Підстава для розробки проекту виконання робіт

Склад ПВР

№ з/п	Найменування	№ сторінки
1	2	3
	Затвердження ПВР
	Відомість документів на які посилаються
	Пояснювальна записка

 

Пояснювальна записка

Загальні положення

Проект виконання робіт розроблений на “Капітальний ремонт по вул Рівненська м.Костопіль”. В даному проекті використані посилання на такі стандарти,нормативні документи і типові проектні рішення (табл.1):

Таблиця 1

Позначення	Найменування
1	2
ДБН А.2.2.3:2012	Склад,порядок розроблення,погодження та затвердження проектної документації для будівництва
ДБН А.3.1-5-09	Організація будівельного виробництва
ДБН В.2.3-4-2007	Споруди транспорту. Автомобільні дороги.
ДСТУ 4100-2002	Дорожні знаки
ДСТУ 2735-94	Огородження дорожні та напрямні пристрої. Правила використання. Вимоги безпеки руху.
ДСТУ Б В.2.7-29-95	Будівельні матеріали. Дрібні заповнювачі для будівельних матеріалів,виробів, конструкцій і робіт. Технічні умови.
ДСТУ Б В.2.7.-30-95	Будівельні матеріали. Матеріали не рудні для щебеневих і гравійних основ та покриттів автомобільних доріг. Технічні умови
ДСТУ Б В.2.7-32-95	Будівельні матеріали. Пісок щільний природній для будівельних матеріалів, виробів,конструкцій і робіт. Технічні умови.
ДСТУ Б В 2.7-76-98	Пісок для будівельних робіт із відсівів Подрібнення скельних гірських порід гірничо-збагачувальних комбінатів України
П-Г. 1-218-113-97	Технічні правила ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування України.
ДБН А.3.2-2-2009	Система стандартів безпеки праці. Охорона праці і промислова безпека в будівництві. Основні положення.

 

 

Підстава для розробки проекту виконання робіт

Підставою для розробки ПВР служить робочий проект:

“ Капітальний ремонт вул. Рівненська в м. Костопіль”

Коротка характеристика об ’ єкту

Тротуар розміщений в м. Костопіль по вул. Рівненська. Народногосподарське значення-місцеве. Водовідвід із земляного полотна забезпечений. Ширина тротуару-1,56м. Початок ділянки-перехрестя з              вул. Шевченка. Довжина тротуару-0,182 км. Поперечний ухил - 0,01,в сторону проїзної частини по вул. Рівненська

Покриття має таку конструкцію:

-Плитка бетонна-40мм;                                                                                                                 -Цементно-пісчана суміш-30мм;                                                                                                   -Пісок-70мм;                                                                                                                                     -Щебінь фр. 20-40-100мм;                                                                                                                      -Утрамбованийй грунт;

Терміни будівництва

Тривалість будівництва згідно ВСН-76 << Нормы продолжительности строительства внутрихозяйственных автомобильних дорог>> складає 1 місяць.

В підготовчий період слід виконати наступні заходи і роботи:

Для виконання основних робіт необхідно здійснювати наступні підготовчі роботи:

-завести необхідні будівельні матерали:

Виконання основних робіт включає в себе:

-улаштування покриття тротуару та проїзду.

Геодезичні роботи

Геодезичні роботи належить виконувати в об’ємі із точністю,що забезпечує відповідність геометричних параметрів проектної документації згідно СНиП 3.01.03-84

Методи виконання робіт

При монтажібортових каменів (БР 100.30.15, БР 100.20.8) виконують такі основні роботи: 

а)

                                  Рис. 1 а) бортовий камень БР 100.30.15 б) бортовий камень БР 100.20.8                                                                                                                                   

 -демонтаж бордюр                                                                                                                               -копання траншеї;                                                                                                                                     -ущільнення основи;                                                                                                                        -вкладання підстилаючи шарів                                                                                                                  -установку бортових каменів;                                                                                                              -заповнення швів цементним розчином;                                                                                       -закладення пазух.

Перед початком робіт по влаштуванню бортових камені виконують демонтажні роботи,по демонтажу старих бордюр. (рис.2)

Рис. 2 Демонтаж бордюр

На слідуючому етапі слід почати  з підготовки поверхні, де буде розташовуватися бордюр. Для цього в землю вбиваємо кілочки і натягуємо мотузку по лінії майбутнього бордюру. Потім потрібно викопати траншею. Глибина траншеї повинна  перевищувати висоту приготованого бордюрного каменю. Ширина траншеї 25см. Готову траншею необхідно утрамбувати. Дуже зручно використовувати для цього дерев'яну конструкцію у формі перевернутої букви «Т», яку легко можна спорудити на місці з підручних засобів. По всій довжині траншеї на дно укладаємо щебінь (фр. 20-40мм) і знову трамбуємо. Поверх щебеню потрібно прокласти ще шар піску, при необхідності його можна змочити водою і додатково утрамбувати.

Рис.3 Ручна трамбівка

Щоб перейти безпосередньо до установки бордюру, потрібно підготувати бетонний розчин. За допомогою лопати змішуємо в кориті пісок, цемент, воду і щебінь дрібної фракції в пропорціях приблизно 2,5:1:2:2. Розчин наносимо на раніше утрамбований пісок.

На слідуючому етапі залізобетонні бордюри (що попередньо були підвезені і розкладені біля місць монтажу) стропують автокраном подають його до місця укладання і опускають на раніше нанесений шар бетону (класу В10). Утримуючи камінь у підвішеному стані (так, щоб його підошва була на 10-15 см вище бетонного шару), вирівнюють камінь по лінії розбиття, ломом віджимають до упору в торець раніше укладеного на розщин  і перевіряють положення стиків по висоті: на стику не повинно бути уступів. Якщо на стиках виходить уступ або верх каменю не збігається з лінією шнура (дроту), камінь піднімають автокраном, відводять убік, накладають розщин або знімають його надлишки. Резиновим молотком регулюємо висоту бордюру і глибину занурення його в бетонний розчин. Потім камінь вирівнюють по лінії і встановлюють на місце. З одної стоянки автокрана встановлюють два камені, після чого автокран переміщують на наступну стоянку.

Рис.4 Схема монтажу бордюр них камнів

1-бордюрний камень; 2-кран КС 3575; 3-встановлені бортові камні;

Для забезпечення на стиках каменів однакових зазорів (6-8 мм) користуються фіксатором зазорів - Г-подібним сталевим шаблоном, який накладають на торець встановленого каменю. Подальший камінь встановлюють так, щоб торець його уперся в торець (з фіксатором) раніше встановленого каменю. Після установки бортових каменів на ділянці в 40-50 м їх остаточно вивіряють в плані і по висоті. У необхідних випадках автокраном злегка підводять камінь, виправляють її і опускають в проектне положення.

Вказівки щодо якості робіт

Якість бортових каменів має задовольняти вимогам                                                               ДСТУ Б В.2.7-237:2010. Камені бетонні і залізобетонні бортові. Технічні умови.

Таблиця 1

№ п/п	Контрольовані параметри	граничні відхилення
1	2	3
1	Проектні розміри земляного ящика:
	Відмітка дна мм	Δ1=±20
	Ширина см	Δ2=±5
2	Товщина піщаного шару,%	Δ3=±10
3	Ширина піщаного шару, см	Δ4=±5
4	Прямолінійність лінії бортового каменя на ділянках довжиною 1 м, мм	Δ5=±5
5	Перевищення одного бортового каменю над іншим, мм	Δ=±1

 

Рис.5 Схеми операційного контролю

Примітки.

1 Величина зазору на стиках бортових каменів повинна бути скрізь однакова і дорівнює 6 - 8. мм.                                                                                                                      2. Лінії розшивки швів повинні бути прямими і перпендикулярними до поздовжньої осі бортових каменів.

Рис.6 Приготування основи

Далі готуємо основу (щебневу) товщиною залежно від передбачуваної ваги та навантажень, що виникатимуть в процесі експлуатації покриття, замощеного бруківкою. Вона виконує несучу і дренажну функцію, оскільки захищає бруківку від надмірного намокання, а також захищає від морозів. Цей шар може бути утворений зі щебеню (найкращий варіант), фр.20-40 мм (товщиною шару 100мм). Постачається із діючих кар’єрів який відповідає вимогам ДСТУ Б В.2.7-29-95, ДСТУ Б В.2.7-30-95 і він придатний для дорожнього будівництва. Слід збити його до твердого стану, а зверху поверхню  присипати піском (товщиною шару 70мм),фізико-механічні властивості якого відповідають вимогам ДСТУ Б В.2.7-32-95 і він придатний для дорожнього будівництва.

  Рис.7 Ущільнення підстилаючи шарів

Підсипка виконується у співвідношенні 1:4 (цемент - пісок), яка твердіє пізніше від атмосферних опадів, і таким чином скріплює бруківку з основою, підвищує стійкість основи до розмивання водою. Хоча все частіше підсипку виконують із самого піску. Шар вирівнюється  так, щоб отримати товщину 30мм, але не ущільнюємо його. (рис.7)

Рис.7 Підсипка

Замощення починається від встановлених бордюрів чи поребриків, а для укладання наступних рядів можна використовувати як опору щойно замощену поверхню. Напрям руху — від країв території до центру. Укладання кожного ряду плиток слід контролювати за допомогою шнура, щоб досягнути рівномірного розподілу плитки на площі. Дуже важливо зберігати проміжки (щілини) між кожною бруківкою величиною приблизно 2-3 мм, що передбачено формою бруківки, яка на бічних гранях містить спеціальні виступи. Крізь ці щілини дощова вода просочується в грунт. Обрізання бруківки виконується механізмами для різки.(рис.8).

Рис.8 Мощення бруківки

Після викладення бруківки, проміжки між бруківками засипаємо піском (таким самим як для підсипки), наприклад, з допомогою віника. Далі всю поверхню вистеленої бруківки зміцнюємо вібратором (вібруємо). У випадку необхідності досипаємо пісок в щілинах. Правильно викладена бруківка повинна становити єдину площину. Йдучи по такій поверхні не повинно відчуватися різниці висоти в місцях з’єднання бруківок. (рис.9)

Рис.9 Ущільнення поверхні

ПРИМІТКА! - Для мощення бруківки завжди слід змішувати бруківку з трьох різних піддонів. Це є єдиним способом для того, щоб уникнути відмінностей у відтінках бруківки. А відмінності ці зумовлені тим, що бруківка з огляду на свій природний склад сама є природним продуктом, і за своєю природою піддається зміні кольорів.

Бруківка ” Старе місто ”

Для даного проекту використана бруківка типу”Старе місто”. Дана продукція має ряд переваг перед європейськими аналогам. Для виготовлення бруківки використовують цемент марки М:500. По водопоглинанню бруківка відповідає європейським стандартам тобто не більше 5%. Коефіцієнт стиранання 0,3гр на см.кв, морозостійкість F 150-200.                                                    Розміри: мм: 58х118х40;88х118х40;118х118х40;178х118х40; Стандартний колір –сірий,але можливі інші кольори:червоний,коричневий,чорний.

Тротуарна плитка «Старе місто» поставляється на дерев'яних піддонах. Розвантаження продукції виконується краном-маніпулятором.

Рис.10  Бруківка типу ” Старе місто ”

Перевезення бруківки

Перевезення тротуарної бруківки до місця проведення робіт складається з декількох етапів, перший з яких - розрахунок її кількості і вибір транспортного засобу.

На цьому етапі потрібно насамперед визначитися з порядком проведення робіт на об'єкті. Залежно від нього і слід організовувати доставку плитки. Як правило, в першу чергу необхідно завезти бортові камені, так як з їх установки почнеться укладка. Далі потрібно ретельно обстежити зону робіт і виділити місця розвантаження та складування тротуарної плитки. При цьому необхідно враховувати такі фактори:

-плитка повинна знаходитися максимально близько до місця укладання;                                                                                                                                        

 -бажано розміщувати плитку рівномірно по всій ділянці мощення, причому встановлювати піддони поза зоною пристрої дорожніх одягів;

Наступний етап - вибір машини для перевезення. Оптимальним варіантом є використання великовантажних машин з розвантаженням їх автокраном або навантажувачем. Найбільш ефективні невеликі машини на       6-8 піддонів, забезпечені власним краном для розвантаження.Для таких машин не потрібні широкі проїзди, а наявність власної стріли крана дозволяє легко вивантажити плитку в потрібне місце.

Піддони. На заводах плитка покладена на піддони.Піддон (або паллета) - стандартний подвійний дерев'яний щит розмірами, як правило, 1x1, 2 м. Кількість плитки, що розташоване на такому піддоні, трохи різниться залежно від її виду та форми. Зазвичай, на піддоні поміщається від 8 до 10 м2 тротуарної плитки (загальна площа плитки на піддоні, природно, залежить від її товщини), а маса навантаженого піддону - від 600 до 1200 кг. Ці розміри і масу потрібно враховувати при виборі автотранспорту.

Рис.11 Дерев’яні піддони

При виборі машин для перевезення необхідно враховувати кількість рейсів і завантаження кожної машини, щоб по можливості на заводі не залишалося «хвостів» у вигляді одного-двох піддонів.  Підвезення та розвантаження бруквки здійснюєТЬСЯ  вантажним автомобілем Iveco Eurotech з краном маніпулятором HIAB 185, з характеристиками:

-довжина платформи вантажівки-8м;

вантажопідйомність вантажівки 18 т;

виліт стріли маніпулятора 8 м;

вантажопідйомність маніпулятора 8 т;

Рис.12  Вантажний автомобіль Iveco Eurotech з краном маніпулятором HIAB 185

Рис.13 Автомобыльний кран КС-3575

Технічні характеристики:

Максимальна вантажопідйомність, т 10;

 Допустимий ухил площадки, на якій встановлюється кран при роботі на виносних опорах,% / град 5/3.

 Максимальна висота підйому, м 15,3;

 Максимальна глибина опускання, м 7,8;

Виліт мінімальний / максимальний м 2,85 / 14,6;

 Розмір опорного контуру, 3,85 м х 4,3;

Швидкість підйому і опускання вантажу, м / хв 0,4... 10;

Середня швидкість зміни вильоту основної стріли, м / хв 15;

Транспортна швидкість, км / год- 77;

Навантаження, кгс на передній міст: 4700 на задній міст: 12473;

 Маса крана з основною стрілою, кг-17173;

Подавання матеріалу

Подавання бортових каменів здійснюється за допомогою стрілового самохідного крану КС-3575, вантажні характеристики якого вказані в графічній частині. При перевезенні і складуванні каменів необхідно враховувати наступне:                                                                                            

-матеріали повинні спиратись на інвентарні підкладки і прокладки прямокутного перерізу.                                                                                                               -при складуванні конструкцій забезпечити можливість вільного захвату, зачеплення і відчеплення при їх підніманні;                                                                                    

-заводське маркування повинно бути завжди доступне для огляду.                                                                                

 Перед підніманням конструкції необхідно:                                                                                                 

-очистити конструкції від бруду;                                                                                                        

-перевірити придатність для монтажу вантажозахватних пристроїв.

1.На захватці, де виконують монтажні роботи, не допускається виконання інших робіт.

2.Під час перерви в роботі не допускається залишати піднятими елементи конструкцій.

Протипожежні заходи

        

Склад ПВР

№ з/п	Найменування	№ сторінки
1	2	3
	Затвердження ПВР
	Відомість документів на які посилаються
	Пояснювальна записка

 

Пояснювальна записка

Загальні положення

Проект виконання робіт розроблений на “Капітальний ремонт по вул Рівненська м.Костопіль”. В даному проекті використані посилання на такі стандарти,нормативні документи і типові проектні рішення (табл.1):

Таблиця 1

Позначення	Найменування
1	2
ДБН А.2.2.3:2012	Склад,порядок розроблення,погодження та затвердження проектної документації для будівництва
ДБН А.3.1-5-09	Організація будівельного виробництва
ДБН В.2.3-4-2007	Споруди транспорту. Автомобільні дороги.
ДСТУ 4100-2002	Дорожні знаки
ДСТУ 2735-94	Огородження дорожні та напрямні пристрої. Правила використання. Вимоги безпеки руху.
ДСТУ Б В.2.7-29-95	Будівельні матеріали. Дрібні заповнювачі для будівельних матеріалів,виробів, конструкцій і робіт. Технічні умови.
ДСТУ Б В.2.7.-30-95	Будівельні матеріали. Матеріали не рудні для щебеневих і гравійних основ та покриттів автомобільних доріг. Технічні умови
ДСТУ Б В.2.7-32-95	Будівельні матеріали. Пісок щільний природній для будівельних матеріалів, виробів,конструкцій і робіт. Технічні умови.
ДСТУ Б В 2.7-76-98	Пісок для будівельних робіт із відсівів Подрібнення скельних гірських порід гірничо-збагачувальних комбінатів України
П-Г. 1-218-113-97	Технічні правила ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування України.
ДБН А.3.2-2-2009	Система стандартів безпеки праці. Охорона праці і промислова безпека в будівництві. Основні положення.

 

 

Підстава для розробки проекту виконання робіт

Підставою для розробки ПВР служить робочий проект:

“ Капітальний ремонт вул. Рівненська в м. Костопіль”