Институт пути, строительства и сооружений

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЙ (МИИТ)

ИНСТИТУТ ПУТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА И СООРУЖЕНИЙ

Кафедра: «Строительные конструкции, здания и сооружения»

Курсовой проект по дисциплине

«Строительные конструкции»

«ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ КАРКАСА МНОГОЭТАЖНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ЗДАНИЯ»

Выполнил: Омельченко С.С. Группа: СЖД – 331 Руководитель: Меднов А. Е.

г. Москва

2011 г

Оглавление

Введение 3

1. Исходные данные 4

2. Сбор нагрузок на плиту перекрытия 5

3. Определение внутренних усилий плиты перекрытия 5

4. Компановка поперечного сечения плиты 6

5. Расчет продольной рабочей арматуры плиты 7

6. Расчет полки панели на местный изгиб 8

7. Расчет и конструирование ригеля перекрытия 10

8. Расчет и конструирование колонны первого этажа 12

9. Расчет и конструирование фундамента 14

 

Введение

 

 

Многоэтажные промышленные здания служат для размещения различных производств: цехов лёгкого машиностроения, приборостроения, химической, электро- и радиотехнической промышленности, а также складов, холодильников, гаражей, предприятий железнодорожного транспорта и прочих объектов. Для всех названных производств характерны сравнительно небольшие вертикальные и горизонтальные нагрузки на конструкции здания.

Многоэтажные производственные здания целесообразно строить, когда технологический процесс организован по вертикальной схеме или когда площадь территории, выделенная для строительства, ограничена и стеснена.

Чаще всего многоэтажные производственные здания выполняют из железобетона, так как в настоящее время он является одним из основных материалов капитального строительства и реконструкции.

Основу многоэтажного производственного здания образует железобетонный каркас, состоящий из колонн, ригелей, плит перекрытия и элементов жесткости. Иногда здания проектируют с неполным каркасом, в котором колонны располагаются только внутри, а наружные стены выполняют роль несущих и ограждающих конструкций.

Требованиям индустриализации строительства в наибольшей степени отвечают сборные железобетонные конструкции, возведение которых на строительной площадке осуществляется из заранее заготовленных элементов. Их производство ведется на базе развитой сети высокомеханизированных и автоматизированных предприятий сборного железобетона, специализированных на выпуск определенного ассортимента изделий и конструкций. Вместе с тем, в настоящее время в строительстве широко применяется и монолитный железобетон.

В данной работе выполняется проектирование основных несущих конструкций сборного железобетонного каркаса многоэтажного производственного здания. Целью проектирования является разработка наиболее технологичных конструктивных решений, обеспечивающих несложное, быстрое и экономичное изготовление, транспортирование и монтаж конструкций, которые будут надёжны и безопасны в эксплуатации.

Проектирование ведется в соответствии с действующими нормативными документами (СНиП, ГОСТ), составляющими техническую и юридическую основу проектных работ и обеспечивающими необходимую надёжность и экономичность строительных объектов.

 

Исходные данные

 

 

Количество этажей	nэ	по заданию
Расстояние между продольными разбивочными осями	L	по заданию	L=9 м
Количество пролётов поперек здания	N	по заданию
Расстояние между поперечными разбивочными осями	l	по заданию	L=9 м
Количество пролетов вдоль здания	M	по заданию
Высота типового этажа			3,6 м
Нормативная временная нагрузка на перекрытие	v		5 kH/м
Расчетная снеговая нагрузка на покрытие (г. Москва)			2 kH/м
Классы арматуры для конструкций	С напрягаемой арматурой			А600
С ненапрягаемой арматурой			А400
Классы бетона для конструкций	С напрягаемой арматурой			В30
С ненапрягаемой арматурой			В20
Условное расчетное сопротивление основание			0,25 МПа
Глубина заложения фундамента			1,7 м

 

 

Вид нагрузки	Нормативное, кН/м^2	γ f	Расчетное, кН/м^2
Постоянная:   - плита перекрытия   - цементно-песчанная стяжка   -пол   итого   Временная	2,5   0,9     0,4   p^n = 3,8   q^n = 5	1,1   1,3     1,3   1,2	2,75   1,17     0,52   p = 4,44   q = 6

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЙ (МИИТ)

ИНСТИТУТ ПУТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА И СООРУЖЕНИЙ