Механізована сортувальна гірка

Зміст

 

Загальні положення

Колійний розвиток станції

Механізована сортувальна гірка

Управління експлуатаційною роботою станції

Організація праці маневрового диспетчера

Організація праці чергового по сортувальній гірці

Організація праці оператора сортувальної гірки

Організація праці оператора СТЦ з прибуття

Організація праці оператора СТЦ з відправлення

Організація праці прийомоздавальника вантажу та багажу

Організація праці складача поїздів

Список літератури

Додаток. Схема станції Одеса-Застава

Загальні положення

 

Станція Одеса-Застава I за характером роботи є сортувальна і віднесена до позакласної станції.

Станція виконує по пасажирському і вантажному руху наступні операції:

- пропуск пасажирських поїздів дальнього і місцевого сполучень;

- приймання і відправлення пасажирських поїздів місцевого і приміського сполучень, що мають зупинку на станції, продаж квитків на ці поїзди;

- пропуск наскрізних вантажних поїздів;

- приймання і відправлення транзитних вантажних поїздів із зміною локомотива або локомотивної бригади;

- приймання вантажних поїздів в розформування;

- відправлення вантажних поїздів свого формування;

- розформування составів вантажних поїздів, маневрових составів з під'їзних колій підприємств (місцевих вагонів після навантаження і порожніх);

- формування наскрізних, дільничних, передатних, вивізних, збірних вантажних поїздів згідно дорожньому плану формування, маневрових составів на під'їзні колії підприємств (місцевих вагонів під вивантаження і порожніх під навантаження);

- подачу навантажених та порожніх вагонів на під’їзні колії для виконання вантажних операцій;

- забирання вагонів з під’їзних колій після виконання вантажних операцій;

- подачу вагонів в вагонне депо для виконання поточного і деповського ремонту;

- забирання вагонів з вагонного депо після виконання поточного і деповського ремонту;

- пропуск моторвагонного рухомого складу (електропоїздів) у Моторвагонне депо Одеса-Застава I;

- обробку составів вантажних поїздів і перевізних документів після прибуття і по відправленню;

- приймання і відправлення поїздів з порожніх пасажирських вагонів із зміною локомотива;

- підготовку вагонів для перевезення пасажирів (Південний парк);

- попередній продаж квитків на пасажирські поїзди дальнього і місцевого призначення;

- документальне оформлення перевезень вантажів, що відправляються і прибувають;

- розшук вантажів;

- інформування вантажоодержувачів про прибуття вантажів;

- ведення фінансової і касової звітності.

Колійний розвиток станції

 

Колії станції об'єднані в 7 парків: парк П, С, П, С, Н, П, Ш.

Колії парку П:

- 1П, 2П, 3П, 4П, 5П, 6П – приймально-відправні для приймання вантажних поїздів всіх напрямків, відправлення вантажних поїздів в напрямку станцій Одеса-Головна, Одеса-Застава II (дані колії є витяжними для поїздів, що поступають на станцію в розформування зі всіх напрямків);

- 33П - обвідна для пропускання парних, непарних вантажних поїздів, маневрових составів на під'їзні колії, виконання маневрів з моторвагонним рухомим складом;

- Iб колія – головна для пропускання непарних поїздів всіх категорій;

- IIб – головна для пропускання парних поїздів всіх категорій.

Колії С парку:

- 4 - приймально-відправна для приймання, відправлення та пропускання парних і непарних вантажних поїздів, пропускання поїздів з порожніх пасажирських вагонів;

- 5, 6, 7 - приймально-відправні для приймання, відправлення, пропускання парних і непарних вантажних поїздів

- I – головна для приймання, відправлення та пропускання непарних пасажирських і вантажних поїздів;

- II – головна для приймання, відправлення та пропускання парних пасажирських і вантажних поїздів.

Колії П парку:

- 36 - приймально-відправна для приймання вантажних поїздів із станцій Одеса-Застава II, Усатове і Одеса-Західна через шляхопровід та відправлення вантажних поїздів в напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна;

- 37, 38 – приймально-відправні для приймання вантажних поїздів із станції Одеса-Застава II та відправлення вантажних поїздів в напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна.

Сортувальний парк має змінну спеціалізацію і призначений для накопичення транзитних вагонів по призначеннях згідно дорожньому плану формування поїздів і місцевих вагонів на вантажні об'єкти; для формування составів вантажних поїздів; для виконання операцій по технічному обслуговуванню і комерційному огляду вантажних поїздів; для відправлення сформованих поїздів на всі напрямки. Колії:

- 8-11 – сортувально-відправні для вантажних поїздів всіх напрямків;

- 12-15 – сортувально-відправні для вантажних поїздів призначенням на станцію Одеса-Товарна і в напрямку станції Одеса-Застава II;

- 16-19 – сортувально-відправні для вантажних поїздів в напрямку станції Одеса-Застава II;

- 20 - сортувально-відправна для накопичування затриманих вагонів, усування комерційних несправностей, для відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів);

- 21 - сортувально-відправна колія для накопичування місцевих вагонів та відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів);

- 22 - ходова;

- 23 – відстійна для несправних вагонів. Не діє;

- 24 - ходова для відправлення одиночних локомотивів в напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна;

- 25- 31 - сортувально-відправні для накопичення місцевих вагонів на під'їзні колії та відправлення парних і непарних вантажних поїздів у напрямку станцій Усатове і Одеса-Західна.

Колії Нового парку:

- 2Н – виставна для маневрових передач;

- 3Н – виставна для маневрових передач та відстою вагоперевірного вагону.

Колії П парку:

- 1Т, 2Т, 3Т, 4Т – приймально-відправні для поїздів з порожніх пасажирських вагонів в напрямку станції Одеса-Головна;

- 5Т – приймально-відправна для поїздів з порожніх пасажирських вагонів в напрямку станції Одеса-Головна і для відстою вагонів з небезпечними інфекціями;

- 6 – для виконання маневрової роботи;

- IБ - головна для пропускання непарних пасажирських і вантажних поїздів;

- IIБ – головна для пропускання парних пасажирських і вантажних поїздів.

Колії Шлюзового парку:

- IШ – головна для пропускання непарних пасажирських і вантажних поїздів;

- IIШ – головна для пропускання парних пасажирських і вантажних поїздів;

- 3Ш, 4Ш – для пропускання в обох напрямках вантажних поїздів, виконання маневрів з моторвагонним рухомим складом.

Загальна протяжність станції по головних коліях – 6,8 км. На станції нараховується 22 колії, які не входять в парки. Схема станції наведена в додатку.

Стрілки та сигнали включені в електричну централізацію. Управління стрілками та сигналами здійснюється з постів: пост ЕЦ №1 (непарний бік станції), пост ЕЦ №2 (парний бік станції), пост ГАЦ, Х централізований пост.

Список літератури

 

1. Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станций: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. транспорта. — М.: Транспорт, 1992. — 303с.

2. Домбровский А.А. Организация маневровой работы на промежуточных станциях. — М.: Трасжелдориздат, 1938. — 88с.

3. Зеркалов Д.В. Довідник залізничника: у дев'яти книгах. Кн. 7: Станції. — К.: Основа, 2008. — 640с.

4. Сюй Ю.А., Ульяненкова Н.В., Телятинская М.Ю. Сооружения и устройства железных дорог: Учеб. пособие / МИИТ. — М., 2000. — 78 с.

 

 

Додаток

Зміст

 

Загальні положення

Колійний розвиток станції

Механізована сортувальна гірка