кризи. Якщо брати за точку відліку 1996 рік, то за минулий рік виробництво всіх категорій автомобілів у цілому зросло.Не багато, звісно (легкові- плюс 7.5%, автобуси - 18.6%), але це же достатньо відчутно!
Ситуація ж по «легковим» заводах, виходячи з таблиці, виглядає так. За винятком відстаючих Іжмашу й АвтоЗАЗу, практично всі підприємства поліпшили свої показники: тут і реанімував АЗЛК, і АвтоВАЗ, і Червоний Аксай (складання Daewoo), що заробив на повну потужність. Новенькі Волги сходять із конвеєра без 
припинення (у новому році легкові автомобілі на ГАЗі збирають шість днів у тиждень у трьох зміни, а іноді і по неділях). Усього за 1997 рік Горьківський автозаводом було випущено 220417 автомобілів (у порівнянні з 1996 роком приріст на 5.4%). Найкраще справи йдуть у вантажного виробництва (96078 автомобілів - приріст на 13.2%).Відмінно розходяться малятка Ока.
|
|
Ситуація з вантажівками декілька гірше. ЗІЛ виходитьіз боргової ями за рахунок бичка, як і раніше популярна Газель (випущена 92958 грузовичків, фургонів і мікроавтобусів - приріст на 23.1% у порівнянні з вульгарним роком; от-от на ринку з'явиться варіант із дизелем Steyr), непогано йдуть справи в Уляновському, нарощує виробництво МАЗ. А от КамАЗ охопила лихоманка: обє’м випуску впав майже в чотирьох разу!
Що стосується автобусів, то російську статистику рятують в основному виробники мікроавтобусів - УАЗ і ГАЗ; непогано йдуть справи в ПАЗа. А гарних і масових великих автобусів.
У автомобілебудівному виробництві зайнято, за даними за 1991 р. 1114336 чол., що складає 97,2% зайнятих у 1990 р., у тому числі чисельність промислово-виробничого персоналу рівнялася 963386 чол. (97% до 1990 р.), із них робітників 771241 чол. (96,8% до 1990 р.).
Автомобілебудування залишається поки ще однієї з високорентабельних галузей промислового виробництва Російської Федерації.
P.S. Декілька слів про саму таблицю.
Вона, на жаль, далеко не повна. Наприклад, одні автобудівні виробництва сюди включені, а інші немає. Вазівський підрозділ Бронто (воно випускає подовжені НИВИ і броньовики) упорядники чомусь віднесли до «вантажних» заводам; у розряд вантажівок потрапили іжевські «каблучки» (ІЖ 2715) і Луази (напевно, упорядники розподіляли автомобілі по міжнародній класифікації транспортних засобів). Але в іншому дані цілком коректні.
