Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Наиболее сложные участки пути. Знаки системы мамс
В 1976 г. Международная Ассоциация Маячных Служб создала новую унифицированную систему плавучих средств навигационного ограждения. Система МАМС разделяется на 2 вида: Регион А и Регион В. Большинство Европейских стран в том числе и наша используют систему Региона А. Эта система предусматривает комбинированную кардинально-латеральную систему плавучих знаков ограждения. В этой системе латеральные знаки предназначены для ограждения сторон фарватеров и каналов. Направление фарватера и наименование сторон левая и правая кромка считается в направлении с моря к порту. Кардинальные знаки предназначены для ограждения навигационных опасностей. Знаки вокруг опасностей выставляются по принципу ограждения её относительно
сторон света (по 4м главным направлениям по компасу). При этом горизонт вокруг ограждаемой опасности условно делится на 4 сектора: северный (между румбами NW и NE), восточный (между NE и SE), южный (между SE и SW), западный (между SW и NW). Кардинальные знаки выставляют в одном, нескольких или во всех секторах одновременно для обозначения стороны (сторон), с которой (которых) следует обходить ограждаемую опасность. Поворот Кайнаульский – при заходе судна в поворот снизу (1) следует держаться середины судового хода. Переложить рули на лево (2), следует держаться правобережных песков (3) ближе к красному бую, т.к. к левому берегу действует прижимное течение. Из поворота выходить на перевалку (4) расположенную на правом берегу.
Перекат Загвоздинский – при движении по перекату сверху; идем от левого берега на носовые (1). Затем, при подходе к белому бую (2), буй обозначает отмель находящуюся на середине реки, выходим на красный буй (3). Судовой ход здесь очень узкий, т.к. слева отмель, а от правого берега выступает печина. Следует проходить держась красного буя, чтобы не наскочить на печину. Из переката выходим на перевалку, которая находится на правом берегу.
Усть-туйский поворот Этот поворот является одним из самых сложных поворотов на Иртыше. При заходе судна в поворот (1), следует держаться оси судового хода, у правой кромки находится печина, обозначенная красным буем, а в момент когда судно начинает поворачивать, корма находится напротив красного буя (2). При прохождении поворота нужно держать нос судна ближе к левой кромке (3). На выходе из поворота к правому берегу действует прижимное течение, поэтому когда судно выходит из поворота (4) нужно держаться левой кромки судового хода.
|
||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-06; просмотров: 366; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.138.174.195 (0.003 с.) |