Скидки при перевозках грузов в направлениях следования порожних транспортных средств

Данный вид скидок направлен на лучшее использование подвижного состава и сокращения эксплуатационных расходов, а также стимулирует спрос на перевозки в определенных направлениях.

Верхним пределом скидки с тарифа при дополнительных перевозках грузов в устойчивых направлениях следования порожних вагонов должна быть разница между расходами на перевозку груза в грузовом направлении и дополнительно возникающими расходами при перевозке того же груза в порожнем направлении. Если расходы на перевозку груза на расстояние L в грузовом направлении можно выразить как

 

, руб.,

то в порожнем направлении формула примет вид

, руб.,

где - расходы по начально-конечным операциям в расчете на 1 т груза, руб.;

- расходы по движенческой операции в расчете на 1 ткм, руб.;

Q – объем перевозок, т;

- расстояние перевозки груза, км;

; - расходы на 1 вагоно-км пробега груженых и порожних вагонов, руб.;

q_т – средний вес тары вагона;

- нагрузка на вагон при перевозке груза, т.

Предельный размер скидки в процентах находится из выражения:

Величины и рассчитываются в части расходов, зависящих от объема работы.

Исчисленные для условий, близких к среднесетевым, значения / в зависимости от расстояния перевозки составили (см. табл. 4.3).

Предельные размеры скидок в процентах при разных значениях коэффициента рентабельности и доли «зависящих» расходов приведены в табл. 4.4а и 4.4б.

 

Таблица 4.3.

	/
	0,663
	0,593
	0,511
	0,465
	0,425
	0,407

 

 

Размеры предельных ставок с тарифа (%) при перевозках грузов в направлениях следования порожних вагонов

Таблица 4.4.

а) при =1,2

Расстояние, км
0,2	0,3
	5,62	8,43
	6,78	10,18
	8,15	12,23
	8,92	13,38
	9,58	14,38
	9,88	14,83

б) при =1,4

Расстояние, км
0,2	0,3
	4,81	7,22
	5,81	8,72
	6,99	10,48
	7,64	11,46
	8,21	12,32
	8,47	12,71

 

 

Наряду со скидками в рыночном ценообразовании применяются надбавки к транспортным тарифам.

Наиболее распространенными видами надбавок являются следующие:

- надбавки за повышение качества товаров, работ, услуг;

- надбавки за предоставление дополнительных услуг;

- надбавки за предоставление рассрочки платежа.

Надбавка за повышение качества товаров, работ, услуг устанавливается к базисной цене при улучшении качественных характеристик против установленных стандартов (например, за сокращение сроков доставки грузов против установленных, за обеспечение прибытия технических маршрутов к определенному сроку).

На транспорте действуют отдельные сборы за дополнительные услуги, либо устанавливаются надбавки к основному тарифу.

Надбавки за рассрочку платежа по существу представляют собой продажу в кредит.

 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 5.

«Оценка эффективности каналов распространения рекламы транспортным предприятием»

Рекламная деятельность, как правило, требует больших затрат и эти средства не всегда используются наилучшим образом. Такого положения можно избежать, если проводить предварительную, текущую о окончательную оценку рекламной деятельности и своевременно принимать необходимые меры, направленные на повышение ее действенности.

Одним из методов оценки проводимой рекламной кампании является замер торговой эффективности – определение роста объема продаж за счет рекламы или объема дополнительных продаж за счет возросших уровней затрат на рекламу.

Для определения эффективности рекламного обращения предлагаются два метода:

1) в средствах массовой информации;

2) метод «директ-мейл» (прямой почтовой рассылки).