Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Здійснення наземного обслуговування за двома основними схемами.
Як уже наголошувалось, наземне обслуговування повітряних суден надзвичайно складний і відповідальний процес, від якості якого безпосередньо залежить безпека польотів — головна проблема і вимога діяльності цивільної авіації. Нинішній етап розвитку організації і технології наземного обслуговування характеризується тим, що відбувається перехід від колишніх жорстко регламентованих процесів до повітряних технологій, прийнятих у світовій авіації. Типовою є ситуація, коли аеропорт обслуговує багато авіакомпаній, які працюють на значній відстані від власних технологічних баз. Тому наземне обслуговування літаків авіакомпаній здійснюють інші, так звані обслуговуючі компанії. В зв'язку з тим, що в світі існує безліч авіакомпаній, виникла необхідність узгодити в світовій цивільній авіації правила і процедури наземного обслуговування, а також розробити стандартні форми відповідних угод. Уперше це було здійснено 1967 року ІАТА (Міжнародна авіатранспортна асоціація) у вигляді стандартної угоди наземного обслуговування (RСНА), яку включили до Керівництва ІАТА з наземного обслуговування в аеропортах (АНМ). Вказані документи отримали статус 1 988 року, коли була утворена Рада ІАТА з наземного обслуговування (ІСНС), що об'єднала представників авіакомпаній, незалежних компаній, які виконують наземне обслуговування, адміністративні органи аеропортів та інші організації, що безпосередньо здійснюють наземне обслуговування. Характерно, що прийняті документи постійно оновлюються і вдосконалюються новими редакціями або додатками, оформлюються у вигляді стандартів (схема 1 6). Серед них (схема 1 7): АНМ 801 — вступ до стандартної угоди ІАТА про наземне обслуговування; АНМ 802 — коментарі до стандартної угоди; АНМ 803 — рекомендований текст — Меморандум про взаєморозуміння; АНМ 804 — система оцінки стандартів аеропортових послуг (АНS 1000); АНМ 810 — стандартна угода ІАТА про наземне обслуговування; АНМ 814 — стандартна угода щодо послуг із бортхарчування; АНМ 815 — угода ІАТА щодо оформлення перевізної документації; АНМ 817 — стандартна угода про навчання персоналу. Основна угода між перевізником і компанією, яка здійснює наземне обслуговування, встановлює:
—перелік разових послуг; —конфіденційність; —порядок видачі субпідрядів на виконання послуг; — вимоги до обслуговування; — оплату послуг; — відповідальність сторін і відшкодування збитків; — порядок арбітражу; — гербові і реєстраційні збори; — строк дії і порядок припинення угоди. Послуги з наземного обслуговування згідно із вказаними міжнародними документами включають в себе: — надання відомостей про представництво обслуговуючої компанії і її розміщення; — процедури контролю завантаження ПС, надання засобів зв'язків і автоматизованої системи керування вильотом; — контроль за засобами пакетування вантажів (ІЛЛ)); — обробку багажу і обслуговування пасажирів, вантажів і пошти; — використання перонних технологій (супроводження, стоянка, зв'язок з екіпажем, завантаження-розвантаження, запуск, переміщення ПС, безпека); — обслуговування ПС після польоту і перед вильотом (очищення, внутрішнє прибирання, обслуговування туалетів, заправлення водою, кондиціювання, послуги діайсингу, обслуговування окремих сервісних систем пасажирського салону, внутрішньої екіпіровки); — заправлення пальним, дозаправлення мастильними матеріалами і спецрідинами; — технічне обслуговування ПС (транзитне, додаткове, місце в ангарі тощо); — забезпечення польоту і робота з екіпажами; — забезпечення спецтранспортом; — забезпечення бортовим харчуванням; — здійснення контролю і управління; — забезпечення охорони і безпеки.
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-07; просмотров: 146; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.128.197.164 (0.005 с.) |