Определение оптимальных параметров МГ

 

При проектировании МГ оптимизируются следующие параметры: диаметр (при заданной производительности МГ), производительность (при заданном диаметре труб), рабочее давление и степень сжатия КС.

Общим критерием оптимальности принимаемого решения является прибыль. Оптимальному решению соответствует максимальная прибыль. При этом должны рассматриваться все технически возможные варианты решения поставленной проблемы [2].

В структуре затрат на транспорт газа порядка 90% составляет сумма амортизационных отчислений и стоимости энергии. В этом случае можно представить получаемую МГ прибыль следующим образом

П_Р = ТQ L^.– α_ЛК_Л –α_СТК_СТ - S_Э, (1)

П_Р - чистая прибыль от транспорта газа, тыс руб;

Т - тариф на транспорт газа по МГ, руб/(тыс м^3.100км);

Q - годовая производительность МГ, млн м³;

α_Л, α_СТ – коэффициент амортизационных отчислений, соответственно, от линейной части и КС;

К_Л, К_СТ – капитальные затраты на сооружение линейной части и КС МГ,

тыс. руб;

S_Э - стоимость топливного газа или электроэнергии, тыс руб.

Значения тарифа на транспорт газа, коэффициентов амортизационных отчислений, капитальных затрат и стоимости электроэнергии и газа постоянно меняются. В учебных целях рекомендуется принимать:

Т= 6 - 10 руб/(тыс м³100 км);

α_Л =0,035 – 0,040, α_{СТ =} 0,09 – 0,10;

цена топливного газа с_ТГ = 60-70 руб/тыс м³;

цена электроэнергии:

за заявленную мощность с_ЭЛ1 = 270 - 300 руб/(кВт мес):

за потребленную электроэнергию с_ЭЛ2= 02 – 0,25 руб/кВт час.

Ориентировочные значения капитальных и эксплуатационных затрат, отнесенных к одному километру труб и одной КС, приведены в приложениях 3 и 4

, (2)

, (3)

где с_СТ, с_ЭСТ - стоимость строительства и эксплуатации одной компрессорной станции;

k₀, э₀ – стоимость строительства и эксплуатации КС, независящая от числа ГПА (Прил. 4);

k_СТ, э_СТ - стоимость строительства и эксплуатации КС, зависящая от числа ГПА (Прил. 4);

n – количество ГПА, установленных на КС.

Капитальные и эксплуатационные затраты в значительной мере зависят от региона, по которому проходит МГ, и топографических условий трассы

, (4)

, (5)

, (6)

, (7)

где Э_Л, Э_СТ - эксплуатационные расходы на линейную часть и КС;

L – длина МГ;

n – количество КС на МГ;

с_Л – стоимость строительства одного километра трубопровода (Прил. 3);

с_ЭЛ – стоимость эксплуатации одного километра трубопровода (Прил. 3);

k_P – районный коэффициент удорожания строительства и эксплуатации МГ;

k_T -топографический коэффициент удорожания строительства и эксплуатации МГ.

Для Тюменской области можно принять следующие значения районного и топографического коэффициентов:

1) районный коэффициент

- юг области: капитальные вложения в линейную часть – 2,0;

капиталовложения в КС – 2,0;

эксплуатационные расходы – 1,5;

- Ханты-Мансийский национальный округ:

капитальные вложения в линейную часть – 2,8;

капиталовложения в КС – 2,5;

эксплуатационные расходы – 1,8;

- Ямало-Ненецкий национальный округ:

капитальные вложения в линейную часть – 2,8;

капиталовложения в КС – 2,6;

эксплуатационные расходы – 1,9;

2) топографический коэффициент

- болотистый участок: линейная часть – 1,7;

КС – 1,07;

- водные преграды: русловая часть – 4,8;

пойменная часть – 2,0.

Если толщина стенки труб отличается от указанной в приложении 3, то, приближенно, стоимость строительства 1 км трубопровода может быть определена по формуле

,

где с_ЛО – стоимость строительства 1 км трубопровода при толщине стенки δ₀ (Прил. 3);

δ – толщина стенки трубопровода.

В зависимости от типа ГПА и наличия в составе КС АВО в технологическом процессе транспорта газа может использоваться топливный газ, электроэнергия или и то, и другое.

Стоимость топливного газа определяется следующей зависимостью

,

где Q_ТГ – расход топливного газа за анализируемый период [2, 3].

Стоимость электроэнергии определяется в зависимости от величины заявленной мощности силовых установок и количества потребленной электроэнергии.

Если заявленная мощность превышает 750 кВт, то стоимость электроэнергии рассчитывается по двухставочному тарифу

,

где N_З – заявленная мощность КС, кВт;

n – количество месяцев в анализируемом периоде;

N – потребляемая электродвигателями КС мощность [2, 3];

Т – продолжительность анализируемого периода, час.

Определенная таким образом прибыль имеет невысокую точность. Поэтому, если разница прибыли для двух вариантов не превышает 5%, то эти варианты следует считать равноценными, и для выявления оптимального варианта привлекаются частные критерии. В качестве частных критериев могут использоваться металлозатраты, энергозатраты, людские ресурсы и т.д. Очередность использования частных критериев оптимизации определяется для каждой конкретной ситуации.