Расчет производственной программы в номенклатурном и трудовом виде

 

Определяем средний цикловой пробег (до кап. ремонта)

 

Lср= Lн K1 K2ср  K3 = 175 0,9 1,00 1,0 = 157500 (км)(1)

 

Lн - нормативный цикловой пробег Л7.Т3

К1 - коэф. Корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации. Л7.Т8

К2ср - учитывает работу автомобиля в АТП частично с прицепом.

К3 - коэф. Корректирования нормативов в зависимости от природных, климатических условий окружающей среды =1.

Определяем коэф. технической готовности ав-лей отношение исправных ав-лей к инвентарному

 

= = 0,83 (2)

 

Дни эксплуатации за цикл определяются:

 

 (3)

 

Дни простоя в ТО и текущем ремонте определяется:

 

(4)

 

d - продолжительность простоя в ТО и ТР Л7Т6

K7 - коэффициент учитывающий сменность работ и зоны ТО и ТР

К4 - коэф. корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации

Доля пробега автомобиля с начала эксплуатации определяется:

 

(5)

 

Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации по проектируемому АТП определяется:

 (6)

 

где А₁, А₂, А₃, А₄, А₅ - количество автомобилей в АТП имеющих пробег с начала эксплуатации соответственно 100000, 200000, 300000, 400000, 500000 км.

После определения доли Дсн. эк определяем коэф. К4 Л7Т11

Дкр - дни простоя ав-ля в кап. Ремонте за цикл Л7Т6

Дтрап - дни простоя ав-ля в АРП-авт. рем. предпр.

Карбюраторные грузовые 7-8 дн

Дизеля грузовые 8-9 дн

Легковые 4-5 дн

Автобусы 10-12 дн

Определение коэффициента использования автопарка:

 

(7)

Дра -дни работы в году автомобилей на линии

Дк - календарных дней в году =366

К8 - коэф. учитывающий снижение выпуска ав-лей на линию по организационным причинам (0,93¸0,97).

Определение коэффициента выпуска ав-ля на линию.

(8)

 

Определяем годовой пробег парка.

 

(9)

 

Определяем количество кап. ремонтов в год по АТП.

 

 (10)

 

Определяем количество СО в год.

  (11)

 

Определяем периодичность ТО-1 и ТО-2 в год.

 

Lто-1 = Lн1  K1 K3  K3 = 3000  0,8  0,9 0,9 = 1944 (км) (12)

Lто-2 = Lн2  K1  K3  K3 = 12000 0,8 0,9 0,9 = 7776(км)

 

Lн1 и Lн2 - нормативная периодичность (Н1-ТО1, Н2-ТО2) Л7Т1

K3 и K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

Таблица 2 природно-климатических условий (равны = 1) Л7Т10

Вид обсл.	Lн, км.	К1	К3	К3	Lто, км.
ТО-1	3000	0,8	0,9	0,9	1944
ТО-2	12000	0,8	0,9	0,9	7776

 

 

Определение количества ТО-2 в год

 

 (13)

 

L2р = Lтор (ТО-1 и ТО-2)

L2р - расчетная величина периодичности

Определение суммарное количество ТО-2 и СО в год.

  (14)

 

Определение ТО-1 в год.

 

 (15)

 

Определяем ЕО в год.

 

дней работ авто. в год (16)

 

Определяем суточную производственную программу по техническому обслуживанию.

 (17)

 

где Д ^г_рз - дни работы зон ТО в году (смотри обоснование режимов).

Определяем суточную производственную программу по ТО-1.

 

 (18)

 

Определяем суточную производственную программу по ЕО.

 

N^c_ЕО=А_И α_Т К₈ = 195 0,49 0,95=91 (19)

Таблица 3

Вид ТО и ремонт	Годовой пробег автопарка L^гп км	Расчетная периодичность ТО Lр км	Количество ТО в год ед. N^ГТО	Количество ТО в сутки ед. N^СТО	Дней работы зоны Д^гРЗ
ЕО	8113950	195	28470	91	300
ТО - 1	8113950	1944	3131	10	300
ТО - 2	8113950	7776	608	3	300
СО	8113950	2 раза в год	390	-	300
КР	8113950	178000	45	-	300

 

Определяем скорректированные нормативы трудоемкости по видам ТО и ТР. Определяем скорректированные нормативы трудоемкости ЕО. (20)

 

t’eo = teo × K₂cp × K₅ × K₉ =0,5× 1× 3× 0,3=1 чел. ч.

 

Определяем скорректированные нормативы трудоемкости на ТО - 1.

 

t’₁ = t₁ x K₂ x K₅ =3,5× 1× 3=10чел. ч. (21)

Определяем скорректированные нормативы трудоемкости на ТО - 2.

 

t’₂ = t₂ × K₂ср × K₅ =14,7× 1× 3=44чел. ч. (22)

 

Определяем скорректированные нормативы трудоемкости на СО.

 

t’_СО = t₂ × K₂ср × K₅ × K₁₀ =14,7× 1× 3× 1,2=53чел. ч.

 

Определяем скорректированные нормативы трудоемкости на 1000 км пробега по текущему ремонту.

 

t’_ТР 1000 = t’_ТР × K₁ ×K₂× K₃ × K₄× K₅ =6,2×0,8×1×0,9×2,1×3 =28чел. ч. (23)

 

tео;tто-1;tто-2;tтр1000 - нормативные значения трудоемкости на одну единицу ТО или 1000 км пробега по ТР Л7Т2

К5 - коэф. корректирования в зависимости от размеров АТП и количества совместных групп подвижного состава Т12

К4 - коэф. корректирования труда ТР в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации. Т11

К9 - коэф. учитывающий уменьшение трудоемкости ЕО с внедрением механизированных процессов уборочно- моечных работ.

Для грузовых - 0,3-0,35; легковых - 0,35-0,4; автобусов - 0,4- 0,45

К10 - коэф. учитывающий увеличение трудоемкости на СО. К10 = 1,2.

К2ср - коэф. корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации.

 

Таблица 4

Вид ТО и ТР	Нормативная трудоемкость Чел/ч	К1	К2ср	К3	К4	К5	К9	К10	Скоррек. Трудоем.
ЕО	1	-	1	-	-	3	0,3	-	1
ТО-1	3,5	-	1	-	-	3	-	-	10
ТО-2	14,7	-	1	-	-	3	-	-	44
СО	14,7	-	1	-	-	3	-	1,2	53
КР	6,2	0,7	1	0,9	2,1	3	-	-	28