Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Механізм передач до розподільних валів та навісним агрегатам двигуна.
1-шестерняврівноважуючого механізму; 2-кришка; 3-шестерня колін валу; 4-колінчастий вал; 5,10,12,17,18-проміжні шестерні; 6-шестерня приводу мастильного та водяного насосу; 7-шестерні розподільних валів правого блоку; 8-промі-жна шестерня приводу розподільних валів правого блоку; 9-блок шестерень(привід тахометру); 11-шестерня привобу паливного насосу; 13 -блок шестерень (привід повітрярозподільника); 14-промі-жна шестерня приводу розподільних валів лівого блоку; 15-відомі шестерня розпад-ільних валів лівого блоку; 16-блок шестерень; 19-шестерня приводу генератора та вентилятора. РОБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГУНА Повний цикл роботи двигуна відбувається за чотири ходи поршня (за два обороти колінчатого валу). Такти циклу роботи двигуна: впуск, стиск, робочий хід і випуск. Такт впуску відбувається при русі поршня від верхньої мертвої крапки до нижньої. При цьому в циліндрі створюється розрідження і зовнішнє повітря через відкриті впускні клапани спрямовується в циліндр. Для кращого наповнення циліндра клапани впуску відкриваються за 20° до підходу поршня до верхньої мертвої крапки, а закриваються після проходження поршнем нижньої мертвої крапки на 48°. Таким чином, тривалість впуску складає 248° по куті повороту колінчатого валу. Такт стиску починається з моменту закриття клапанів впуску і випуску при русі поршня від нижньої мертвої крапки до верхньої. Свіже повітря, що надійшло в циліндр, стискується в безупинно зменшуваному обсязі надпоршневого простору. Повітря наприкінці такту стискується до тиску 36—39 кгс/см2. Температура повітря при стиску підвищується до 550—600°С. При положенні поршня за 24—27° до в. м. т. у надпоршневий простір вприскується в дрібнорозпиленому виді дизельне паливо. Такт закінчується в той час, коли поршень досягає верхньої мертвої крапки. Такт робочого ходу. Завдяки високій температурі стиснутого повітря вприснуте в камеру згоряння паливо самозаймається. Після того як поршень пройде верхню мертву крапку, тиск газів при згорянні палива різко зростає до 80—90 кгс/см2, а температура — до 1800—1900° С. Поршень під тиском газів рухається до нижньої мертвої крапки, впливаючи через шатун на кривошип колінчатого валу, відбувається робочий хід. У результаті розширення тиск газів знижується до 2,5— 3 кгс/см2, а температура — до 700—800°С. Таким чином, теплова енергія, що створюється при згорянні палива, перетвориться в механічну енергію руху поршня.
Такт випуску газів, що відробили, з циліндра починається з моменту відкриття випускних клапанів, тобто при положенні поршня за 48° до н.м. т. у такті робочого ходу. Від продуктів згоряння циліндр очищається: — при русі поршня до н.м. т. у такті робочого ходу за рахунок різниці тисків у циліндрі і навколишній атмосфері (тиск у циліндрі в момент відкриття випускних клапанів у 2,5—3 рази вище атмосферного); — у результаті виштовхування газів, що відробили, поршнем, що рухається до в. м. т. у такті випуску; — за рахунок інерції потоку і витиснення його свіжим повітрям при відкритті впускних клапанів у такті впуску, коли поршень рухається від верхньої мертвої крапки до нижнього. Тривалість випуску газів, що відробили, складає 248° по куті повороту колінчатого валу (у такті робочого ходу -48°, примусовий випуск-180°, у такті впуску -20°). З початку впуску (20° до в. м. т.) до кінця випуску (20° після в. м. т.), тобто протягом 40° по куті повороту колінчатого валу, одночасно відкриті клапани впуску і випуску. У цей період, що називається перекриттям клапанів, циліндр продувається, що сприяє кращому очищенню його від залишкових газів і кращому наповненню свіжим зарядом повітря. Моменти відкриття впускних і випускних клапанів називаються фазами газорозподілу, а графічне зображення них — діаграмою фаз газорозподілу. Кут початку подачі палива насосом високого тиску при регулюванні встановлюється 24—27° до в. м. т. у такті стиску. БУДОВА ДВИГУНА
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-24; просмотров: 206; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 13.59.2.212 (0.005 с.) |