Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Сигнальные лампы моторного вагона. ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
Желтая – горит в следующих случаях: При срабатывании БВ, отопления и разносном боксовании ПРРБ. Синяя – При срабатывании ПТРС или размыкании одной из блокировок безопасности, а также при нажатии на кнопку подсветки электрических счетчиков.
Сигнальные лампы прицепного вагона.
Желтая – загорается в случае срабатывания РНК (вспомогательные машины) и отопления РКВ размыкающая, ПРО замыкающая. Синяя – загорается при срабатывании ПТРС и размыкании одной из блокировок безопасности. На моторных вагонах предусмотрена схема световой сигнализации со светодиодами: ПП-40 – загорается при срабатывании ДР (блокировкой ПДР). ПП-39 – загорается при срабатывании перегрузки. ПП-41 – горит если защита восстановлена. Выключение светодиодов производится кнопкой В28 расположенной в шкафу. Гаснут все светодиоды. При восстановлении защиты с пульта ПП-39 и ПП-40 не выключаются, что позволяет проверить по какой причине сработала защита. Лампа ЛКиТ кратковременно загорается при постановке рукоятки КМ в тяговое или тормозное положение после включения контакторов КВХ или КВТ. Гаснет она после включения контакторов ЛК или Т за счет разрыва минусовой цепи лампы их повторителями.
Управление отоплением. Из кабины от кнопки запитывают поездной провод 36 по которому на каждом вагоне через резистор R91 включается промежуточное реле отопления и вентиляции ПРО. Своими контактами 20БК-20БС-20БФ ПРО подаёт питание на катушки контакторов КО3 (печное) и КО1 (калориферное), а контактом ПРО 20Б-20БН на катушку контактора вентиляторов КВ1. Температурный режим регулируется автоматически. Термореле своими контактами ТКt1 или ТКt2 управляют работой контактора печей, а ртутные термоконтакты ТК12о и ТК16о, расположенные в вентиляционном канале, чередуют включение и выключение контактора калориферов. При t в салоне минус или 0 и включенном отоплении оба ПТР1 и ПТР2 выключены, контакторы КО1 и КО3 включены, температура начинает повышаться. При температуре в потолочном канале 12 градусов замыкается ртутный контакт ТК12 (20БЛ-20БВ) но изменений в схеме не произойдет. При температуре 16 градусов замыкается контакт ТК16 (20БЛ-30Э) и включится ПТР1, что приведет к обесточиванию катушки КО1.
Температура начинает понижаться. Размыкается контакт ТК16, но катушка ПТР1 сохраняет питание по цепи самоподхвата. Когда температура опустится ниже 12 градусов разомкнётся ТК12 и разорвёт цепь самоподхвата ПТР1, при этом вновь включится контактор КО1 и эти циклы будут повторяться. Аналогично контакты ТКt1 и ТКt2 управляет реле ПТР2. Здесь другой температурный диапазон: ТКt1 включится при температуре 14 градусов; ТКt2 при температуре 16 градусов. Работа калориферов без вентиляции приведет к пожару. Для контроля за включением вентиляторов служит реле РКВ. Реле замыкается через ТЗ1-ТЗ8. При опасном перегреве они расплавляются и отключают РКВ, а оно контактор КО1. В случае короткого замыкания в в/в цепях калориферов или печей сработает дифференциальное реле РД1. Срабатывает его повторитель ПРД1 и встает на самоподхват. Отключается реле РКВ. Отключаются контакторы КО1 и КО3, т.е. с цепей отопления снимается напряжение. Все термоконтакты, а также катушки реле ПТР1, ПТР2, ПТРС и ПТРК рассчитаны на напряжение 50В, поэтому они питаются через делители напряжения (резисторы). Диоды Д70, Д71, Д47, Д48 –служат для замыкания токов самоиндукции и предотвращают поджоги нижних контактов термоконтактов. Служебное отопление. Работает после включения контактора КВК который получает питание по цепи: 22пр – Пр56 – кнопка «Вентиляция кабины» – РНВ1 – Тр11 – Тр12 – КВК - ТЗ10 – ТЗ11- Пр30. КВК включается и подаёт 3-х фазное питание напряжение на двигатель МВК. На контактор КО2 питание подаётся по цепи: 22пр – Пр56 – Кнопка «Отопление кабины» – КВК – ПТРК – ПТРК – КО2 – ПРД2 – ПРД2 – 30пр. При включении кнопки «Интенсивный обогрев» подаётся питание на КО4. КО2 находится под контролем ТК16-ТК20 и ПТРК. Работа автоматики служебного отопления аналогично работе отопления в салоне вагона.
Резервирование. КР – контактор резервирования (моторный вагон шкаф №2). РБР – реле блокировки резервирования (моторный вагон шкаф №2). Провода 85 с 32 перекрещиваются только в головных вагонах. При резервировании получают питание: · Освещение салонов; · БРУ, БУКЗ, В400, (вся тяга); · ТрУ; · Отопление кабины.
При нормальной работе преобразователей вагонов 01 – 03. 22пр – Пр19(с 02 на 04) – 22П – КР – 39пр (03) – 32 (04) – Катушка РБР – 30 При включении РБР замыкает свой контакт в цепи питания катушки КР. При выходе из строя преобразователя на 01 образуется цепь включения КР. 22пр–Пр17–КП–КГ–14 (секц) провод приходит на 02 где через контакт РБР подаёт питание на катушку КР – 30. При включении КР через Пр41, Пр42, Пр43 с проводов70, 71, 72 получают питание провода 66, 67,68. Провода 85 и 86 запитывают РБР при составе из 4-х вагонов через головной вагон. Действия локомотивной бригады: 1. Q1 – отключить; 2. В1 (преобразователь) – выключить; 3. Ш19 переключить на Ш18. Если АБ разряжена – увеличить вольтодобавку.
|
||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-20; просмотров: 970; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.129.45.92 (0.007 с.) |