Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Заповнення гідравлічного гальмівного приводу робочою рідиною і прокачування приводу
У гідравлічну частину гальмівного приводу заливати тільки спеціальну робочу рідину (авіаційне масло гідравлічне АМГ – 10) роздільно для кожного контуру приводу в такій послідовності: - пустити лівий двигун і підняти хвилевідбивний щиток; - заглушити двигун; - відкрити кришку на носовому листі корпусу над головними циліндрами приводу; - вивернути пробку наливного отвору головного циліндра і наповнити порожнину його робочою рідиною; - відкрити лючок в кришці гальмівного барабана відповідного колеса і ретельно видалити пил з перепускного клапана колісного циліндра. На перепускний клапан надіти гумовий шланг завдовжки 850 мм і спеціальний ключ (є в комплекті ЗІП машини); - відкритий кінець шланга опустити в робочу рідину, налиту в прозору посудину місткістю не менше 1/2 л. Рідину наливати в посудину до половини її висоти; - відвернути на 1/2 – 3/4 оберту перепускний клапан, після чого декілька разів натиснути на гальмівну педаль. Натискати швидко, відпускати поволі. При цьому рідина під тиском поршня головного циліндра заповнюватиме трубопровід і витіснятиме з нього повітря. Прокачувати робочу рідину через колісний циліндр до тих пір, поки не припиниться виділення бульбашок повітря з шланга, опущеного в посудину з рідиною. Під час прокачування доливати робочу рідину в головний циліндр, не допускаючи "сухого дна", так як в систему знову проникне повітря; - щільно завернути перепускний клапан колісного циліндра і зняти шланг. Завертати перепускний клапан при натиснутій педалі.
Мал. 8. Видалення повітря із гідравлічного приводу робочої гальмівної системи.
Прокачувати робочу рідину в наступному порядку: - для контуру I (лівий головний циліндр) – правий третій, лівий третій, правий перший і лівий перший гальмівні механізми; - для контуру II (правий головний циліндр) – правий четвертий, лівий четвертий, правий другий і лівий другий гальмівні механізми. Після завершення прокачування долити рідину в головні циліндри до рівня на 15 – 20 мм нижче верхньої кромки наливних отворів і щільно завернути пробки. Використану для прокачування робочу рідину можна застосовувати повторно, давши їй відстоятися до видалення бульбашок повітря. При правильних зазорах між колодками і барабанами і відсутності повітря в системі гальмівна педаль при натисненні на неї ногою не повинна переміщатися більш ніж на половину ходу, після чого нога повинна відчувати "жорстку" педаль. Переміщення педалі на величину більше 1/2 ходу свідчить про зайві зазори між колодками і гальмівними барабанами. Відчуття "м'якої" педалі, що дозволяє при незначному опорі натиснути її майже до упору, свідчить про наявність повітря в гальмівному приводі.
СТОЯНОЧНА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА Стояночна гальмівна система складається з двох гальмівних механізмів барабанного типа і загального приводу до них. Гальмівні механізми Гальмівні механізми – барабанного типу, встановлені на вторинних валах коробок передач. Будова гальмівних механізмів однакова. Гальмівні колодки з фрикційними накладкамиз'єднані стяжними пружинами з регулювальним і розтискним механізмами. Щит кріпиться нерухомо за допомогою болтів до кришки підшипника вторинного вала коробки передач. Мал. 9. Гальмівний|гальмовий| механізм стояночної гальмівної|гальмової| системи: 1 — регулювальний механізм; 2 — фрикційна накладка; 3 — коробка передач; 4 – гальмівна|гальмова| колодка; 5 — двоплечий важіль; 6 — щит; 7 — штовхач; 8 — стяжна|поцуплена| пружина; 9 — розтискний механізм; 10 — масловідбивач; 11 — гальмівний|гальмовий| барабан; 12 — гвинт; 13 — вторинний|повторний| вал; 14 — фланець; 15 — корпус регулювального механізму; 16 — розтискний сухар; 17 — регулювальний гвинт; 18 — упорна пружина; 19 і 25 — заглушки; 20 — опорні пальці; 21 — обмежувач ходу; 22 — розтискний стержень|стержень|; 23 — болт; 24— розтискні кульки; 26 — корпус розтискного механізму; А — отвори. Розтискний механізм складається з корпусу, розтискного стержня, розтискних кульок, штовхачів, обмежувача ходу розтискного стержня, заглушкиі болтівкріплення корпусу розтискного механізму. Регулювальний механізм складається з корпусу, регулювального гвинтаз упорною пружиною, розтискного сухаря, опорних пальцівколодок, заглушки і болтів кріплення. Розтискний і регулювальний механізми закріплені на щиті гальмівного механізму. Гальмівні барабани встановлені на муфтах вторинних валів коробок передач і закріплені двома гвинтамикожен. Крім того, кожен барабан додатково кріпиться чотирма болтами кріплення проміжного карданного вала.
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-16; просмотров: 110; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.12.71.146 (0.006 с.) |