Транспортно-грузовые комплексы для лесных грузов

Одной из основных грузообразующих отраслей экономики является лесная промышленность. Производительность труда, себестоимость продукции в этой отрасли напрямую зависят от затрат на выполнение ПРТС работ, так как трудоемкость их выполнения достигает в лесозаготовительной промышленности 55--60 % от общей трудоемкости лесопереработки. Следовательно, заметную долю составляет транспортно-складская составляющая в себестоимости продукции лесной промышленности.

В местах зарождения грузопотоков применяют хлыстовую либо сортиментную технологию. Заготовленный лес с погрузочных площадок вывозится автомобильным или узкоколейным железнодорожным транспортом на нижние склады либо на сырьевые склады потребителей.

С нижних складов лес отгружается на водный или железнодорожный транспорт общего пользования. Водный транспорт включает в себя лесосплав и судовые перевозки. Лесосплав может быть молевым(транспортирование лесоматериалов, не связанных между собой бревен по течению рек), котельным(транспортирование лесоматериалов, обнесенных плавучим ограждением, по водоемам с помощью судов или спец. вар-повальных катеров), плотовым(транспортирование лесоматериалов, по водным путем в спец. транспортных единицах, в основном с помощью судов-буксировщиков).

После раскряжевки хлыстов получают деловые сортименты, направляемые на производство пиломатериалов, заготовок, деревянных деталей и др., а также низкокачественную древесину, используемую для технологических нужд и отопления. Для выполнения основных лесозаготовительных операций и ПРТС работ применяют современные технические средства: валочно-пакетирующие, валочно-трелевочные машины, лесопогрузчики. Основным элементом лесных ТГК являются склады: перевалочно-разделочные и перевалочные, требующие соответствующей транспортно-грузовой технологии.

Различают верхние и нижние склады, лесоперевалочные базы, лесные порты и лесные склады потребителей. Используемые на них способы хранения призваны обеспечить защиту от возникновения и развития пороков древесины. На лесных складах выполняют как ПРТС работы, так и операции по переработке лесоматериалов. Поэтому наряду с грузоподъемными машинами на складах устанавливают технологические агрегаты: сучкорезные установки, рубительные машины, пильные блоки, а также сортировочные и конвейеры.

В качестве грузоподъемных находят применение как машины на рельсовом ходу, так и безрельсовые погрузчики.

В целях переработки леса на этапах от лесной делянки, где ведется валка леса, до потребителя готовой продукции используют транспортно- грузовые комплексы (ТКГ).

В состав ТГК входит совокупность зданий, сооружений, устройств, технических средств, выполняющих как погрузочно-разгрузочные, транспортные, складские, так и основные технологические операции по обработке и переработке древесины. Обязательным условием выбора оборудования для складов является взаимная увязка его в едином технологическом потоке. Машины и установки, размещаемые в потоке, должны взаимно соответствовать по производительности, техническому уровню, надежности, по возможности обработки сырья определенных размеров, пород и качества.

Трудоемкость погрузочных транспортных и складских работ (ПРТС) в общей трудоемкости переработки материалов в лесозаготовительной промышленности достигает 55--60%. Этот факт делает актуальной задачу разработки современных машин и технологий для комплексной механизации и автоматизации ПРТС работ с лесными грузами.

Рациональное использование лесных материалов входит непосредственно в сферу двух отраслей экономики: лесного хозяйства и лесной промышленности. Задача лесного хозяйства -- получение наибольшего урожая древесины и других продуктов леса на всей территории лесного фонда. Задача лесной промышленности--получение наибольшей прибыли от каждого кубометра заготовленной древесины. Для лесной промышленности характерны ограниченная зона деятельности (ежегодно заготовка спелой древесины ведется на площади, составляющей менее 0,05 % площади лесного фонда) и специализация производства (лесозаготовительные, лесопильные предприятия, целлюлозно-бумажные, фанерные комбинаты).

Лесозаготовительная промышленность как одна из отраслей лесной промышленности имеет в своем составе следующие основные производства:

¦ лесозаготовки, состоящие из комплекса лесосечных работ, вывозки леса и лесоскладских работ;

¦ лесосплав первичный (по малым рекам) и транзитный (по крупным рекам и водохранилищам);

¦ лесоперевалочные работы по передаче лесопродукции с одного вида магистрального транспорта на другой (с водного на железнодорожный).

Основными характеристиками процесса лесопользования являются технология и техническое оснащение лесозаготовительного производства. Именно они оказывают решающее влияние на устойчивость лесопользования, прежде всего в экологической и экономической сферах. Существует две основные технологии лесозаготовок : хлыстовая и сортиментная.

Хлыст -- ствол поваленного дерева, от комля до вершины очищенный от сучьев и ветвей. Очистку проводят на лесосеках, погрузочных площадках или складах. Хлыст в зависимости от размеров, породы, пороков и качества разрезают («раскряжевывают») на сортименты круглых лесоматериалов для распиловки, строгания, лущения, выработки целлюлозы и древесной массы, использования в круглом виде (бревна).

Различают необработанные сортименты, получаемые из спиленных деревьев после очистки от ветвей и разделения поперек ствола на части требуемой длины (они называются круглыми) и обработанные сортименты--выработанные из круглого леса материалы, сохранившие природную структуру древесины (пиломатериалы, колотые сортименты, строганый и лущеный шпон).

Хлыстовая технология предусматривает заготовки на лесосеке хлыстов, а сортиментная-- сортиментов. В последние годы в промышленности появляется повышенный интерес к сортиментной технологии. Однако противопоставлять эти две технологии не следует. В целом в мировой практике по хлыстовой технологии заготовляется более 70% всей древесины.